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公路沥青路面改造施工技术

发表时间：2021/8/9 来源：《探索科学》2021年7月13期作者：刘雁冰

[导读] 由于技术条件限制，当前我国很多公路运力已趋于饱和状态，成为了交通运输的“瓶颈”。为此，必须结合项目所处地质条件，制定科学、合理的改造方案，最大限度提升工程质量，保障通行服务水平。为此，本文依托某公路项目，对沥青路面改造施工技术要点进行了分析与探讨。

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摘要：由于技术条件限制，当前我国很多公路运力已趋于饱和状态，成为了交通运输的“瓶颈”。为此，必须结合项目所处地质条件，制定科学、合理的改造方案，最大限度提升工程质量，保障通行服务水平。为此，本文依托某公路项目，对沥青路面改造施工技术要点进行了分析与探讨。
关键词：公路；沥青路面；改造方案
        一、工程概况
        某公路建成通车多年，出现了不同程度的病害，比如裂缝、车辙、坑槽等。在使用期间，为了恢复路面使用性能，延长工程使用寿命，对公路进行了多次维修养护，其中2012年进行了整体罩面，2015年采用微表处、2018年利用薄层铣刨处治老路面，一定程度上起到了延缓路面病害发展的作用。然而，近年来，随着交通量的日益增长，路面使用性能持续下降，若不处理，势必会影响路面行车舒适性和安全。当前，路面病害原因复杂，除了施工质量不达标、车流量大等因素之外，还存在一些天气的客观因素。为此，必须选择合理的治理方案，根据现有的技术标准规定，决定采用冷再生工艺对本路段进行改造维修施工，从而达到经济、合理、有效的目标。
        二、公路沥青路面改造冷再生施工技术要点
        1、施工准备
        铺筑冷再生层前，需清理干净下承层表面，可采用吹风机等工具。若发现下承层平整度不足，需铺筑水泥稳定材料进行整平。待清洁、整平施工之后，可将一层透层油洒布其上，保证透层油内沥青含量在50%以上，每平米洒布量控制在0.8kg左右。在整个洒布过程中，洒布车必须均速前行，洒布完之后，需及时清理干净多余的透层油。
        2、冷再生料拌和
        冷再生混合料拌和施工当中，需严控拌和时间，保证粗集料表面乳化沥青不会出现剥落、提前破乳现象。按照配合比合理掺加各类材料，掺加顺序为“集料—水泥、矿粉—乳化沥青、水”。拌和施工当中，需进行干拌、湿拌施工，拌和后保证所有矿料颗粒分布均匀，颗粒全部裹覆沥青，无离析、无结团、无花白料。卸料时，应保证车辆之间距离合理，以免发生碰撞现象。卸完材料后，应及时进行车厢清理，保证车厢内洁净、无杂料。
        3、冷再生料运输
        冷再生施工当中，运输车辆宜采用载重20t以上的自卸汽车，当运送到施工现场后，严禁运输车辆急转弯、急掉头，不得对路面透层、下承层造成损坏。此外，自卸车数量的多少需根据拌和能力、运输距离、摊铺能力等进行充分考虑，保证运力略高一些。
        4、冷再生料摊铺
        摊铺施工时，摊铺机速度必须与供料速度匹配，且始终保持匀速、缓慢、连续施工，不允许摊铺过程中出现随意变换速度、中途停顿等现象。当供料不足时，需采用运料车集中等候、集中摊铺的方式，尽可能减少摊铺机的停顿次数。这种情况下，摊铺机每次应将剩余的冷再生混合料铺完，做好临时接头。若等料时间过长，冷再生混合料已完成破乳过程从而影响继续摊铺时，需及时挖除破乳的冷再生混合料。
        5、冷再生料压实
        一般情况下，可将碾压施工分为三个阶段，初压时，采用双钢轮压路机进行1遍静压，初压区长度不易过长，可保持在40m以内。复压时，应采用采取大吨位压路机进行4~6遍碾压。终压时，采取轮胎式压路机进行多次揉压，直至轮迹消除。在整个路面碾压施工当中，需提前做好压路机准备工作，比如加油、加水、维修、调试、保养等。施工中，尽可能在摊铺施工后30min内开始初压，合理控制整个碾压施工过程。在整个碾压过程中，要时刻关注碾压质量，一旦出现起皮、松散等情况，需及时进行处理，保证施工质量。

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        6、接缝处理
        冷再生施工当中，往往会出现2类接缝，比如横向接缝、纵向接缝。若接缝处理不好，将会严重影响基层收缩性，致使基层开裂，甚至形成反射裂缝。为此，必须处理好沥青路面接缝问题。首先，针对纵向接缝，当道路宽度小于7m的情况下，将会出现大量纵向重叠问题，应尽可能采取全幅施工法，不宜采用半幅施工，有效降低重叠量，提高施工效率。为此，必须合理控制重叠宽度。其次，针对横向接缝，施工过程中，必须尽量减少停机，若出现再生设备运行问题，无论停顿时间再短，都会产生横向接缝。为此，必须认真对待，有效处理横向接缝问题，要求下次启动设备施工时，必须合理控制搭接长度，做好搭接拌和施工。比如拌和前一段时，需预留3~5m不作碾压处理，待后一段施工时，可将预留段同时碾压。
        7、养生
        在冷再生层上加铺上层结构之前，即可进行养护处理。在整个养护阶段，需封闭交通，不得车辆、行人通行，待各项指标满足规定要求后，方可通行。
        三、质量控制措施
        第一，水的用量。在施工质量控制当中，水的添加量多少直接关系到再生材料的湿度，因此，必须合理控制水的用量，从而保证材料的分散效果。在合理配置沥青混合料时必须合理控制水量。在具体施工当中，应综合考虑再生材料的现场含水率变化情况进行适当调整，确保混合料质量。
        第二，再生料的级配组成。级配组成对路面沥青性能影响较大，由施工来讲，再生料级配具有极大变异性，若控制不到位，极易对路面施工质量造成严重影响。为此，在施工当中，必须做好再生料筛分和分档处理，尽可能减少再生料变异现象，有效控制混合料的质量。
        第三，再生料的最佳含水量和最佳干密度。在沥青混合料当中，再生料的含水量、干密度对再生层压实度影响较大。为此，在整个施工当中必须合理控制再生料的最佳含水量和最大干密度，一旦再生料出现变异性，需及时控制再生料用水量，合理控制再生层压实度。
        第四，再生混合料的拌和质量。再生混合料施工应用当中，拌和质量极易影响路面施工质量。为了合理控制再生混合料拌和质量，可先目测进行简单评定，随后进行详细评定，以此保证材料质量。在整个观测过程中，需查看再生混合料是否存在丝状沥青，或者沥青团。在拌和时，若再生混合料无法形成有效的紧密团块，则表明拌和质量不符合规定，需及时调整再生混合料的参数，从而提高拌和质量。
        第五，再生层完工厚度。在沥青路面冷再生施工技术应用当中，再生层的完工厚度将会对路面质量造成严重影响，比如，再生层厚度不足时，极易严重影响再生层结构承载力，进而导致路面质量不佳。为此，在整个施工当中，必须保证再生层厚度统一，需要控制好基底标高待完成施工之后，应及时检测再生层厚度，保证满足设计要求。
        四、结束语
        综上所述，公路是最主要的交通运输方式，近年来，我国公路里程逐年递增，公路密度越来越多，进一步扩大了我国交通运输基础设施覆盖范围，优化了路网布局和技术结构。实施路面改造是一项急迫而又意义重大的工程，关系到社会的每一个出行人员。通过路面改造施工，可以进一步提升道路通行能力，改善地区公路网整体服务水平。
参考文献：
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