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某种防暴车行车制动故障分析与排除

发表时间：2021/8/9 来源：《中国科技信息》2021年9月中作者：车呈湘鲁鹏

[导读] 行车制动是某种防暴车底盘重要组成部分，在车辆使用中，经常会发生故障。

武警工程大学乌鲁木齐校区车呈湘鲁鹏

摘要：行车制动是某种防暴车底盘重要组成部分，在车辆使用中，经常会发生故障。为了保证行车制动发生故障后，防暴车能及时诊断并排除，必须对行车制动故障进行研究，并制定出一些诊断和排除方法，做到对车辆制动系故障能及时处理，从而确保车辆正常行驶。
关键词：行车制动故障原因
        行车制动，俗称脚制动，主要功用是使行驶的车辆减速或停车，通常由驾驶员用脚操作。由主制动控制阀、行车制动继动阀、膜片制动气室、制动鼓、制动蹄片及摩擦片、气管和制动胶管等零部件组成。
        在车辆使用过程中，行车制动通常会发生效能不良、制动拖滞、行驶跑偏等现象。
        一、行车制动效能不良或失灵
        （一）故障现象
        车辆行驶时，当踏下制动踏板后，行驶速度不能迅速降下来。
        （二）故障原因
        1.制动控制阀原因
        （1）蓄气瓶压缩空气压力不足或管路中各种阀件漏气。
        （2）前轮进排气阀与随动活塞密封圈损坏，磨损严重。
        （3）行车继动阀控制气道的随动活塞损坏，不能关闭排气孔。
        （4）主制动控制阀推杆过短导致活塞行程不够，使得行车继动阀气路不能完全打开。
        （5）制动管路漏气或堵塞通气不畅。
        2.制动器原因
        （1）制动蹄片质量不佳或沾有油污，以及铆钉松动。
        （2）制动凸轮轴和轴套，制动蹄片和支撑销等连接件锈死或磨损松旷。
        （3）制动蹄片磨损过薄，制动蹄片与制动鼓间的制动力不够。
        （三）故障排除
        1.气压制动效能不良，在很大程度上与高压空气的压缩有关，因此首先应检查制动时的压力，踏下制动踏板后查看气压下降情况，以便初步判断故障位置。
        2.行车时在不频繁使用制动的条件下，气压应不低与590kpa，如低于该气压，应查明故障出在空气压缩机还是管路上。发动机中速运转时若气压上升较慢，可熄火查看气压变换情况。若气压不断下降，应该在蓄气瓶之前有漏气点，可以听漏气声确定漏气位置。若气压保持不变，可启动发动机试验。无论发动机转速快慢气压上升的都慢，应检查空气压缩机的皮带是否松动，有无沾油污打滑，如果都完好则应拆下空气压缩机活塞的气密性。
        3.当气压达到700kpa时，可根据踏下制动踏板后，气压下降数值判断故障所在位置。踏下制动踏板气压表指示气压下降值约在49kpa，说明气压下降正常，若气压下降过少，说明主制动控制阀工作不良，可能进气阀开度过小或活塞行程不够，使制动气道打开过小。踏住制动踏板，气压一直下降并有漏气声，说明制动控制阀与制动气室之间有漏气。
        4.踏下制动踏板后，气压下降值正常，但制动效果还是不好，这时应检查制动气室推杆伸张情况。若伸张情况过大或过小，应加以调整，若气室推杆不前伸或前伸缓慢，拆开制动气室进气管，然后踏下制动踏板，检查制动气室进气管，若没有气压，说明气管堵塞，否则凸轮轴与衬套锈死。如果制动气室推杆行程正常，应检查制动间隙是否，若不正确应调整。若都正常，应拆检制动器，检查制动蹄摩擦片、制动鼓、凸轮轴等传动件是否符合技术要求。
        二、行车制动后拖滞
        （一）故障现象
        抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动。

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        （二）故障原因
        1.主制动活塞不能回位，主制动阀一直打开位置。
        2.主制动控制阀到行车继动阀的管路凹陷，通气不畅。
        3.行车继动阀活塞或排气阀门阻塞。
        4.制动蹄片回位弹簧弹力不足。
        5.制动间隙过小。
        （三）故障排除
        1.抬起制动器踏板时，制动阀排气缓慢，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热，因为制动蹄片与制动鼓没有分离，相互摩擦着。若排气声快，断续排气而制动拖滞，一般为个别制动拖滞，根据制动鼓的温度来判断对应位置。
        2.若所有制动鼓拖滞，可以确定为制动控制阀或继动阀故障，应先检查主制动控制阀的推杆自由行程。若推杆自由行程不够应调整，若自由行程正常，则听制动后的排气声音特点，是爆破声还是柔弱的排气声，柔弱的排气声，说明排气不畅，应检查管路及继动阀工作情况，若活塞卡滞，则查明原因修复，不能修复应更换。
        3.若个别车辆拖滞，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况，若回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架衬套是否润滑不良或凸轮轴扭转变形了；若推杆回位正常，把车辆气压打足，解除手制动检查制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙是否过小，若间隙正常，故障可能是弹簧制动缸漏气，制动弹簧没被压缩，一直制动状态，这时必须更换制动缸。
        三、行车制动跑偏
        （一）故障现象
        1.行车制动时车辆向一侧跑偏。
        2.车速快制动跑偏最明显。
        （二）故障原因
        1.制动不良的实质是，制动蹄片与制动鼓没有脱落接触，两者之间存在摩擦力。
        2.全车车轮的制动间隙相差较大。
        3.制动膜片推杆自由行程不同。
        4.两侧轮胎气压不一致。
        5.某侧制动蹄片上沾有油污，制动打滑。
        6.某侧制动鼓失圆。
        7.转向副横拉杆球头销松动。
        （三）故障排除
        1.通常制动跑偏多因两前轮制动力不等所致。首先路试，根据跑偏方向和制动刹车拖印痕迹找出制动不良的车轮，检查前轮的制动间隙，不正确需及时调整；然后观察轮胎气压是否正常，如果气压不足及时充气，然后再试车，如果前轮制动效果良好但还是跑偏并伴随车辆甩尾现象，则故障在中后轮，此时检查中后轮制动间隙和轮胎气压。
        2.如果在制动过程中车辆忽左忽右跑偏时，则应检查副横拉杆球头销，松旷需要紧固球头螺母。
        3.若全车制动间隙和轮胎气压、球头销都完好，在制动时仍然跑偏，这时通过轮胎制动拖印找到制动不良的轮胎，拆下轮胎和制动鼓，检查制动鼓是否失圆，查看制动蹄片上是否沾有油污，制动蹄片是否磨损严重，再检查凸轮轴是否扭转变形，有其中之一都需要更换。
        4.同上找到制动不良轮胎后，拆下轮胎，拆下制动鼓，然后一人踩刹车，另一人观察制动蹄片回位是否正常，如果回位弹簧松软则需要更换。
参考文献：
[1]金柏正付和平.客车盘式制动器故障分析与排除[J].商用汽车.2013.
[2]黄翅.电子机械式驻车系统的工作原理与故障诊断[J].中国战略新兴产业.2017.
作者简介：车呈湘男汉山东淄博武警工程大学乌鲁木齐校区讲师新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市 830049。