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川南奉公路综合排管工程流程措施探究奚祥

发表时间：2021/8/10 来源：《建筑科技》2021年9月上作者：奚祥

[导读] 川南奉公路综合排管工程的目的是为了进一步提升上海城市形象，加强上海市环境环境治理，特别是水污染方面的治理

上海金岭建设有限公司奚祥

摘要：川南奉公路综合排管工程的目的是为了进一步提升上海城市形象，加强上海市环境环境治理，特别是水污染方面的治理，川南奉公路综合排管工程虽然总里程不是特别长，但是由于其涉及到污水的排放，同时牵扯到周围的管道设施和建筑物，因此应该制定详细的施工流程，这样既可以达到其控制水污染的目的，同时还可以加强施工的统筹协调性，确保施工中涉及到的各项工作有条不紊的进行，从而促进文明施工、安全施工的进行，进而提高城市形象。
关键字：川南奉公路；综合排管工程；工程流程；措施研究
        1 工程基本概况
        本工程为上海市浦东新区祝桥镇的川南奉公路（S32-下盐公路）综合排管工程，起讫位置：S32（申嘉湖高速）至下盐公路，祝桥镇在新农村建设中有条件污水纳管的都已完成，而部分无污水截污纳管条件，居民污水仅能通过三格化粪池简单沉淀、过滤后沿河排入水体，超过其自净能力，造成水体黑臭，给水环境治理带来很大阻力，新区环保局有关部门、祝桥镇人民政府、浦东新区公路管理署对此十分重视，多次实地调研，为截污纳管创造有利条件，并为两侧地块远期开发创造基础，实施川南奉公路（S32（申嘉湖高速）～下盐公路）污水管道排管。
        2 影响川南奉综合排管工程流程的措施
        2.1道路周边的管道线路
        川南奉综合排管工程在施工过程中既要考虑燃气管道、电路、电缆等以及现有的排水管道，同时还需要考虑沿线河道的情况，川南奉公路两侧为祝桥镇红星村、祝桥镇星火村、祝桥镇空港工业区。建筑多为2～3层民宅。东侧：现状敷设有DN200燃气、现状电力电缆1路、现状电力1组、DN600、DN800雨水管道。西侧：现状敷设有DN500给水管道、现状信息导管（信息）12孔、DN600、DN800、DN1000雨水管道、现状信息导管（军用）9孔。本工程下穿多条河道，其中下穿北横河采用的为微型顶管，其他河道为水平定向钻进。
        2.2自然地理环境
        自然地理环境包括地理状况、水文气象条件、地形地貌和地质条件等多方面，本工程位于浦东新区川南奉公路，施工范围：从S32申嘉湖高速口向南，下盐公路口向北，施工排管范围为2.5公里，位于上海市祝桥镇地段，在道路体系中属于城市支路。。位于浦东新区中部，东接浦东国际机场和空港综合保税区，南拥商飞总装基地，西临迪士尼乐园和上海东站，北靠“虹桥-浦东”空港发展黄金轴，雄踞上海外高桥港、浦东空港、洋山深水港“三港三区”产业带的核心区域，是上海建设国际航运中心的腹地和中国大飞机产业基地。位于长江三角洲地带，该区域属气候为亚热带海洋性季风气候，受海洋的影响，常年以东南风为主，温度适中，日照时间也比较长，四季特征明显，全年降水量也比较充足。年平均年降水量为1000毫米左右，全年平均温度为15度左右，。日照：年平均1960.7小时；相对湿度：年平均82%。降雨量年际间变化很大，季节变化也明显，降水主要集中在4～9月份，平均每月降水量都在100毫米以上（102.8～140.0毫米）。这六个月的降水量为1056mm，占全年降水量的70.7%；总雨日平均为75.1天，占全年总雨日的57.8%。4月雨日最多，12月雨日最少；6月份是降水量最大的月份，而1月份是降水量最稀少的月份，。属滨海平原地貌类型，勘探期间所测孔口高程在2.74～6.44m 之间，地形相对平坦。场地浅层土中的地下水属潜水类型，其补给来源主要为大气降水与地表泾流，排泄途径主要为蒸发、蒸腾作用。施工地区应该根据相关的工程施工规范对于本地区的潜水水位埋深范围和年平均水位深埋范围，和最低水位深埋进行分析，同时还应该分析影响不同水位深埋的因素，从而在设计时选择较为科学的高低水位。一般本地区的降水量、原有地表水，以及光照、蒸发等都会对水位产生影响。同时权威数据对于对于上海市平均水位深埋范围分析值为为0.5 到0.7之间，最低水位深埋范围为1.5，因此应该以这些数据作为参考，从而加强水位深埋设计的合理性和科学性，议高水位埋深选择0.5m，低水位埋深选择1.5m。根据拟建场地土层分布特征，工程涉及的土层总体透水性差，有利于管道施工，但其工程性质一般较差，属高含水量、高灵敏度、低强度、低渗透性的饱和的软粘性土，且土体较易产生蠕变性。土体的蠕变流动伴随一定的动水压力，易形成流土。。施工时应充分考虑地下水对工程施工的影响，采取合理的施工工艺或采取降水措施进行防范。
        2.3工程周边的道路和建筑物
        本工程为边施工边通车作业模式，施工过程中的土方开挖及施工人员、机械的活动都会对两侧道路造成一定的扰动，对建筑物安全存在影响，同时基坑降水对周边土体地下水位产生影响，可能造成渗透破坏。施工过程中需制定针对性的防护措施，并控制作业活动，减轻对两侧道路及周边建筑物的影响；同时需对两侧道路及周边建筑物位移及沉降进行定期监测，确保建筑物安全。
        3 川南奉公路综合排管工程流程措施探究
        3.1基坑维护支撑施工
        根据排水工艺布置，Φ300-Φ800污水管道采用拖拉管施工，检查井基坑围护深5-8.5m采用Φ700型钢水泥土搅拌墙（内插型钢HM500*300*11*18）+内钢支撑作为围护结构，坑底采用压密注浆满堂加固。检查井深度7-8.5M：11座、检查井深度6-7M：10座、检查井深度5-6M：7座，共计28座。

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基坑围护深小于5m采用12M拉森钢板桩+内钢支撑作为围护结构，坑底采用压密注浆满堂加固。污水井深度小于5m：13座。基坑围护深小于4.5-5.5m采用12M拉森钢板桩+内钢支撑作为围护结构，基坑围护深小于3-4.5m采用9M拉森钢板桩+内钢支撑作为围护结构，坑底采用双液注浆加固。共计支管井26座
        3.2拖拉管工程施工
        拖拉管DN300-D800污水管道DN400：195M、DN600:2088M、DN800:30M、DN300：637M,采用给水用高密度聚乙烯管，热熔对接，HDPE平璧管物理学性能要求：密度0.94-0.96（g/cm3）,短期弹性模量≥800MPa,抗拉强度具有一定的标准参考值，一般大于或者等于20.7MPa，抗拉强度一般设计值不能小于16.0MPa，否则容易影响工程的质量。同时对于过河管道环刚度应该进行加固，一般其范围不能低于16KN/M2，其余管道环刚度虽然适当可以放宽，但是应该不小于12.5KN/M2。为减少非开挖施工引起的地面沉降，本工程拖拉管钻进采用后压浆工艺，对管道与钻孔之间的环状间隙进行填堵。拖拉管后压浆设计参数：水灰比：0.5-0.6，注浆压力0.25-0.6MPa，水玻璃参量3%。
        3.3微顶管、钢沉井施工
        北横河两侧共三段总长度248M,采用微型顶管施工工艺，管材采用DN600钢筋砼玻璃钢复合管，管道强度采用C50-Ⅲ级，每节长度1M，壁厚t/mm≥60、裂缝破坏荷载53KN/M、N内水压力80MPa，双道遇水膨胀橡胶圈。两座工作井采用配套钢沉井直径为2.8M，采用摇管机进行施工。检查井采用钢筋砼现浇。超长距离的先导测量控制是重难点本工程管道最长施工距离103m，属于超长距离微顶管施工，控向精度要求高。微型顶管穿越过程中，先导施工至关重要，导向的施工效果会影响顶拉管掘进的曲线。因此为保证管道不偏离设计中需保证超长距离先导施工测量的准确性。制作管材的混凝土等级不应低于C50。开钻前利用信号棒和全站仪精确测定穿越中心线的地磁方位角，控制穿越时的水平偏差。钻进过程中，控向经纬仪轴线每钻进20m，复核一次。出误差允许范围应退回进行纠偏。钻进到80m之后，增强信号棒的信号测量频率，每钻进3m测量一次，保证导向曲线符合设计曲线。管道的有线控向技术要和无线控向技术相结合。
        3.4检查井砌筑施工
        本工程检查井均为混凝土基础的砖砌检查井，深度由3m至6.5多种。深度在5m之内的需采用拉森钢板桩围护，深度在5-8m之间的需采用工法桩围护，围护参照顶管工作井施工。砌筑井室时需要注意施工步骤，应该先用水冲刷干净基础，进行砂浆的铺设，再用砖进行砌筑，在砌筑时应该注意质量细节，必须使砌筑用料饱满，同时砖与砖之间保持应该砌筑均匀，保持适宜的距离，一般控制在1厘米左右。同时在砌筑井壁时，应该考虑其中的排水管道溜槽，两者应该同步进行砌筑，除了用砖砌以外还可以采用石砌，采用石砌也应该注意施工细节的控制，加强砌筑的质量，当采用石砌时，应该用砂浆将表面进行压实，应该分层进行，并且涂抹平滑，检查溜槽是否与上下管道连接恰当。施工完成后应该按照相关的质量检测标准对管内的底高工程进行进一步的检测。当井的形状为圆形时，在施工过程中应该注意对于井的直径加强检查，防止出现质量偏差，一般井口需要进行收口，收口通常采用三面收口或者四面收口的形式，应该掌握不同收口方式的收口距离，一般三面收口，每次都应该控制在50毫米之内，而四面收口则距离更小，控制在30毫之内，井的内壁应该注意勾缝，多采用原浆进行勾缝，当内壁需要进行抹面时，应该注意抹面的施工细节，在抹面时应该将原浆分层压实。外壁通常不用原浆，多采用砂浆，需要对外壁进行搓缝，在搓缝过程中也应该注意压实。一般砌筑检查井都与踏步的施工一同完成，明确踏步的安装位置，在砌井的过程中随砌随安，位置准确，在工程施工过程中对于踏步的强度和承受力具有一定的要求，在没有达到要求的强度之间不能进行踩踏。按照工程的实际设计要求设置预留管，在砌筑检查井的过程中完成预留管的安装，对于管径的大小、方向和高度进行进一步的检查，在施工完成后应注意查看管与井的交接处是否存在漏水的现象，很多时候具体施工过程中不能一次完成井身的砌筑，需要二次进行接高，在进行接高之前应该将衔接面的杂物清理干净，同时用水清洗干净、渗透，便于施工。当修建到规定的高度以后应该做好井口的加固和保护工作，进行浇筑、在对应位置安装井圈，并且最后盖上井盖。在井和管道修砌完成后，应该对于整体的施工质量进行进一步的检查，检查没有问题后进行沟槽的回填，从下向上进行加固壁支撑的拆除，然后促进回填工作的有序进行。
        3.5道路修复施工
        本工程需拆除道路原结构层为15cm碎石垫层+30cm三渣基层+12cm沥青路面，废料外运至废料堆场。新建道路结构层为15cm碎石+30cmC25水泥砼基础+满铺加筋型聚酯玻纤布+8cmAC-25粗粒式沥青层+4cmSMA-13（SBS改性沥青）。
        4 结束语
        川南奉公路排管工程直接关系到污水的处理问题，有利于进一步落实上海市的发展政策，促进上海地区区域经济的进一步开发，而川南奉排管工程在施工过程中需要考虑周围的管道和建筑物以及地下水文、土壤地质等多种情况，对于其中的基坑维护施工、拖拉管工程施工、微顶管、钢沉井施工，检查井砌筑施工以及道路修复施工应该加强技术控制，并且严格控制施工流程，从而提高施工质量标准，使川南奉综合排管工程更好的发挥其职能。
参考文献：
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