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道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨王阳

发表时间：2021/8/10 来源：《城市建设》2021年8月下16期作者：王阳

[导读] 近年来，随着我国社会经济的快速发展，交通工程项目不断增多，道路桥梁施工技术具有一定的专业性和施工要求，对城市交通路网建设进展及提升道路桥梁质量具有十分重要的现实意义。

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摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，交通工程项目不断增多，道路桥梁施工技术具有一定的专业性和施工要求，对城市交通路网建设进展及提升道路桥梁质量具有十分重要的现实意义。
关键词：道路桥梁工程；沉降段；路基路面；施工技术
        引言
        当前道路沉降段常常会出现路基不均匀沉降、路面变形等不良问题，严重影响了通车的安全，甚至引发交通事故，为了有效解决这些问题，相关工作人员应当严格落实沉降段路基路面施工技术，优化施工效果，提升交通系统安全性。
        1道路桥梁沉降段常见问题的原因
        1.1路基建设不扎实
        路基作为道路桥梁的基础部分，其稳定性直接影响着整个工程的稳定性，为此，在建设道路桥梁过程中需要注意充分夯实路基，将路基承载能力提升，从而避免后期施工或者运营中强度不足而发生路基路面变形、不均匀沉降等病害。但是当前很多施工单位在具体施工中没有充分了解施工区域的具体信息情况，在特殊路基处理上没有采取合理的技术方式，或者施工方案没有充分落实，造成扎实度不够，最终出现过渡段质量不高的问题。
        1.2路面变形与塌陷
        施工单位如果没有深入了解实际地形地势情况，无法选择和实际工程相符合的施工技术，所以导致后期运行中路面受到压力发生承载力不足而变形甚至塌陷的问题。在建设道路桥梁过程中，排水设施也是非常重要的一项工作，有的施工单位在排水设施方面没有合理安排，导致后期路基路面遭受渗漏水的影响，承载力降低，路面塌陷，甚至出现道路桥梁坍塌的严重问题。在施工过程中如果排水不顺畅，路基路面材料含水量增加，导致无法牢固地连接道路建设的土地和施工材料，进而发生松动问题。为此，应当注意落实每项施工技术。
        2道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析
        2.1搭板设置技术
        在设置道路和桥梁连接部位搭板时要合理选择设计方法，加强应用桥台连接搭板、搭板连接顶层技术，确保施工技术充分落实。具体来讲，按照如下方式进行搭板设置：
        第一，为了防止搭板和台背之间水平拉杆和锚栓发生纵向滑动的问题可以设置锚栓，通过设置锚栓能够有效降低桥头凹陷的问题。通常施工中选用加固钢筋型号为22号，按照75-80cm的标准控制钢筋的长度。根据需要控制的距离差距合理选择支座，将支座安装于接近台端下方的位置。
        第二，按照倒角结构设计牛腿上缘和接近台端上缘的位置，避免道路结构受到搭板移动影响发生损坏。
        第三，合理选择填充材料，做好连接处缝隙位置的确定并且将材料充分填满缝隙，避免雨水渗透和侵蚀沉降段内部结构。应当严格按照行业内部以及国际相关标准控制搭板和顶层的施工技术，做好混凝土表面坡度、平整度的控制。
        第四，加强对各个环节施工技术操作流程的监督，确保规范作业，保证工程质量安全。

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        2.2路堤填料的选择
        道路桥梁路基稳定性从很大程度上收到路堤填料的影响，如果路堤填料和施工要求不符合那么会导致路堤发生位移、大面积不均匀沉降等问题，如果调料中的石材有着较大粒径那么会增加各个石块之间缝隙，后期通车后受到何在增加的影响，很可能发生沉陷问题。为此，工作人员要注意合理选择路堤填料，检测填料石材，同时为了明确土壤液限和塑性限度采用联合测定方法进行检测，对土壤石材松铺厚度进行检测，将碾压次数和松铺厚度关系确定。在铜鼓具体分析后能够确保摊铺材料合格，明确应用何种填料。如果工程所处地区有着良好的水文环境那么在选择路基填料过程中，要保证所选材料具有良好渗水性且具有较大干容重。
        2.3地基处理技术
        道路桥梁沉降段对地基施工技术有着较高要求并且具有较大难度，加上软土地基堆载时间短、需要投入较多资金，很多工程无法有效解决地基沉降问题。软土路基沉降主要是受到路堤填充物负荷载性能威胁。为了避免后期运行中发生沉降造成的桥头跳车问题，应当重点落实软土地基处理技术。技术人员根据施工现场实际情况合理选择软土地基处理技术。当前换土法、震动碎石桩法、深层搅拌桩法都是常见软基处理技术。如果路堤修筑在厚度较大的软土层上可以选择基桩技术，基桩能够深部加固地基，无论是经济性还是稳定性都比换填技术好。通过应用基桩可以避免桥台位移问题，通过利用支座、伸缩缝可以保证桥台、桥面整体性能，还能够将沉降差有效缩小，进而达到性能优化的目的。如果是软基厚度较小的施工区域，可以采用换填法，用性能好的材料换填软土地质，达到基础稳定的效果。
        2.4路涵过渡段施工技术
        当涵顶与路肩间距不超过2m时可以用级配碎石填筑涵顶，并且控制好压实度。通常道路桥梁的沉降段填筑所用级配碎石每米强度＞150Mpa，空隙率＜28%，动态变形模量＞50Mpa。沉降段基坑回填料为C15混凝土级配碎石和5%水泥，用小型平板振动机压实回填部分。在回填、整平基坑后需要充分碾压，用震动碾压机碾压基坑并且确保密实度能够达到施工规定标准。路涵过渡段两侧填筑通常采用对称施工方式，同时开展路堤施工作业，用大型压路机碾压涵背两端。对于角落等大型机械无法触及部位可以换用小型振动压实机进行处理，确保角落部位碾压合格。根据规定在涵洞轴线和线路中线斜交位置设置过渡段，级配碎石和路堤填料之间的接触面要正交于线路走向。
        2.5防水施工技术
        第一，在浇筑完道路和桥梁沉降段混凝土后养护好混凝土结构，并且初凝后拉毛处理混凝土表面，将粗糙度增加，保证可以牢固地粘合沥青路面铺装层。
        第二，混凝土路面要进行刻文处理，通常使用铣刨机，然后将混凝土路基路面浮浆清理干净，将路基路面强度提升。
        第三，对暴露在表面的路基路面混凝土进行处理，将其防水性提高。道路桥梁沉降段混凝土最为常见的问题就是裂缝，裂缝可能通过表面蔓延到内部，后期可能发生渗漏水，为此，需要采取有效措施处理裂缝。在施工中可以通过打毛方式暴露出细小裂缝，通过合理处理提高防水效果。
        结束语
        作为城市街道、道路桥梁的一部分，城市道路及桥梁的建设降低了城市地面空间的质量，及沉降路基路面，不仅影响道路的舒适性，也影响交通安全。为有效地控制变形，应采用合理的施工技术，以确保施工初期的质量。
参考文献
[1]吴超.探究道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制[J].砖瓦世界，2020（22）：209.