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现代船舶建造工程中项目管理的应用

发表时间：2021/8/9 来源：《中国科技信息》2021年9月中作者：金宇峰卢大印

[导读] 本文首先分析了传统的船舶建造模式中的项目管理，接着分析了船舶建造企业生产过程中的安全风险分析，最后对船舶建造现场管理方法进行了探讨。

江南造船（集团）有限责任公司金宇峰卢大印

摘要：本文首先分析了传统的船舶建造模式中的项目管理，接着分析了船舶建造企业生产过程中的安全风险分析，最后对船舶建造现场管理方法进行了探讨。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：现代船舶建造工程；项目管理；应用
        引言：
        随着工业生产技术的发展，造船技术也呈现出新的发展特征，尤其是在以信息技术为技术支撑的背景下，智能建筑技术和自动建筑技术得到了广泛的发展。具体而言，当前造船技术的发展主要反映出以下特征：首先，造船技术展示了自动化的特征和趋势。信息技术的迅速发展和升级促进了造船技术的快速发展，例如航海设计，雷达设计计算机技术，电子控制技术以及信息通信技术的发展，为控制系统的设计提供了强大的技术支持，并使船舶具有自动路线规划，智能避让和警报等功能，这对于船舶的自动导航非常重要。其次，造船技术展现了绿色发展的特点和趋势。绿色造船技术是从提高资源利用效率和环境保护效果的角度开发的造船技术，绿色概念在造船中的渗透不仅可以确保船舶在使用过程中满足性能要求，而且可以有效地控制造船过程中的资源损失和负面的环境影响。
        1传统的船舶建造模式中的项目管理
        1.1普通船舶制造
        在传统的船舶建造模式当中，设计人员会根据具体的需求情况来进行船舶的定制。所以，从功能到大小，再从规模到价格，其生产流程相对较为死板，零件的替换性也相对较差。这种模式的船舶生产具有较强的针对性，尤其是在商业用船的建造上。不得不讲，模块、集成的方式确实大大加快了船舶的生产效率。不过，这种效率都是建立在项目管理技术的基础上。如果没有项目管理作为各厂商间的链接，则生产模式就会混乱，并会给一些小型的生产商带来致命的冲击。
        1.2特殊船舶制造
        不同于普通的船舶制造，特殊船舶制造具有较高的集中性，但这种集中性主要是体现在设计层面。而在底层原料的采购上，还是具有较强的模块化。不过，设计的集中性还是要求了各生产部门之间需要积极进行交流，以保证基础的生产效率。但是由于各厂商之间的行业跨度较大，所以需要一种标准、明确、直观的表示体系来对生产流程进行展示。在这个层面上，特殊船舶制造所要求的项目管理内容会更加复杂，也需要更加容易理解。虽然说这两种概念存在一定的矛盾性，但如果从实质上进行总结的话，就将可以简略成一句话：用简单明了的方式来将复杂过程清晰化。
        2船舶建造企业生产过程中的安全风险分析
        2.1火灾和爆炸的隐患
        在船舶的制造中，通常需要使用大量的可燃炸药，例如天然气和乙炔，并且工业氧气也用作燃烧的辅助材料，它的闪点很低，在制造和运输过程中，事故可能引起火灾或爆炸。例如，如果附件出现故障，则不遵循操作气体的操作规程可能会导致火灾或爆炸。
        2.2触电事故
        大多数造船厂的制造车间都有许多制造设施，设备，电缆和电线，操作环境相对较差，操作不当、控制不当以及维护不善会导致设备和线路的绝缘与保护，故障可能会导致漏电和触电。
        2.3高空坠落
        由于分段的作业船与地面之间的高度差较大，因此可能导致高空事故的发生，尤其是在需要拆除护栏的情况下关闭该部分时，这个过程很可能导致坠落事故。此外，安装脚手架时，还有人员跌倒的特别危险。
        2.4挤压碰撞
        在机械设备的正常操作中，工作人员不可避免的会发生诸如夹伤和碰撞之类的事故，并且操作人员的意外操作会导致设备之间发生更紧密的碰撞。除了加强生产现场的安全管理外，为了有效避免船舶制造过程中发生各种安全事故，公司还必须建立完整的安全生产标准化管理体系。

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该系统的建立，不仅使造船业进一步发展，而且将有利于建筑公司的安全生产，对公司的健康，稳定，可持续发展具有重要的现实意义。
        3船舶建造现场管理方法
        3.1标准设计
        为了最大程度地提高造船质量并确保在随后使用该船期间不会遇到质量问题，造船商需要完成标准化初步设计工作。这就要求船舶设计人员进行现场检查，并与现场操作人员的反馈意见进行交流，以改善设计。同时，设计工作需要及时完善质量反馈表，以提高整船的设计效率。
        3.2建造原料的规划
        在进行原料的选择规划时，首先要对原料的质量进行考虑。当其原料质量合格时，再考虑就近原则以增加建设效率。零件的规格、模型应该统一标准，最好由设计厂商统一指定厂家，以降低由于零件问题出现的组装事故概率。在特殊船舶的制造上，设计人应该        明确标出零件的规格、大小、型号以及功能，以便于装配商进行材料选购。如果零件需要特殊定制，则需要提前与零件厂商进行，以缩短期作业周期。当零件规格确认以后，就可以将零件的具体数据以文件的形式发送到每一条生产线上，以便于后期的组装。
        3.3建造技术的规划
        由于每个地区的工业生产力不同，所以设计人员应该按照当地实际的工业生产能力来制定船舶的生产计划。对一些地区内较难完成的建造技术，相关人员应该积极的寻找替代方式以满足生产需求。如果相关的建造工艺确实较为复杂，这可以把生产链安排在外省或者是其他国家，以保证最终的船舶生产质量。如果当地工业较为薄弱，这可以重新改变自身的建造定位，比如可以将重点集中在原料运输以及其的粗加工上。如果是目标地区需要发展海洋产业，则需要积极引进先进的技术设备以帮助自身提升基本的建造实力。
        3.4组织标准化生产
        造船过程必须遵守标准化的制造方法，标准化的生产内容主要包括管理标准化和技术标准化。在实施技术标准化过程中，必须确保每个环节的产品质量均达到相应的标准，并在安装设备，材料和组件时严格遵守图纸规定。为了使管理标准化，需要对工作日志和相关技术文档进行编辑和归档，并为后续工作打下基础。
        3.5完善项目管理制度
        为了完善船舶工程质量控制体系，有必要在公司内部建立明确的考核体系，完善奖惩规则，实行奖金管理制度，这样可以有效提高建筑工人的积极性，如果他们不认真工作，他们会因不认真对待工作而受到批评和惩罚。对于认真工作和敬业的员工，将使用某些奖励来激发工作热情，以提高造船质量。此外，施工管理人员需要加强现场控制，并在船舶质量控制中设置特定区域以存储物料。在现场管理过程中，为了为更多的施工人员创造良好的施工环境，我们必须提高大多数员工的质量意识，并确保每位员工做好工作。
        3.4工作保护措施
        在造船过程中，有必要加强质量保护，首先要优化工作人员的技术能力，并且随着造船业的发展，对劳动力的需求也在增加。其次，在进行施工时，必须对操作人员进行岗前培训，并优化相应的技术手段，避免在船舶建造过程中发生事故。最后，应在船舶建造工地上建立指挥部，以有效地应对各种紧急情况，协调各部门的建设工作，提高船舶的制造效率。值得注意的是，在船舶项目建设完成后，需要进行检查工作。另一方面，为了进行船舶的泊位检查，还必须进行船舶的航行试验。
        结束语：
        当前，造船技术在技术水平上取得了长足的进步，体现了自动化和绿色化的发展特点，特别是计算机技术，电子控制技术和现代信息通信技术在造船中的应用。从中国造船的角度来看，无论是中国造船技术还是造船管理，仍有发展空间。
参考文献：
[1]项目管理在现代船舶建造工程中的应用[J].王海成.现代国企研究.2017(22)
[2]项目管理在船舶建造中的研究与应用探究[J].张鑫.中国管理信息化.2017(07)
[3]项目管理在现代船舶建造工程中的应用探究与分析[J].李锡斌,钱步娄.船舶物资与市场.2019(12)