辽宁省西丰县交通事务服务中心 辽宁省铁岭市 112400
摘要：在社会经济快速发展的背景下，道路桥梁工程的建设数量、建设规模不断增加和扩大，工程施工质量将影响投入使用后的安全性以及财产安全。企业单位应加强道路桥梁工程施工质量控制工作，提高现场施工技术水平。对施工人员进行有效的教育和培训，保证现场施工技术能够充分发挥作用，提高道路桥梁工程的整体建设水平，推动我国交通运输行业的稳定持续发展。
关键词：道路与桥梁；施工技术；细节问题
引言
道路桥梁是我国基础设施的重要构成部分，其施工质量直接关系到人民的切身利益，以及我国交通运输事业发展。施工技术是道桥施工不可或缺的技术支持。在实际工程施工中，由于施工人员专业素养欠佳，未严格按照施工规范组织各项施工操作，将会直接影响到技术应用质量。以下内容分析了道路与桥梁施工技术中的细节问题、引发原因与应对策略。
1道路与桥梁工程施工特点
一是工期紧张，施工进度要求高。道路桥梁工程建设资金主要来源于财政拨款。因此，在工程建设期间，工程进度只能提前而不能延后。基于此，在道路桥梁工程施工过程中，往往会严格控制各环节的施工，并对进度有着较高的要求。二是现场范围有限，动迁量大。道路桥梁工程施工往往分布在人流量较大的区域，这使得施工现场相当狭窄，对工程进度会产生一定的影响，同时也会对此区域的人们出行带来不变。因此，道路桥梁工程施工有着较高的难度。三是地下环境复杂。对于城市建设来说，大部分天然气、通讯、自来水等管线密集分布在地下，并遍布城市每个角落。而道路桥梁工程建设往往会牵涉到地下工程，若未能查明地下管线情况进行盲目施工，往往会造成供水、供气等断供现象，不仅会带来不可估量的经济损失，还会对城市系统的正常运转产生负面影响。因此，道路桥梁工程施工需要做好全面勘探工作，以确保工程建设顺利进行。
2道路与桥梁施工技术中的细节问题
2.1裂缝
由于道路桥梁长期暴露在外部环境中，而且在我国车辆保有量越来越高的社会背景下，对其使用次数极为频繁。并且在物流高速发展下，道路桥梁需要承载不同重量。同时道路桥梁的桥面以及路面多采用半刚性结构。虽然能够有效的增强铺装层的强度，但一旦受到温度影响，特别是温差较大时，极为容易产生裂缝病害。比如在北方地区，因为早晚温差大，会导致路面结构的承受压力性能有所下降，最终造成桥面或者路面出现裂缝质量病害。另外一方面，道路桥梁在长时期使用后，其车行道路铺装层相比于人行道路，裂缝病害发生率更高。主要原因即是车辆通行过程中会出现超载、急刹车等现象，进而对地面造成一定程度的挤压和磨损，形成路面凹陷或断裂层的情况，严重危及道路桥梁工程质量安全。
2.2钢筋锈蚀、混凝土碳化
在道路桥梁工程施工中，比较常见的病害还包括钢筋锈蚀和混凝土碳化。钢筋是工程中较为重要的施工材料，对桥梁结构的稳定性具有重要作用。虽然钢筋的性能相对较好，但由于部分钢筋长期在外部裸露，受自然环境的影响，就会与氧气发生还原反应，从而出现钢筋锈蚀。如不及时采取有效的处理手段，则有可能会影响周边的混凝土质量，严重会引发开裂等破坏道路桥梁承载能力的问题。而混凝土碳化病害的发生，通常是因为混凝土内部出现一些气泡或者是毛细管孔，当氧气、二氧化碳或者水等进入，就会降低混凝土的强度和承载性能，并会腐蚀混凝土内的钢筋材料，影响道路桥梁的使用性能和寿命期限。
3道路与桥梁施工技术管理措施
3.1裂缝施工处理技术
裂缝作为道路桥梁工程常见病害之一，若修补不及时会引发其他病害的形成。因此，在道路桥梁工程中应用裂缝施工处理技术具有一定的现实意义。按照工程裂缝面积大小，裂缝施工处理技术主要有以下两类：首先，裂缝修补施工处理技术。相关道路质量监督负责人在对道路桥梁工程进行日常质量检查和维护工作期间，应严格仔细地检查道路裂缝，一旦发现工程表面出现小于2毫米的裂缝，应及时采取有效修补措施，以避免后续在自然环境和外加作用力的影响下出现裂缝变大问题。通常来说，对于宽度少于2毫米的裂缝，应用的修补措施主要是清理裂缝表面及周围，并在修补之前防止杂物混入，后在裂缝周围反复涂抹宽度不少于1毫米的水泥层，并在水泥层上涂抹一层沥青，以防止新涂抹的水泥受外界影响后再次出现裂缝问题。其次，裂缝填充施工处理技术。在道路桥梁工程日常质量检查和维护过程中，若发现出现宽度大且深度够深的裂缝，应及时采用填充法进行裂缝修补。填充材料应考虑工程建设材质，多用水泥、环氧树脂、橡胶混合物等材料进行填充。在裂缝填充施工之前，施工人员应通过测量方式来明确裂缝的长度和宽度，以便准备数量充足的填充材料，随后对裂缝进行清洁处理，使用注入器将填充材料注入裂缝，待填充材料让裂缝完全饱和后，停止填充材料的注入，并及时使用封缝胶来密封处理封口，待施工部位彻底干燥后，最后对裂缝表面进行光滑处理。在此过程中，为了保证裂缝修补效果，应全程保证裂缝的清洁度和干燥。值得注意的是在裂缝施工处理过程中，若裂缝过大，裸露出内部的钢筋，则要在裂缝处理之前，应对外露钢筋进行涂抹防锈剂进行防锈蚀处理，并要清理内部松散物，后进行填充处理。
3.2钢筋锈蚀、混凝土碳化处理技术
对钢筋锈蚀和混凝土碳化处理，主要是采用有效的预防技术。比如在运输和储存钢筋材料的环节中，应当在钢筋表面涂抹防腐层，保障钢筋结构性能得到有效发挥。当钢筋施工时，可采用先进的化学防护法，即是增加钢筋的携带电子，从而规避锈蚀现象的发生。由于混凝土碳化也会导致钢筋锈蚀加剧，所以还应当严格把握混凝土施工质量，即是通过试验确定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化热性能和低含碱量。并严格控制水灰比和水泥用量，有效阻断氧气、二氧化碳、水分等进入混凝土内部，避免钢筋结构受到深度腐蚀。确保混凝土及钢筋材料的使用寿命得到延长。当钢筋锈蚀情况已经发生时，施工人员应先清理其附近的混凝土，对钢筋的锈蚀残渣、便面锈斑等进行清理，并涂抹防锈涂料，提高腐蚀抵御能力。
3.3加强施工安全管控
首先，作为施工人员，需要严格执行各项施工规范，并不断提升自身的安全意识，从根本上杜绝安全事故的出现。其次，对于施工人员的安全意识，施工单位可以在正式施工前，组织相应的安全培训，将施工安全规范宣讲给每个施工人员，并加强安全监管，使得每个施工人员都可以全身心投入到道桥施工环节。再次，施工单位需要将安全监管权责落实到个人，并在施工安全隐患高发地带等配备专业的宣传标语等，来时刻提醒施工人员安全施工，并在施工前做好一系列安全施工前准备，比如：佩戴安全帽、悬挂安全绳等。最后，在技术交底环节，施工单位需要规范各个施工流程，以此全面保证施工安全性。
结语
总之，在道路与桥梁施工中，往往会涉及诸多技术类型。然而，施工技术应用质量与施工人员的专业素养、施工建材质量、施工地实际情况等诸多因素息息相关。在道桥施工技术中，仍然存在诸多施工细节问题。以上内容结合具体细节问题类型，分析了引发原因，并提出了相应的应对策略。希望可以给相关工作者带来一定的参考。
参考文献：
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