张瑜望
云南大昭高速公路投资开发有限公司，云南 昆明 650000
摘要:在国内经济社会不断发展的前提下，高速公路建设规模越来越大。公路正式投入使用中，因为外界环境和车辆负荷等各项因素，造成公路路基路面发生病害问题。以此为基础，本文首先针对公路路基路面经常遇到的病害问题进行解析，探究对其进行合理检测的原则和方式，最后针对这些病害问题提出有效养护对策，以便进一步推动国内公路业的长远稳定发展。
关键词：公路工程；路基路面；病危害
1阐述公路路基路面并危害检验的重要性
公路施工期间，因为所牵涉到的各类因素很多，影响公路施工质量的因素非常多，对于这种问题，公路工程建设过程中需要把材料试验和检测技术应用在公路工程建设质量标准测试中需要用到的材料。现场建设只能运用跟公路建设标准相符的材料，同时还要第一时间筛选出一些不符合标准的材料，避免发生材料质量问题对工程质量造成不利影响。科技的快速发展，一些新的公路工程建筑材料逐渐涌现出来，这样不仅有助于确保工程项目施工质量，还能在一定程度上将项目成本提高。其中主要处理方案则是加大对材料的检测力度，将不符合标准的材料概率降低，还要在建设期间严格对现场进行监管，以免不符合标准的材料运用方法出现。所以为了更好保证钱公路工程施工质量以及安全性，建设方除了要严格根据施工工艺进行建设以外，还要加强对路基路面检测力度。
2分析公路路基路面出现的病危害
2.1路基翻浆
所谓的路基翻浆指的则是因为路基湿软，强度越来越低等情况而导致路基裂缝已经冒浆等翻浆情况。通常而言，导致这种问题发生的主要原因有:第一，季节性因素影响就是在春天融雪期间，由于地下水位越来越高，路基排水不通畅等，而导致路基或者路面基层含水量很高，路基路面强度就会越来越低，导致路基变得很软，在车辆反复行驶的压力下，路基就会发生翻浆现象；第二，公路所处的区域在土质很松软的湿地等范围，因为路基的土质非常差，很容易出现积水等问题，导致路基路面松软，在车辆行驶等外力的影响下会发生翻浆问题。
2.2水损坏
如果路面排水不通畅或长时间泡在水里，水资源会渗入到路面结构层内而使路面受到损坏，甚至严重的会对沥青路面使用年限造成影响，其可以分为:坑洞、网裂等。水损坏是由于路面建设质量比较差、压实度不够、沥青混合料搅拌不够均匀等造成集料孔隙率过大而导致。这个损坏过程是持久的，需要维持基层和面层的水能够及时且有效的排放出来。水停留在沥青的各个结构内部，会造成沥青的颗粒表面，在水资源的流动侵蚀或者负荷作用剥落下来。导致沥青颗粒之间的粘结力下降，路面局部就会发生网裂或者松动现象，造成路面的强度越来越低，长期不对其进行维修养护，再加上外界行车负荷作用，整个路面会受到大面积损坏。
2.3车辙病害
车辙病害主要表现在公路路面有非常显著的车辙很急，有的甚至出现凹凸等问题。导致这种病害问题发生的主要原因有:①公路路面的耐高温力非常差，在夏天等比较炎热的天气影响下，长期高温暴晒在一定程度上会将路面软化，导致车辆行驶过程中留下车辙；②车辆过载或者即使在公路上的车辆超过了其路径所能承载的范围，导致车辙以及凹陷问题发生。
3公路路基路面病害预防养护有效对策
3.1强调建材质量
工程项目建设材料质量是否符合施工标准，建筑材料运用方法是否具有规范性，这种情况都会对公路建设中的路基路面质量造成不利影响，建设企业需要根据公路工程建设有关情况和需求，加大对建筑材料的质量管理力度。对建材进行购买和运送等操作过程中，施工企业需要严格结合有关规范标准进行选择检验和管理，保证材料质量没有问题。
建设期间，施工企业需要根据建设标准规范运用材料，在运用水泥稳定碎石路基建设方式过程中，需要应用振动试验方法对其密度进行检验，保证水泥用量跟实际建设标准相符，与此同时针对运用混合料的施工而言，对混合料装中的细料以及矿粉等进行考虑，这些材料对混合料的收缩会造成很大影响，需要对混合料当中的各类物质含量进行有效把控，保证及收缩率跟有关标准相符。
3.2落实局部整修，加大组织管理
局部整修指的就是对整个公路路基路面不完整的地方，同时，对受到损害公路结构和功能基础上，对公路路基路面进行深入养护。在进行局部整修养护过程中，尽管一些操作区域在公路局部，但是依然基于公路整体养护层面进行这项工作，这样可以使局部整修的作用不断扩散到全面养护，加大其养护力度。其实，在进行局部整修过程中，员工需要对公路路基路面进行逐层次的技术养护操作，确保这项工作的有效性。此外，在进行这项养护工作过程中，需要成立专业团队加大组织管理力度，最重要的是需要加大养护公路建设阶段的现场安全维护工作，同时要结合实际建设情况和需要全面巡逻维护的施工路段，施工的安全设施设备以及标志进行检验，确保其跟有关标准相处的过程中，还要确保不待工、不会对行驶车辆造成不利影响。
3.3台后填筑施工
建筑材料是影响路堤下沉的重要因素之一，所以施工方在开展后台填筑施工过程中需要选择质量非常高的建筑材料，这样可以有效将变形压缩现象发生的概率降低。第一，在桥台后一定范围内务必要选择工程性能非常好的填料。实际原因如下:①刚性和柔性桥台和洛基之间的过渡段非常短，结构的刚柔性不一样，造成其沉降的力差异也非常大；②后台开展压实操作难度大，所以选择很容易被压实的材料；③结合本地实际情况，选择透水性非常强的材料，以免水流原因受到影响。公路工程结合实际情况选择砂砾土进行填筑，这种材料有非常好的透水性。在实际操作过程中，还要结合工程项目实际情况，将填筑施工工艺的试验工作做好保证。其操作的材料功能达到工艺指标需求。把所需要的砂砾土填在施工所规定的范围内，随后用压实设备进行操作。第二，后台进行填筑期间需要严格根据1:1的比例开展斜坡或台阶的设计，面的高度和长度都要跟乔太后面的要求相符，合理对其施工进行把控。对于涵洞缺土的问题要注意两边的平衡性，将回填压实操作做好。实际建设期间，若出现渗水问题要第一时间进行处理，避免水流对公路工程带来影响。第三，需要对后背回填材料的压实操作进行关注，这项操作中出现的问题很容易出现跳车问题，导致安全隐患。所以建设方需要根据有关设计和规定标准进行路面压实度的检测，保证路面压实度在规定的范围内。采用一些非常小的压路机，并且还要对这种设备没有办法压实的地方安排专业人员进行压实，保证这样操作没有死角。这样操作完成之后，需要安排专业工作人员开展检验工作，检验质量符合标准之后才能正式投入。
4结语
总而言之，公路路基路面出现的病害问题，严重的会对工程项目施工质量造成一定限制，所以道路桥梁单位需要根据路面建设实际情况，加强其施工检验技术管理力度，提高对其施工质量监管重视度，这样可以有效将路基路面施工质量水平提高。与此同时，有关部门还要提高对路基路面各项病危害的重视度，例如，出现不均匀下降结构受到损害等。在公路工程发生病危害前期需要主动运用有效预防对策，定期运用检验技术对路基路面病危害情况进行检验。
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