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市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术张伟

发表时间：2021/8/10 来源：《城市建设》2021年8月下16期作者：张伟

[导读] 近年来，随着我国市政道路桥梁工程施工规模的增大，路基路面施工过程中的下沉问题也受到人们的高度关注。基于此，本文重点针对市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术进行了详细的分析，旨在进一步提升现阶段市政道路桥梁工程的施工质量，以供参考。

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摘要：近年来，随着我国市政道路桥梁工程施工规模的增大，路基路面施工过程中的下沉问题也受到人们的高度关注。基于此，本文重点针对市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术进行了详细的分析，旨在进一步提升现阶段市政道路桥梁工程的施工质量，以供参考。
关键词：市政道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
        引言
        随着我国社会经济的快速发展，道路桥梁基础设施建设规模不断扩大。为了保证道路桥梁的施工质量，需要对工程项目所在地的地质条件进行勘察处理，尤其是对道路桥梁工程中的沉降路段，加强此路段路基路面的施工技术应用，提高道路桥梁的施工技术水平，延长道路桥梁的使用年限，保障人们的正常使用，提升道路桥梁的社会效益和经济效益。
        1市政道路桥梁沉降段常见病害及危害
        我国市政道路桥梁工程随着国家经济的快速发展而不断提高，国民出行的概率不断加大，同时对道路桥梁等交通基础设施有着越来越高的要求。但是当前我国很多公路桥梁工程建设中都存在不同程度的问题，比如沉降段路基路面发生沉降等问题、搭板断裂等问题，甚至出现桥头跳车，对行车的质量安全产生严重影响。此外，如果路面平整度不达标那么会增加行车的不确定性，进而导致交通事故发生的概率增加。同时，桥头跳车还会对桥梁自身结构产生一定的损害，进而进一步加剧桥头处连接缝隙和路面的损伤程度。为了降低发生路基路面沉降等不良问题，将道路桥梁结构的耐久性提高，需要加强沉降段路基路面施工技术的高效应用，提升工程整体质量。
        2道路桥梁工程路基路面沉降机理
        2.1路堤变形机理
        道路桥梁工程实施过程中，会受到地形、施工条件等客观因素的影响，一定要注意选择普通的黏性土作为台背填充料，确保土方水量，如果水量达不到最佳状态，出现沉降变形的几率就会加大。由于路堤自重过大，且车流量负荷过大，二者相互影响，都会引发路堤变形。
        2.2台背地基变形机理
        道路桥梁工程建设有时会选择在沟壑地区，这类地区地势复杂，通常是桥梁变形多发地，由于地基基础较弱、强度不高、含水量高、土壤空隙较大，会使该地区极易发生地基变形情况。在道路桥梁施工中，桥头高度一般会比路段高出5-10cm，这也可能引起地基沉降问题。
        2.3桥头搭板设置机理
        道路桥梁工程中，路基与桥头搭板之间的距离较近，承受应力较小，会引发受力不均匀的问题。车辆行驶过程中，路基作用力主要集中在汽车荷载作用点和搭板支撑路基端点上，当车辆运行至搭板末端时，搭板末端路基承受的应力值是最大的，这就会导致变形程度加大，很容易在搭板末端出现桥梁沉降情况。

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        3市政道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
        3.1搭板设置
        如果市政道路桥梁长承受了较长时间的车辆负荷，那么其路桥面刚度和厚度就会发生一定的变化，进而增加施工作业的难度。而搭板的应用，则可以将搭板的顶面与桥面地层部分的标高相一致，进而有效解决桥梁与路基之间的过渡问题。在实际的施工过程中，搭板的设置重点主要包含以下几方面：第一锚栓形式的确定、第二制作样式的选择、第三填缝材料的处理。在设置锚栓的时候，需要将搭板放到桥台上，从而为锚栓设置方向的水平型提供保证，防止出现搭板纵向滑落的现象，引起桥头凹陷。
        3.2地基处理技术
        市政道路桥梁沉降段对地基施工技术有着较高要求并且具有较大难度，加上软土地基堆载时间短、需要投入较多资金，很多工程无法有效解决地基沉降问题。软土路基沉降主要是受到路堤填充物负荷载性能威胁。为了避免后期运行中发生沉降造成的桥头跳车问题，应当重点落实软土地基处理技术。技术人员根据施工现场实际情况合理选择软土地基处理技术。当前换土法、震动碎石桩法、深层搅拌桩法都是常见软基处理技术。如果路堤修筑在厚度较大的软土层上可以选择基桩技术，基桩能够深部加固地基，无论是经济性还是稳定性都比换填技术好。通过应用基桩可以避免桥台位移问题，通过利用支座、伸缩缝可以保证桥台、桥面整体性能，还能够将沉降差有效缩小，进而达到性能优化的目的。如果是软基厚度较小的施工区域，可以采用换填法，用性能好的材料换填软土地质，达到基础稳定的效果。
        3.3加强后台填筑，控制路堤沉降变形
        过渡填料的质量和特性经常对堤坝的走向产生不利影响。要有效地控制管径的变形，须合理、科学地选用建材。通过对路面基本变形的控制和科学验证，可有效减少由光材料重复暴露引起的去交叉层。因此，轻量化的塑料建材可以用来建造轻轨道路设施。与此同时，构造模块的设计严格遵循构造范围和卸载工作，以避免误操作。总而言之，坝体保护的选择应考虑2个因素：坡面为缓坡，填料的选择应介于桥梁建筑材料和基础材料的厚度间。受地质条件的影响，如膨胀等，这就要求建筑层压较大，须选用高质量的塑料填料。为了防止卸载变形，须选择满足以上要求的填充程序。
        3.4路基路面排水施工技术
        道路桥梁沉降的另一主要因素是积水的侵蚀。因此，提升路基路面的排水效果可以有效解决桥梁的沉降问题。在路基路面的排水施工过程中，一般设置边沟、急流槽，截水沟和地表排水管以起到有效排水的效果。在设置排水沟时，需要合理控制排水沟和管道的长度，结合周边的施工环境和地质、水文情况，遵循就近取材、预防第一的原则进行施工，确保路基路面排水的有效性。
        结语
        道路工程建设中，道路桥梁具有重要作用，加强对道路桥梁施工建设的管理尤为重要。为有效防止路基路面出现沉降，可以采用路基路面排水加固处理，科学设置搭板等有效技术进行防控，最大程度地提高道路桥梁的安全性与可靠性，降低路基路面沉降问题的发生率，为交通安全提供有效保障。
参考文献
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[2]石志刚.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].智能城市,2020,6(10):185-186.
[3]魏显巍,鲁方斌.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].城市建设理论研究(电子版),2020(15):94.
[4]史佳琪.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].四川建材,2020,46(05):97-98.