沈乐
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摘要：预应力施工技术在市政桥梁建设中发挥着非常重要的作用，对市政桥梁的整体质量会产生直接影响。在市政桥梁工程施工建设过程中，施工单位应根据工程特点做好预应力施工方案编制，明确施工要点，控制关键环节，充分发挥预应力技术的优势，切实保障工程施工质量和施工效果。
关键词：市政桥梁；预应力施工技术；应用
引言
当前我国各地区公路交通运输网络的整体发展速度不断加快，对道路工程和桥梁工程建设安全性和稳定性提出了更高的标准和要求，同时在公路桥梁施工过程中，对更加先进的施工技术和施工机械设备应用层次越来越高，全面提高空气质量工程的建设质量和安全性。在公路桥梁工程建设施工过程中，通过预应力技术的应用，可以全面提高整个公路桥梁工程的结构稳定性。我国很多地区一些桥梁在长时间的使用环境下，内部的结构会受到外部环境及车辆荷载因素的影响，造成桥梁结构的整体稳定性下降。通过预应力施工技术的有效应用，可以有效地提高桥梁工程整体结构的稳定性，保证桥梁结构自身有着更高的承载能力，以此来有效达到提高桥梁工程结构稳定性和使用期限的效果。不但如此，通过预应力施工技术的使用，可以有效降低桥梁工程施工裂缝的产生概率，路面产生的破坏问题明显减少，同时桥梁工程的使用周期得到延长。
1预应力混凝土施工技术的优势分析
桥梁项目施工作业阶段，后张法预应力可以有效地促进桥梁承载力的提升。该工艺有如下几项优势：（1）提升桥梁纵向承载力。预应力纵向作用可以有效地延缓混凝土出现斜裂缝的时间，从而可以更好地促进桥梁纵向承载力的提升。（2）提升桥梁结构的应用性能。桥梁项目的实施环节，通过预应力混凝土施工工艺，可以有效地预防发生裂缝的问题，促进结构性能的提升，同时还可以在建设完成之后，消除荷载影响之下所存在的挠度，形成更大跨度的空间。（3）提升卸载恢复弹力。桥梁混凝土结构在卸载后，预应力可以让裂缝实现完全的闭合，促进整体弹力的恢复。（4）调整结构内力。预应力混凝土结构进行部分或者全部外荷载的反应载荷平衡，能够使得其内力发生调整，有效的预防发生桥梁结构变形的事故。（5）提升桥梁结构的耐疲劳强度。预应力混凝土桥梁结构的综合性能较高，钢筋混凝土结构有着很好的抗疲劳强度，可以满足多种工况下的使用。
2市政桥梁建设中的预应力施工技术
2.1预应力张拉及控制
市政桥梁预应力施工中，预应力张拉是核心环节。施工人员应提前做好施工现场的清理工作，借助锚板工具对混凝土强度进行严格控制，确保其能满足施工标准。预应力张拉可采用智能张拉法，借助智控系统对张拉油泵及千斤顶进行控制，并借助相应的测力传感器和位置移动传感器设备对张拉过程中的各种数据变化进行记录，并对获取的相关信息进行调整分析，以保障张拉的平衡与准确性。智能张拉系统启动后，工作人员要做好系统运行情况的实时管控，确保能够及时发现问题并处理。预应力张拉应循序渐进，从顶端开始逐步加压，并确保两侧千斤顶的压力提升同步。张拉达到一定程度后，需要对钢绞线各项参数指标进行检查，对比钢绞线的实际应力和设定参数，确保误差控制在允许范围内，发现异常需要做好全面分析，找出问题产生的原因，并采取有效措施和方法对问题进行解决，为后续各项工作的顺利实施提供保障。预应力张拉完成后，需要对预应力孔进行灌浆封锚，做好预应力筋的加固工作。灌浆前，必须对压泵机的运行参数和工作状态进行调试，确保设备正常运行。在灌浆作业完成后，要加强混凝土养护工作，做好钢筋防腐防锈处理，以确保整体锚固的稳定性，进一步提升预应力施工效果。
2.2预应力混凝土空心板
预应力混凝土空心板是桥梁的承重结构，是保证结构安全耐用的前提和基础。
预应力混凝土空心在公路桥梁施工中较为常用，其利用高强度钢材和混凝土，提高抗裂都和刚度，减少构建截面，具有节省材料、耐久性等特点。在施工现场，通常采用先张法对钢绞线进行拉伸，然后再利用后张法进行施工，从而保证混凝土空心板的完好性。
2.3孔道安装
绑扎钢筋作业的阶段，可以采用轨道固定法进行预应力孔道的固定处理，确保其圆顺度合格，如果使用的是塑料波纹管应该保证强度、刚度等符合要求，通常套管的长度要考虑管道长度进行确定，如果接头部位需要在现场进行接缝位置上的封口纸进行多层包裹以避免出现漏浆的问题。安装结束之后，波纹管应该确保其各个方向的安装尺寸偏差在跨中4m的范围内偏差都要在4mm以下，其他位置上控制在6mm以下，保证固定效果合格，且不会有任何混凝土上浮、压弯等情况的存在，拐角的部位上应该进行定位精确度合格。
2.4混凝土浇筑施工控制要点
在混凝土浇筑施工过程中，施工质量须符合预应力工程的施工规定要求，要求混凝土表面不存在明显的色差，表面需保证充分光滑，不存在明显的漏浆问题等，需有效控制混凝土的模板浇筑高度及混凝土浇筑的坡度大小。在混凝土浇筑工作完成之后，需进行后续的振捣施工，在实际施工中需通过插入式的施工方法，对其进行振捣处理，要观察混凝土材料表面不存在气泡，视为混凝土振捣工作完成。由于插入式振捣方法，可能会造成孔道产生变形问题，因此在正常工作中需充分注意振捣器是否触及套管。在孔道部分通过使用外部振捣及设备对其进行振捣处理，全面强化振捣工作效果，在施工模板的角落位置振捣器不能直接触及背面区域，有效保证混凝土表面的光滑程度，在混凝土振捣24h之后不能受到强烈的振动，否则会对混凝土的振捣效果产生影响。
2.5孔道压浆
（1）泥浆制备。水泥要在龄期不能超过1个月内并且应用强度在42.5硅酸盐水泥或者普通水泥材料进行施工，然后进行水泥浆配合比确定，然后充分的拌合，提高均匀性。在充分拌合作业之后，保证搅拌的时间至少为2min，达到均匀粘稠的要求，然后保证在拌合结束之后在45min范围内进行全部使用完，中途要连续不断地搅拌以避免出现初凝的情况，然后再进行孔道清理作业。波纹管施工时，特别是金属波纹管过程中存在的锈渣、灰尘以及油污等杂质全部都清理干净，然后使用水冲洗处理，保证清洁度合格；（2）压浆。预应力张拉结束后，要开始实施压浆作业，如果间隔达到3d或者以上，就要做好预应力束的防锈处理，压浆就要将拌合之后的水泥浆应用注浆泵压入到孔道中；压浆过程中要从最低位置上从压浆孔压入处理，在最高点排除，先压注下层孔道，压浆作业阶段要保持均匀、缓慢的速度，不能中断，同时要保证排气孔一次开放或者关闭以达到内部畅通的要求，相邻的集中或者临近的孔道要保持持续不断的压浆施工，如果无法连续压浆作业，必须要在施工前进行全部的冲洗处理；压浆施工到另外一侧饱满且渗出浓浆就能够应用木塞封堵处理，然后稳压10s后可以关闭阀门，然后拆除进浆管就能够开始下一孔道灌浆作业；间隔30-45min后就能够直接拔出两侧木塞，然后把另外一侧安装进浆管且全部开启进浆的阀门，然后开始二次压浆施工，在排气孔有浓浆流出来之后就要关闭进浆管阀门。
结语
综上所述，预应力施工技术可在路桥工程的前期，根据测算得到结果对工程的局部结构进行预加压，减少后期实际施工过程中工程主体将要承载的压力，为工程的安全提供充分的保障，不断提升路桥工程内部结构的稳固性，避免路桥工程实际施工期间出现工程变形、裂缝等问题。施工人员应规范化设置预应力施工技术的工艺流程，不断加强预应力施工技术的质量监督工作，做好人员管控、材料管控和设备管控，及时解决工程病害问题。
参考文献
[1]徐海洋.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].工程建设与设计，2019（18）：174-175.
[2]扈光明.道路桥梁工程中预应力混凝土施工技术要点探究[J].江西建材，2019（8）：112，114.