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摘要：路基工程是整个公路施工中必不可少的组成部分，会在很大程度上影响公路建设的质量。填石路基施工技术通常运用在公路施工建设中。相较于其他路基施工技术，填石路基施工技术在抗剪强度和透水性方面有着突出的优势。
关键词：填石路基；施工技术；公路
引言
填石路基是公路建设中常用的一种路基构造，其配套施工技术的落实效果，直接关系到公路结构质量。因此，在工程施工期间，为了保证工程顺利通过质量验收，应深入分析填石路基施工技术的落实方法，并寻求更优质的技术方案，以促进公路路基施工水平的发展。
1填石路基施工技术在公路施工中的重要意义
想要在公路施工期间提升整体的质量以及延长使用寿命，可以通过填石路基施工技术来完成，这也是公路工程施工期间最重要的手段。填石路基施工技术的主要作用是将公路进行整体的填石处理，为此应提升施工材料的质量，这也是决定公路工程质量的前提条件，保证施工材料以及施工技术才能保证公路工程得到进一步的发展与进步。从宏观方向来看，公路施工人员要充分了解填石路基的施工材料，保证其质量达标，这才能最大程度地确保填石路基趋于稳定状态，并能够在一定程度上减少因外力影响而导致路面变形的问题，大大延长了公路的使用寿命。在选材过程中，要保证填石材料的直径，保证直径处于标准状态，保证公路的稳定性不受侵害。
2填石路基施工技术在公路施工中的应用
2.1基底施工
在公路基底中如存在岩石与细粒状土的混合物，将对公路基底强度产生严重影响。因此，施工人员应对其中细粒土采取恰当的处理措施，防止公路基底因各区域存在差异性，造成对应路面不均匀下降，影响公路日后投入使用与施工单位经济效益。施工人员应在路堤或公路过渡层上铺设填石路基基底，多数过渡层厚度普遍为2~3层，在进行铺设时，施工单位应保证填石路基材料及铺设质量，以此，过渡层整体厚度宜为50cm左右。
2.2测量放样
测量放样可以给施工人员准确的指导，使后续各项技术操作顺利到位，保证技术落实的准确性。在测量放样操作中，施工人员应按照设计方案，使用全站仪放样测量公路填石路基的中心线，确认位置后，再以20m的间距在中心线上设置木桩，每个木桩的顶端设置一个标记，以便施工人员在后续操作中，能够依照中心线开展各项施工，以免施工操作偏离既定尺寸，影响技术落实效果。此后，还需基于每个中心线上的桩点，放出边桩线，然后在边桩线上，用水准仪测量出控制标高并作红线标记，以便更加精准地把控填石路基的上料厚度、宽度，深入优化填石路基配套施工技术的落实水平。在此过程中，施工人员还要注意，应待上述程序完毕后复测，确保测量结果的准确性。
2.3路基清理与边坡码砌
在正式进行填石路基施工活动之前，应当先处理好路基清理工作，保证路基足够清洁、干净，而且要将路基中线恢复好。在实行清理工作时，需要将路基周边杂物和断面表层土体全部清理干净，并控制好路基清理范围，使其可以满足施工范围的相关规定。在清理完毕之后，还应当把垃圾放置于规定位置，以避免由于施工垃圾而给附近环境带来破坏。在填石路基边坡码砌施工环节，要求把路基地面的内倾斜把控在1∶5的范围内。在设计距离内设置伸缩缝，要合理控制好伸缩缝的间距，在具体施工作业环节，一旦出现基底地质变化问题，要求在该路段施工期间，运用分段砌筑方法，并要合理设置伸缩缝。
2.4分层填筑
1）遵循水平分层、纵向分段的基本原则，采取机械为主、人工为辅的填筑方法，依次完成各部分的填筑作业。以试验段的施工结果为准，严格控制松铺厚度，作为施工的依据。
结合运料车的容量以及路基填筑用量要求，在施工前先打网格，运输车在指定网格内均匀卸土。此后从最低处开始填筑，逐层向上推进，每完成一层填筑作业后均组织全面的检查，满足要求后方可施工后一层。对于纵坡在12％以上的地段，采取纵向分层的施工方法，逐层压实，以切实提高其密实性。
2）摊铺所用设备为推土机和平地机，两者联合作业。首先由推土机将卸载至方格内的填料推平，再利用平地机平整处理，经施工后若局部依然存在凹坑，则由施工人员填补适量的填料。
3）横坡陡于1∶5时宜开挖台阶，宽度至少达到2m，台阶坡度内倾4％。
4）填方路堤分段施工时，对于相邻两段交接区域的填筑时间不一致的情况，在先填段按1∶1的坡度控制标准预留台阶；若具备相邻两段同步填筑的条件，则需加强对衔接区域的质量控制，要求搭接长度至少达到2m。压实阶段，路基两侧分别超宽压实30cm，以免出现路基两侧失稳的情况。
5）逐层填筑施工时，均要加强对平整度和路拱的检测与控制，遇降雨天气时加强排水，以免在路基填筑面产生积水。
2.5路基摊铺
在铺设公路以及一级公路的路面时，要在了解路基实际情况的基础上，做好分层填筑与压实工作；而二级及二级之下的公路工程，在铺设过程中需要依据山坡的陡峭度来合理调整施工策略，必要时也可以使用爆炸挖掘方式来进行填充，将能够作为填充料的石料填筑于路基底部，并在距路床底面下超出1m的范围内开展路基分层压实作业。
2.6路基平整
在结束填石料摊铺环节后，为确保公路的每个部分摊铺到位，保证整体摊铺的平整性，还要结合人工整平措施对其加以处理。填石路基施工中，整平技术属于其中的核心技术之一，在开展整平作业期间，需要保证粒径偏大的石块可以均匀地分布于地基底层，而粒径偏小的石料可以分布于地基顶层。为此，在使用机械设备处理好相应的摊铺施工任务以后，还要对路基表层加以处理，适当补充细料，同时要注意不得直接将细粒土用于填充，如果碎石粒径比较大，则可就地挖坑，而针对较难摆放的碎石，则要把其高于平面的部分去除，并及时把难以处理的碎石移除出去。由于大粒径碎石一般运用于路肩部位，因此，需要把路肩作为整平施工的关键环节。在处理好整平工作之后，便要开展路基压实作业，在此环节，应当着重控制好碾压速率与遍数，从而有效保障压实作业的整体质量，在施工作业时每使用1台推土机，就需要配备3名工作人员作为辅助。
2.7机械碾压
当石料填铺完毕后，要用机械设备对其碾压，以夯实填石基础，保证公路结构的稳定性。在机械碾压过程中，施工方应遵循“先两边、后中间、先慢后快、先弱后强、先静压后振动”的原则操作碾压设备。同时，还要按照0.4m～0.5m横向接头重叠、0.8m～1m纵向区段重叠的标准碾压，增强碾压夯实效果。在此过程中，振动碾压时，需要一前一后两个设备，落实先慢后快、先弱后强原则，且后一台设备的最快时速必须在4km以下，以确保碾压充分。一般来说，需要碾压4遍～6遍，待表面无空洞、无松动、无起伏后，才能认定碾压完毕。此后，还要随机抽查3个～5个断面，并在每个断面上布设5个～7个点，然后使用水准仪，测量各个点的高程差，并取平均值作为最终值，若最终值与标准值的差距在2mm以内，则可认定碾压施工合格。
结语
综上所述，填石路基施工技术能够在公路施工中起到良好的推动作用，还能提高公路整体的质量，保证公路施工手段更趋向于规范化。填石路基施工技术不仅能够促进我国公路建设向现代化方向发展，还能保证公路工程的整体质量得到最快速的提升。
参考文献：
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