贾光涛
中铁十局集团第二工程有限公司 河南省 郑州市 450000
摘要：本文根据作者多年工作经验，对铁路后张法预制箱梁综合施工技术进行了阐述和分析，供大家学习和借鉴。
关键词：后张法；预制箱梁；综合施工技术；分析
引 言
箱梁预制采用整体固定式底模、整体固式钢外模、液压收放式钢内模进行施工，底模、外模、内模和制梁台座均采用1配1的形式。底腹板钢筋和顶板钢筋骨架分别在制梁区钢筋绑扎胎具上进行绑扎，通过龙门吊将底腹板钢筋骨架整体吊装到制梁台位后，安装内模，吊装顶板钢筋骨架，调整外模、安装端模。梁体采用高性能混凝土，混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土输送泵配合液压式布料杆入模，插入式和附着式振动器振捣，整体一次性灌筑，自然养护。预应力孔道采用抽拔橡胶棒成孔，箱梁在制梁台座上进行预应力筋的预张拉和初张拉后，通过提梁机移至存梁区存梁；在存梁区终张拉、压浆、封端后待架。
正文
1、后张法预制箱梁综合施工技术
1.1钢筋工程
1.1.1钢筋加工
钢筋接头均采用闪光对焊，所用的钢筋加工设备多，半成品存储占用面积大。 钢筋的矫直采用自动调直机调直，矫直的伸长率不大于2%；钢筋的弯制采用弯曲机弯制，弯钩的尺寸按照标准误差控制；钢筋的焊接均以闪光对焊为主，焊接的接头按照标准要求进行冷弯、力学性能试验。
1.1.2钢筋绑扎
为了保证钢筋位置的正确和节省制梁台座的周转时间，专门制作底腹板和顶板钢筋绑扎胎具来进行钢筋绑扎，再吊装至制梁台座绑扎调整。
胎具采用用型钢制作，其外形分别按照梁体底腹板及桥面形状制作，纵向按照钢筋的间距切割槽口，保证钢筋对位准确，操作方便。加工成型的定位网片按设计顺序在绑扎钢筋时与梁体钢筋连接牢固。保护层厚度通过保护层垫块控制，垫块采用与梁体等强度等级的混凝土垫块；保护层垫块设置每平方米不得少于4个，必须保证梁体钢筋最小净保护层厚度顶板顶层为30mm，其余为35mm。
1.1.3橡胶棒安装
箱梁预应力孔道的留置采用抽拔橡胶棒成孔的方法，每个孔道由两个橡胶棒连接成孔，接头留于跨中，外套铁皮套筒并以胶带纸包裹，双根扎丝绑扎，以防漏浆。安装橡胶棒前应仔细检查橡胶棒，制孔橡胶棒表面刮伤扭曲严重者，严禁使用，橡胶棒中心孔内穿入单根钢绞线，防止胶管局部下垂和死弯，从而影响预留孔道的质量。
1.1.4钢筋安装
钢筋吊装采用特制的钢筋吊架进行施工，起吊钢筋骨架的吊点间距纵向不宜大于2.5m，横向不宜大于3.0m，起吊时应在钢筋骨架内穿入钢管作分配梁，吊装前安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。 底腹板钢筋吊装前在台座两端做出刻度标记，保证落位准确；顶板钢筋吊装时，由于腹板箍筋均伸入顶板钢筋内，桥面钢筋下落时挂中线精确对位，顶板钢筋吊装时两端保持水平。
1.2模板工程
每个制梁台座配备1套钢模板，每套模板均由1套端模、底模、外模、内模组成。
1.2.1底模
底模和制梁台座基础预埋件焊接连成整体，拼装前根据设计要求计算每块底模对应位置的反拱值，反拱的设置采用不同厚度的铁垫片抄垫，水准仪测量控制。
1.2.2外模
外模采用整体式钢外模，外模分4m/段运抵施工现场，现场预拼装成整体。单节段相邻两块模板先采用法兰螺栓连接，再在面板背后实施断焊形成整体，外侧模与底模间通过φ20螺栓和φ40拉杆连接牢固。预拼完成后的外模在循环使用时将不在拆卸，每次使用前应检查模板各部位尺寸，紧固性，平整度，光洁度，接缝错台等。节约了大量工序时间，也保证了模板的外形尺寸。
1.2.3端模
端模在结构上分为6块，将端底部、两侧和两翼共5块焊接固定成整体，中间块为活动块，在内模吊装入模后再安装端模上部中间块。端模安装时橡胶棒与端模上锚垫板孔对应穿入，穿进时应缓慢平稳，不得强行推进，以免橡胶棒移位，扭曲变形。
1.2.4内模
内模为液压收放内模，分三段（两节隔墙变截段，一节标准段）进场后，安装成整体后不在分解，只在内模拼装台进行液压伸展后的支撑杆安装工作。入模时内模整体吊入，出模时变截段先行用导链收起，然后液压整体收缩卷扬机牵引配合龙门吊抽出。 混凝土浇注时，为了避免内模的上浮，利用梁体底板泄水孔的位置，使内模支撑架和底模螺栓连接，内模主梁和支撑架螺栓锁住。
1.3混凝土工程
1.3.1混凝土配比的选择
选择符合要求的原材料，在满足混凝土泵送施工工艺的前提下，尽量降低混凝土的砂率；最大胶凝材料用量不超过500kg/m3。 在混凝土的试配阶段，据设计的强度等级、弹性模量和耐久性能要求，进行混凝土拌合物的性能、抗压强度、弹性模量、抗裂性以及耐久性能试验，按照工作性能优良、强度、弹性模量和耐久性满足要求，从中优选出符合箱梁设计要求的抗裂性好的高性能混凝土配合比。
1.3.2混凝土的搅拌输送
混凝土拌制采用强制搅拌机搅拌，输送采用2台混凝土输送泵配合2台水平液压式布料机连续灌注，一次成型，分别布置在箱梁同侧的1/4跨和3/4跨处，２台布料机布料范围部分重叠，不存在布料死角。 单片32m箱梁灌注时间完全保证不超过６小时。
1.3.3混凝土的浇注
混凝土的浇筑顺序为先两侧腹板—底板—腹板—顶板的浇注顺序。混凝土布料时腹板两侧在同一布料机范围内应交替进行，最大不平衡高度不得超过1个层厚，以防内模偏压移位；桥面板采用全断面整体布料浇筑。
1.3.4混凝土的收面
底板利用水平尺刮平后人工收面，桥面采用整平机和人工收面相结合。整平机的震动器产生激振力，提浆整平。振动提浆完成后，施工人员站在辅助桥面收浆抹面架上对混凝土表面进行收浆抹面，在混凝土初凝之前再进行二次收面。桥面一经收浆抹面，初凝前不得踩踏。
1.3.5混凝土的养护
桥面混凝土初凝后在桥面覆盖保湿土工布并撒水湿润，确保桥面在棚布覆盖养护过程中有充足的水分，保湿土工布覆盖完后及时将梁体带模用棚布覆盖，并安放压力式测温表进行养护温度测定。 梁体在带模养护过程中要安排专人负责测温表的温度记录（不宜少于1小时1次），如发现温度变化过大要采取必要的措施来调整养护温度。梁体温度升高之后禁止再向梁体洒水，避免梁体温差过大而开裂。养护人员进入棚布时尽量选择在逆风向揭开棚布进入，并及时封口，避免梁体受冷风袭击。
1.4预应力工程
1.4.1智能张拉施工
智能张拉是指不依靠工人手动控制，而利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉施工。在如今的桥梁道路建设中，预应力施工被广泛应用，其中关键工序--张拉，其施工质量的好坏，会直接影响结构的耐久性，但是传统张拉施工，纯靠施工人员凭经验手动操作，误差率很高，无法保证预应力施工质量。不少桥梁因为预应力施工不合格，被迫提前进行加固，严重的甚至突然垮塌，给社会造成了巨大的生命财产损失。
智能张拉技术由于智能系统的高精度和稳定性，能完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。
各阶段控制要点：（1）第一个张拉控制阶段:20%σcon应力为使钢绞线从松弛状态达到受力状态，消除伸长值测量误差，并使同束各根钢绞线受力趋于一致。当钢绞线张拉达到20%σcon时，持荷，同时松开千斤顶吊绳。自动记录油缸伸长值，测量并记录工具夹片外露量。（2）第二个张拉控制阶段:自动控制升压速度，平稳升压，自动平衡同一束预应力钢绞线两端张拉力值及油缸伸长值。当张拉力接近30%σcon时自动减缓升压速度，精确控制，直到到达30%σcon，持荷，同时自动记录油缸伸长值，测量并记录工具夹片外露量。（3）第三个张拉控制阶段:自动控制油泵继续张拉，控制升压速度，平稳升压，自动平衡同一束预应力钢绞线两端张拉力值及油缸伸长值。当张拉力接近100%σcon时自动减缓升压速度，精确控制，直达到100%σcon。（4）持荷阶段:当张拉力达到100%σcon时静停持荷(5min)，自动补压，控制张拉力保持在100%σcon上下1%范围内，持荷完毕系统自动记录油缸伸长值，测量并记录工具夹片外露量。（5）锚固阶段:持荷时间到，控制缓释系统自动缓慢卸荷锚固。（6）回顶阶段:锚固结束后系统自动控制千斤顶回顶，卸除工具锚及千斤顶，测量并记录工作锚夹片的外露量，并在距离夹片端头2-75px处的钢绞线上用石笔划出标记，观察24小时再次测量，以判断是否存在滑丝断丝情况。(7)继续选择第二组钢束继续张拉，操作顺序一样。
1.4.2预应力智能压浆
预应力智能压浆台车宜放置在待压浆预应力管道的注浆端，距离不宜过远，以减短进浆、返浆管的长度，控制台设置在离智能压浆台车5～50m的范围内。根据规范要求，桥梁预应力管道灌浆用浆液的水胶比应为0.26～0.28，其初始流动度应大于14～22s,30min后的流动度应不大于22s。预应力智能压浆台车高速制浆机转速为1000r/min,可适应制备低水胶比浆液。
1.4.3封端
压浆结束后，对锚具进行防锈处理。先将锚具、钢绞线涂聚氨酯防水涂料进行防水、防锈处理，锚穴混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇注封端混凝土，浇注混凝土时应用小锤反复轻轻敲击模板，使混凝土密实。并采用同标号的砂浆抹面。
2、结束语
铁路后张法预制箱梁施工，必须要从每一道施工工序抓起，才能保证预制箱梁的整体施工质量。
参考文献：[1]后张法预应力小箱梁的施工工艺和质量控制[J].胡治强. 现代商贸工业.2012(03)
[2]后张法预应力箱梁施工质量控制[J].李梦瑞.科技情报开发与经济.2010(03)