杨健1 李硕2
1中国铁路北京局集团有限公司天津电力机车监造项目部
天津市300452
2天津电力机车有限公司 天津市300452
摘要：机车车辆限界规是指机车车辆横断面不容许超越的最大轮廓尺寸。机车车辆无论在空、重车状态，均不得超过机车车辆限界规。限界规是为了防止机车车辆撞上邻近的建筑物或其他设备而设计的，从而确保机车车辆在铁路上运行的安全。
关键词：机车；限界规；叶板；调整
一、现象描述
和谐型电力机车HXD3C 0647进行限界试验。机车Ⅰ端朝向西,面向机车Ⅰ端区分车轴左右侧。机车前进时，发现4轴左（南）侧刮蹭限界规轨道处钢制叶板；机车后退时，发现3轴右（北）侧刮蹭限界规轨道处钢制叶板。近期，和谐型电力机车HXD3D等车型进行限界试验，机车前进和后退时也出现车轴刮蹭限界规轨道处钢制叶板情况。
二、原因分析
1.机车前进和后退车轴刮蹭限界规轨道处钢制叶板原因分析：限界规轨道处钢制叶板不平且未对中。
2.机车前进和后退车轴不同侧（如上述HXD3C 0647机车前进时，4轴左（南）侧；机车后退时，3轴右（北）侧）刮蹭限界规轨道处钢制叶板原因分析：和谐型电力机车车体与转向架通过二系悬挂连接，转向架与车轴、轮对通过一系悬挂连接。这两种连接在水平面内都属于弹性连接。机车前进和后退时，牵引力方向不一致，从而机车重心不在同一个位置。
三、解决措施
查阅限界规轨道处钢制叶板图纸，叶板总长为1350mm，未给出尺寸公差。根据JJG（铁道）180-2004《标准轨距铁路机车车辆限界规检定规程》4.4条款下部规宽度尺寸要求偏差为±1.5mm，即ba和bc距离均为675mm±1.5mm，如下图所示。
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根据测量的数据对限界规轨道处钢制叶板进行优化调整，优化调整方案如下：
1.首先，将a点和c点进行调平，重新测量下部规高度，直至偏差值在极限偏差范围（±0.75mm）内。
2.其次，将限界规轨道处钢制叶板对中，向北移动1.5mm，重新测量下部规宽度，检查偏差值是否在极限偏差范围（±1.5mm）内。
3.最后，将限界规轨道处钢制叶板两侧各进行打磨0.5mm，即下部规宽度的偏差取极限偏差范围的下限。
四、效果验证
调整后再次对限界规轨道处钢制叶板距轨道轨面的尺寸（下部规高度）、ba尺寸（下部规宽度）、bc尺寸（下部规宽度）进行测量，测量数据如下所示。
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经过上述调整，限界规轨道处钢制叶板所涉及的下部规高度尺寸和下部规宽度尺寸均在允差范围内。而且，和谐型电力机车进行限界试验时，机车前进和后退均能顺利通过，未出现车轴刮蹭限界规轨道处钢制叶板情况。