包顺清
浙江交工金筑交通建设有限公司，浙江 杭州 310000
摘要:高速公路工程在实际施工期间会受到施工技术水平、自然因素等各方面影响，导致路面发生裂缝问题，这种问题的发生会给行车安全和速度带来严重影响。因此文章专门针对高速公路工程发生的裂缝情况进一步进行解析，对其提出有效养护对策。
关键词：高速公路工程；沥青路面；裂缝；处理对策
1 阐述公路建设沥青路面开裂
目前，在实际的高速公路工程中，沥青路面出现开裂的主要原因是因为路基承载力的不足，在行车荷载反复作用下车道的轮迹处会出现不少的纵向裂缝，在表面开裂后，由于受到雨雪天气的影响，路面会出现或多或少的积水，导致整个路基含水量发生较大的变化。在一些超重的车辆荷载作用下会形成不同的裂缝。由于高速公路的基层底基层是用水泥稳定材料摊铺的，在整个强度不足的情况下，后期沥青混合料的铺设，温度的控制，且整个摊铺过程中的碾压和配合比好坏，都会在整个运营过程中很容易出现裂缝。沥青材料对于温度的变化是非常敏感的，在沥青路面的中线位置由于气温的突然升高或者降低，都会使温度应力变大，在数值大于沥青面层抗拉强度的过程中，就会产生开裂现象。公路桥梁路面在投入使用后养护工作也非常重要，若对此项工作没有提高重视或运用养护的方法缺乏合理性，也会使路面出现裂缝问题。在实际养护过程中，部分员工对此项工作缺乏责任感，导致沥青路面频繁出现裂缝现象。
2 高速公路工程中处理沥青路面施工裂缝的有效措施
2.1 施工工艺前期准备
公路工程施工准备前期，材料准备对整个工程项目的施工质量有着非常重要的影响，材料的强度，材料的规格，材料配合比等都会影响施工的质量，所以要不断加大各种建筑材料的有效调整。若材料配合比没符合对应的施工要求，就会影响到公路的使用年限，所以施工方要对建设期间的材料目标配合比和生产配合比等各方面内容严格把关。特别是对矿料配合比以及沥青的用量等进行科学配置，配合比设计主要是设置在试验调整等条件下，这也是对工程项目施工准备和试验室配合比的调整工作。
2.2 改进沥青混凝土搅拌时间和控制
对沥青混凝土材料进行搅拌前期需要对其质量开展检验工作，若不符合规定标准就不能进行下一步操作。在质量符合标准的前提下进行搅拌操作时，需要对温度进行合理把控。搅拌时间长短，要求根据实际情况决定，若搅拌期间发生温度超出极限情况，应需要立刻停止，检查原因，并将这锅沥青混合料作废，从新拌合。
2.3 改进工程运输
在运输沥青混凝土过程中需要对这几个方面原因进行考虑:①运输设备的载重情况，同时还要对车厢内部进行清理。为了阻止沥青和车厢底部出现粘接情况，就要在汽车下面涂抹适量的油水混合物。②装载材料过程中需要装完一斗移动汽车的位置，由此来降低粗细料的分离现象。③卸载材料过程中，汽车要保持空挡状态，根据摊铺机的速度推动前行。④铺摊材料前期要对沥青混凝土的温度进行确认，测试温度是否符合沥青混合料摊铺的温度。
2.4 混合料摊铺
公路工程项目实际施工过程中，对于沥青路面进行摊铺操作很重要，由此可以运用摊铺技术将工程项目的铺设质量提高。操作过程中需要运用摊铺机械，在使用这种机械设备过程中需要对其基本速度进行合理把控，推动物料铺设的均匀性，将沥青材料的紧密性提高。对交叉路口进行操作过程中，技术工作人员需要对材料及时进行变更，将人工修理对策做好，若摊铺的质量不符合标准要重新进行操作，这样可以更好提高施工质量。
进行公路施工组织过程中，需要对沥青混合料开展摊铺操作，在选择摊铺机械时，需要根据公路等级采用不一样的摊铺机械和施工方法。例如，在部分等级非常高的公路工程施工中，就一定要选择两台机械进行操作，并且这两台机械之间的距离也要在规定的范围之内。与此同时，一定要把这种机械的熨平板进行加热，并且温度不能低于摊铺规定的温度，摊铺机械行驶过程中的速度和产量也要达到规定标准，不间断的进行操作，确保路面的均匀性。实际操作期间不能随意将此机械的速度更改，尽可能避免中间发生停顿，其次，一定要结合气温所造成的改变，对其进行合理的调整。一般施工温度一定要在规定的范围之内，同时还要认真将对应的检验和记录工作做好。
2.5 碾压施工
以上操作完成之后，就要对公路工程进行碾压作业，确保沥青混合料更加紧密，对原来的碾压对策不断进行优化和革新，提高每个操作环节的重视度。对路面进行碾压操作过程中，常常会发生重复操作或者漏压等情况，对路面均匀性造成很大影响。操作工作人员可以采用每个环节施工流程联系越来越紧密。针对体积比较庞大的压路机进行实际操作过程中，需要合理进行变道，碾压期间需要把控其基本速度，提高公路工程的施工质量，复压的原因主要是为了保证公路工程的稳定性和成型性，保障整个公路路面的密实度。终压的任务则是消除前期所留下的一些痕迹。全部压实工作完成之后，需要检验整个路工程路面的平整性，能够快速发现施工过程中出现的问题，并且采取对应的处理对策，使整个工程项目的路面施工质量达到规定标准。
2.6 接缝改进
沥青路面在处理接缝过程中，使用横向接缝方式，这是在材料铺设过程中所形成的工作缝。因为沥青混合料是工程项目建设当中非常关键的一项材料，实际摊铺期间，如果发生中间断连或温度不断下降等情况，就会出现横向接缝。处理这种缝隙时，一定要科学把控材料的温度，以免温度过高或超过标准，很容易使材料出现推移现象，就会造成工作缝出现。若温度非常低，也会对路面的压实度造成不利影响，需要把混合料的温度把控在碾压温度之上，最好是在实际施工过程中规定的温度之内，如果混合料的温度适合，能够有效规避横向裂缝等问题出现。针对公路工程沥青路面进行铺设期间，有关技术工作人员需要科学使用接缝技术，对工程项目进行接缝改善。对路面进行接缝过程中，需要运用很多种技术。例如运用纵向接缝法，在接缝期间可以使两台摊铺机同时开展操作，并且还能把控操作速度。对于距离比较小的接缝位置开展操作，所以可以使用热接缝对策进行碾压施工，这样能有效确保接缝工作效率的全面提高。其次，混合料在摊铺施工期间，需要预留一定位置，此位置不能开展压实操作，随后使用热接缝的方法开展跨区域的碾压，能够更好将纵向裂缝全面消除。根据横向裂缝存在的现况，使用平接裂缝方法开展施工。
4 结束语
总之，施工人员的技术、地基质量以及外界温湿度等各项因素都是导致公路出现裂缝的原因，因此在实际建设过程中，有关技术工作人员需要对其施工环境进行勘察，结合外界环境对实际施工步骤和技术进行改善。公路施工中要对沥青路面发生裂缝的形式进行识别，提前对其进行预防，将工作人员施工质量提高，严格根据有关比例对沥青路面材料进行混合、施工后对公路开展养护等方法，这些都是避免沥青路面开裂的方法，从而将其使用质量提高。公路路面沥青混凝土进行施工过程中，需要对施工技术的特殊性进行考虑，使用符合路面施工指标和控制要求，一定要及时对技术类型开展解析，将其科学合理的用到实际工程中，这样能够将整个公路路面的施工质量提高。
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