道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施李雪--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施李雪

发表时间：2021/8/10 来源：《城市建设》2021年8月下16期作者：李雪

[导读] 在城市化建设发展的背景下，我国交通运输需求不断增长，公路桥梁施工项目数量持续增长，整体规模不断扩大。公路桥梁工程项目质量直接关系到交通通行安全，必须予以高度重视。

1310251990080***82 李雪

摘要：在城市化建设发展的背景下，我国交通运输需求不断增长，公路桥梁施工项目数量持续增长，整体规模不断扩大。公路桥梁工程项目质量直接关系到交通通行安全，必须予以高度重视。
关键词：道路桥梁工程施工；混凝土裂缝成因；防治措施
        引言
        道路桥梁施工是地方交通运输的重要纽带，也是促进社会经济发展的有力支撑，其施工质量的好坏也受到大众越来越多的关注。道路桥梁施工作为交通运输的基础设施，是保障国民经济健康发展的要素之一，而低质量的施工，不仅会降低道路桥梁建设的综合效益，还会对人们的出行和生命财产安全带来威胁。因此，政府有关部门和施工单位需要积极针对道路桥梁裂缝产生的原因，采取有效应对措施，使其控制好道路桥梁裂缝的产生，不断提高道路桥梁施工的综合质量。
        1混凝土开裂原因分析　
        1.1工程设计方面的因素影响
        公路桥梁施工过程中，混凝土裂缝的产生与设计方案有着很大的关系，一方面，如果设计方案存在不合理或出现问题，会对施工阶段造成错误性的指导，并导致其出现混凝土裂缝问题，影响工程质量，另一方面，如果在设计时没有进行施工现场的仔细勘察，或勘察数据与施工现场实际存在一定的出入，也必然会使得设计方案存在缺陷，主要表现在设计方案中整体机构的布置存在不合理，增大了混凝土产生裂缝或其他施工部分出现问题的概率。另外，设计方案的缺陷也存在于力学计算分析不准确的问题，如果整体桥梁功臣该项目结构体系不平衡，就会导致混凝土部分因应力失衡而最终出现裂缝。
        1.2载荷原因
        （1）在桥梁工程中，由于单层钢筋混凝土主体结构本身受力变形、不同部位受力不同、设计不合理、受力不平衡等原因，易引起桥梁梁体扭曲或承重过大，以及混凝土抗裂性差等问题，而引起桥梁单层裂缝。（2）由于钢筋混凝土主体结构过度受力而引起的混凝土裂缝。其主要原因是设计过程中实际计算的间接应力模型不合理，而实际设计的钢筋混凝土单层桥梁主体结构次间受力与实际设计不一致；（3）公路桥梁本身承载能力有限，在不同结构及不同部位内部产生的应力相互作用存在不协调性问题。对间接受力条件下混凝土主体结构的间接应力的计算，可能与实际设计荷载有一定差距，需要结合实际力学模型进行分析，并考虑多种影响因素。
        1.3温度因素产生的裂缝
        温度因素是道路桥梁产生裂缝的因素之一。众所周知，混凝土有一种特性———热胀冷缩。如果外界环境和结构内部温度发生明显变化，混凝土在很大程度上会发生变形。当变形受到约束干扰时，混凝土结构内则会产生相应的应力，随着应力的不断加强，并超过混凝土的抗拉强度，道路桥梁就会出现温度裂缝。多数大跨径的钢筋混凝土道路桥梁，其温度应力远远超过活荷载的应力。温度裂缝与其他裂缝最大的区别在于，温度裂缝会随着内外环境温度的变化而扩大或者缩小。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因的防治措施
        2.1严格进行公路桥梁设计方案的优化
        为实现公路桥梁施工中混凝土裂缝的有效控制，首先必须从设计环节入手，避免因设计方案不合理而形成更为严重的威胁，确保其能够为后续施工建设带来更为理想的指导和约束效果。在设计方案的优化过程中，必须重点分析常见的问题和缺陷，尤其要注意对各种影响因素的分析，应保证方案具备较高的可行性。还需要全面考虑施工现场要求与设计方案的一致性，结合现场勘查结果的数据进行相关参数的设计，防止设计方案因随意处理形成明显的错误，从而产生质量隐患。另外，应确保设计方案数据参数的准确性，尤其要注意相关力学的数据计算，仔细对各项参数进行核对后方可进行设计优化，要重视整个公路桥梁工程项目的结构是否稳定，对于可能出现的倾斜或塌陷或结构应力等多方面的优化和完善。
        2.2荷载控制
        （1）桥面施工荷载估算应结合本桥面施工环境的特点，具体分析、科学把握和估算桥面施工的总体布置及荷载，充分考虑和估算施工中机械、材料的荷载，以确定混凝土的承载能力范围，（2）在设计时，应设置大于实际施工荷载的预设值，以减少人为因素的影响，避免混凝土开裂。（3）在配筋时，应严格控制钢筋质量状况，确保钢筋质量符合要求，减少施工中承载力不足造成的裂缝，及时修补已有的混凝土裂缝，减少钢筋腐蚀等现象，达到减少荷载变化引起裂缝的目的。
        2.3做好温度控制
        控制好温度是预防温度裂缝的重要措施。温度的高低影响着桥梁裂缝的出现，例如，基础施工过程中最容易出现温度裂缝的是大体积桥墩，温度裂缝是因温度变化而产生的。为此，在控制温度的时候，也要做好混凝土膨胀预防工作。例如，在混凝土施工过程中，为了充分散热，要尽量避免使用水骨料。此外，在做好温度控制时，选择性能优质的混凝土，也可避免其出现收缩程度过大的现象，从而提高混凝土的抗裂水平和强度。同时，还需要结合塑性沉降裂缝等特点，在控制温度时，采取科学合理的预防措施，进而降低水分的蒸发，确保能够稳定地控制好温度。
        2.4采取科学的施工技术和方法
        科学的施工技术和方法是保障工程质量的基础。施工人员在对道路桥梁进行大体积浇筑作业时，应避免一次性浇筑大量的混凝土，要采取多次少量的浇筑方式。要根据工程需要的使用量对混凝土进行搅拌，搅拌时不能过多或过少，掌握好分量。混凝土在装罐车内的存留时间不宜过长，不然混凝土会出现凝固现象，影响之后的使用。此外，在桥梁保护层混凝土的施工中，施工人员要控制平板振动器滑行的速度，尽量保持两端平行滑动。另外，还要注意保护混凝土路面，防止桥梁保护层混凝土被车辆碾压破坏。
        结语
        公路桥梁裂缝的危害是非常严重的，因此，在今后的工程建设中，应根据混凝土裂缝产生的原因，针对具体情况，采取相应的防治措施，确保公路桥梁建设质量，提高其综合效益，从而提高我国桥梁的施工质量。
参考文献
[1]王辉.分析道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].居舍，2019（10）：14-15.
[2]成治国.道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].交通世界，2017（11）：118-119.
[3]王云峰.道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].交通世界，2018（16）：94-95.
[4]周浩南.道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].绿色环保建材，2018（1）：117.
[5]李江红，李静，吴红联.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].科技与企业，2018（3）：221-222.