李静
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摘要：车辆在行驶过程中必然会产生一定数值的方向力和冲击力，该两项“力”的直接作用位置将是该车辆所处路段的路面部位，自然界的下雨下雪现象将会对于路面起到侵蚀作用，自然界中的温度变化，也将使路面受到“热胀冷缩”所产生的力的作用。在对于路面进行沥青路面面层施工的过程中，如何使该路面具有更强的承载力和更高的稳定性，这是当前从事此项工作的相关人员，所不断研究的极具效用的实质性问题。
关键词：市政工程，沥青路面，施工技术
引言
在现阶段的城市中，市政道路建设越来越多，市政道路沥青路面施工技术的运用可以提高道路工程施工质量，减少后期运行中的危害，但必须要严格控制好沥青路面施工技术要点。本文通过对市政工程道路沥青路面施工状况的分析，结合工程实例，讨论了市政工程道路沥青路面施工技术关键点，并且阐述了影响沥青路面施工质量的因素，提出了控制市政道路沥青路面施工质量的方法，以供相关人员参考。
1沥青路面的结构特点
沥青路面的具体结构层数，应根据该路面所处环境的具体情况予以确定，当前对于市政公路进行施工的过程中，最普遍予以采用的是由三层结构所共同组成的具有较高等级程度的路面。该种三层路面是由:磨耗路面层、面层上层路面层以及面层下层路面层所共同组成的。该三个进行路面层组成的，各自具有完整形态的路面层，其也有各自的质量要求。对于处于路面表面的路面层，需要予以抗滑性能以及耐磨损性能的保证，对于该位置的路面层的具体要求是，以保证其具有较厚实的个体形态的方式，来保证其内部具有较高的稳定性。对于处于路面中层和路面下层的各路面层，所应做的质量保证则应是对其进行修筑的过程中，通过对相应的数据进行参考的方式，制定出适宜的质量保证操作方案。在此过程中所需予以参考的数据内容主要有:公路的具体等级情形相关数据和当地气候特征相应数据。在对于此两项内容进行数据评定后，再根据各项数据进行沥青结构层的设置规划。
2沥青混合料面层施工技术分析
2.1准备工作
按照此次工程所具备的特征，为保证工程质量与工程的安全，就需要将工程施工前的各项准备工作做好:①检验与清洁下承层，同时在监理工程师确认其合乎标准以后才能开展热沥青下封层施工工作。②在开展热沥青洒布工作的时候，相关工作人员需要将其洒布均衡，避免出现洒漏和破洞现象，并且还要避免污染人行道侧的路缘石与其他的建构物，在局部位置出现漏洒应当采取人工补洒，再者，热沥青用量根据设计要求应当把控在1.5kg/m3。③相关施工工作人员需要确保下封层碎石洒布量应当严格把控在7kg/m2左右。
2.2沥青混合
在对于施工过程中所需用到的材料进行混合的过程中，具体的配备比例应根据该路面的实际情况，进行特意性的配比设置。当前最广为应用的沥青比例计算方法，是马歇尔实验法和高温抗车辙性能。在进行生产配合比设计的过程中，相关操作人员的首要工作内容是将需要予以使用的材料进行取样筛选，并对于材料的比例进行调整确定。其后将已经予以初步确定的沥青使用量通过马歇尔实验的方式，进行其具体使用可行性的敲定。
2.3运输
沥青混合料运输选用大吨位运料车，必须配备足够的运输车辆保证沥青混合料摊铺连续不间断。
使用前应将车厢内清扫干净，并在厢板上刷薄层油水（柴油和水的比例可为1:3）混合液隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部，不允许用石油衍生剂代替。从成品仓卸料时需多次移动运料车，以减少沥青混合料离析。混合料运输过程中必须加盖篷布保温、防雨、防污染。运料车应在摊铺机前10cm～30cm处停住、等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。混合料运至现场温度不低于145℃。
2.4摊铺混合料
在进行混合料摊铺以前，需要选择使用1台直板摊铺机以及1台伸缩机摊铺。在摊铺混合料的时候，应当保证混合料摊铺过程均衡持续，根据拌和楼产品的要求，按照V=100Q×C/(60D×W×T)计算每分钟的速度是3m/min的时候是最合适的。并且，在摊铺过程中振动系数需要严格把控在4级，借此来保证结构层表面密实平整。除此以外，在进行混合料摊铺的阶段，需要防止使用人工修整，除了局部出现离析现象或者出现不平整的现象可以使用人工修整以外，别的情况均不可以使用人工修整。
2.5碾压
沥青面层施工碾压按初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定碾压工艺参数。在不产生严重推移和裂缝的前提下，碾压应尽可能选在较高的温度下进行以获得较好的碾压效果。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。初压的目的是使混合料初步稳定就位，紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以减少热量散失。采用6～8t钢轮压路机静压1～2遍，初压后检查平整度、路拱。复压是使混合料碾压密实，紧跟初压后开始，碾压过程中不得随意停顿，碾压长度尽量缩短，一般不超过60～80m。当采用多种型号碾压机械进行组合碾压时，为防止不同部位的压实度不均匀，宜安排每一台压路机作全幅碾压。终压是为了消除碾压轮迹，紧随复压后进行，复压后若无明显轮迹时可免去终压。终压选用双轮钢筒式压路机碾压2~3遍，至无明显轮迹为止。
3沥青路面施工的管理方法
1)对于道路沥青面层的质量技术所实行的管理操作，其主要内容包括监督该路面质量是否已达到合同法规的要求标准;监督该路面的勘察、设计，施工是否符合工程建设强制性标准;确保该路段能否在设计规定的年限内进行安全的使用。2)有效组织路面施工。在开展沥青路面施工以前，应当做好相关的施工准备工作，技术工作人员和项目经验应当确定好施工设计图纸，确定设计基本内容。施工项目的内容通常应包含施工面积和混凝土使用量等，确定施工设计能够给施工计划提供有效保障，根据施工合同进行施工，可以保证施工双方的利益。因市政工程道路沥青路面施工时间长，与此同时施工面积很大，所以施工的难度与复杂性较大，据此应当科学配置施工人员，使用双班制，保证市政工程道路施工进度。加强施工人员专业技能知识培训和安全教育，让其可以根据施工要求，做好施工工作。
结束语
综上所述,对于市政工程道路进行沥青路面面层施工的过程中，施工技术的运用将对于该路面的施工质量起到决定性的影响作用。随着现今科技的快速发展，相关工作人员应在对于施工技术的重要性进行充分认识后，在实践中对其具体应用进行研究探讨，并以此使其获得提升。只有具有高质量保证的沥青路面，才能为车辆驾驶者和乘坐者提供更具舒适度的行驶体验。
参考文献
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［2］吕卫勃，张杰，雷蓬辉．浅谈市政工程施工中的沥青路面施工技术［J］．中华建设，2018(1):138-139．
［3］马静．探讨市政工程道路沥青路面施工技术［J］．四川水泥，2016(6):207．