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道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施号贺

发表时间：2021/8/10 来源：《城市建设》2021年8月下16期作者：号贺

[导读] 随着社会的快速发展，我国交通行业也在不断发展和进步。交通业在面临机遇的同时，也面临着很大的挑战和压力。道路桥梁是交通设施的重要组成部分，能够确保交通运输行业的稳定发展。在道路桥梁施工过程中，施工企业应重视研究混凝土裂缝成因和预防措施，切实推动交通建设的良好发展，为人们的生命财产安全提供重要保障。

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摘要：随着社会的快速发展，我国交通行业也在不断发展和进步。交通业在面临机遇的同时，也面临着很大的挑战和压力。道路桥梁是交通设施的重要组成部分，能够确保交通运输行业的稳定发展。在道路桥梁施工过程中，施工企业应重视研究混凝土裂缝成因和预防措施，切实推动交通建设的良好发展，为人们的生命财产安全提供重要保障。
关键词：道路桥梁；工程施工；混凝土；裂缝；成因；防治
        引言
        现代城市化建设推动下，我国交通运输需求不断增长，道路桥梁施工项目数量持续增长，整体规模不断扩大。道路桥梁工程项目质量直接关系到交通通行安全，必须予以高度重视。混凝土是道路桥梁工程项目施工当中重要的施工材料，其具有较好的坚固性和较高的耐压性，使其已经成为现代道路桥梁工程施工所不可或缺的主要施工材料，但在实际的施工中，受到多种因素的影响而发生裂缝问题，如果不注重对混凝土裂缝的有效控制，必然会威胁道路桥梁工程项施工质量和使用寿命。
        1道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析
        1.1温度裂缝成因
        温度裂缝最显著的特征是裂缝会随着温差变化而出现变化。在道路桥梁混凝土施工中，产生温度裂缝的成因如下：（1）道路桥梁混凝土局部位置受到阳光直射暴晒，导致这部分混凝土的温度高于其他部位，使混凝土内部温度呈现出非线性分布，增大局部拉应力，易产生温度裂缝。（2）在施工中，突然遇到降温天气，造成混凝土表面温度快速下降，而同时内部温度下降缓慢，导致内外部温差加大，进而产生温差裂缝。（3）在低气温条件下施工，如果没有采取有效的养护保温措施，则会加大内外温差产生温度裂缝；在大体积混凝土浇筑后，即混凝土厚度超过2m，则会受到水泥水化放热的影响，产生温度裂缝。
        1.2收缩裂缝成因
        混凝土收缩也是引起道路桥梁出现裂缝的原因之一。在道路桥梁工程施工过程中，混凝土收缩是常见的现象，这增加了道路桥梁出现裂缝的概率。收缩裂缝的形式主要以塑性收缩和缩水为主，其中塑性收缩裂缝通常出现在混凝土浇筑环节之后。通常，混凝土浇筑完成5h之内是塑性收缩裂缝的高发时期，此时混凝土的水化现象很严重，可引发泌水问题，受到重力的作用，混凝土中的骨料逐渐下沉，使混凝土发生塑性收缩裂缝。道路桥梁工程施工中，混凝土灌注作业完成后，随着水泥混凝土的逐渐凝结，其表面水分逐渐减少，混凝土结构表面温度有所降低，体积也随之缩小。结合混凝土的特性，分析发现混凝土水分减少时，其内部收缩力也会发生明显的改变，使得混凝土自身应力分配不均匀，导致收缩裂缝发生的几率增大。
        1.3荷载裂缝成因
        因为荷载问题而出现的裂缝也被称为结构性裂缝，之所以会出现荷载裂缝，主要原因包括以下几个方面：首先是设计原因，道路桥梁工程设计中，因为主观原因可能会导致荷载预算不足的状况，导致结构承载力不足，对于钢筋造成了过大的支撑力，那么混凝土因为需要承载过大的应力则出现裂缝。另外，在道路桥梁施工中，因为没有考虑周全，导致材料和机械混乱，那么会导致荷载超标，使得混凝土出现裂缝。

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除了上述原因之外，开洞、凿槽以及地震等都会导致荷载问题的发生，一旦超过承载力则会出现裂缝问题。在施工的过程中如果缺乏有效的监管或者施工的进度过快，则可能会出现结构性裂缝。
        2道路桥梁施工中混凝土裂缝的应对措施
        2.1严格控制混凝土施工材料质量的控制
        （1）合理选择水泥标号，同时严格控制水泥用量和混凝土的配比。通常会选择标号较高的水泥材料，以达到降低水泥用量目的。（2）科学计算外加剂的用量，反复进行混凝土配合比的试验，尤其要结合施工现场环境、温度条件、地质条件进行精细的计算，获取精准的结果。例如涉水软土地基与普通地质结构的施工场地尤其要注意数据的精准。（3）在保证混凝土生产中充分发挥外加剂作用前提下严格进行拌和时间的精细化控制，如每盘拌和时时长至少在3min，尤其要注意坍落度，如与数据结果不符，必须重新进行拌和。在混凝土施工时要严格控制材料含水量，其含水量不可超过施工规范标准内的最佳含水量。
        2.2加强施工温度控制
        结合施工温度可能对道路桥梁施工裂缝造成的影响，要求相关施工人员在实际公路桥梁工程施工中，应对工程项目的具体情况进行全方位分析，按照施工标准和设计图纸提出的要求，加强对温度的有效控制，保证施工温度合理，减小温差，最大程度地消除温度变化对道路桥梁工程造成的不良影响。同时，要确保混凝土配比的合理性，保证混凝土内外温差最小，以免发生水泥水化热问题。为避免较大的混凝土内外温差问题，结合施工时的外界环境和温度因素等，采取适当的管控措施，如适当降低混凝土厚度，优化混凝土的散热性能。
        2.3合理设计荷载
        道路桥梁工程的设计人员，应根据施工的实际情况和气候条件在设计过程中做好道路桥梁布局和荷载的计算和规划，并在这个过程中将材料和机械设备的荷载计算在内。在具体的设计时，应确保设计荷载高于施工荷载，确保实际荷载能够保持在混凝土承受能力之内，避免因为各项因素而导致裂缝问题的出现。另外，要对道路桥梁工程中的钢筋材料进行检查，做好钢筋的质量把关，确保其达到设计的要求和标准。同时，也应做好钢筋的布局，对于已经发生的裂缝问题进行修补，避免因为钢筋的锈蚀而出现混凝土荷载下降，防止出现裂缝问题。
        结束语
        道路桥梁工程要严格把控混凝土施工质量，在深入分析混凝土裂缝成因的基础上，结合工程实际情况，制定混凝土裂缝应对方案，强化对混凝土各个关键施工环节的质量管控，有效预防混凝土裂缝的产生，保证混凝土施工质量达到设计要求。
参考文献
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