赵海松
烟台本盛水利工程有限公司 山东省烟台市 265200
摘要：渡槽预制架设是世界上第一种超大型渡槽机械化快速施工方法。渡槽安装设备采用了完整的渡槽码头，无需与地面接触，大大减少了地基处理工程的数量，降低了投资成本，节省了大量的辅助工程和必要的人力、机械和设备，其先进性和实用性均十分突出。
关键词：超大型水利渡槽;提运架施工;技术;
文章基于超大型水利U型渡槽的结构特点，从超大型水利渡槽提运架施工特点入手，通过分析超大型水利渡槽提运架、运槽车及架槽机的相关设备、工序和应用要点，探讨了超大型水利渡槽提运架施工技术的应用重点与难点，以供参考。
1 超大型水利渡槽提运架施工特点
超大型水利渡槽提运架施工技术主要包括：制槽场渡槽的移位和存放、渡槽提槽机将槽提升到槽运输车上、运槽车运槽、架槽机提槽等，具有预制安装规模大、单槽体积大、薄壁结构小（最小厚度35cm）、吊装重量大、对大型预应力群施工功能要求高、场地条件复杂等特点。围绕渡槽提运架三大关键技术，在不同阶段采用不同的施工方法，解决渡槽架设中的重点和难点问题，最终选择合适、合理、成熟的大型水利渡槽提运架施工技术是施工的关键所在。
2 超大型水利渡槽提运架施工技术的应用
2.1 提槽机提槽技术
2.1.1 提槽机提槽的相关设备
我国传统的渡槽吊装只适用于截面尺寸≤3m、跨度≤20m、重量≤250t的小型预制渡槽，采用吊车直接安装。对于单槽重量大于1000t，内径大于5.8m的超大型水利工程渡槽，可采用架桥机预制渡槽的思路。
近年来，架桥机在我国大型水利水电工程渡槽施工中得到了广泛应用。目前技术不断成熟，架设吨位也大大增加，其中，单台龙门吊的起吊能力可达1000t以上，因而在超大型水利渡槽提运架施工中得到广泛使用。
2.1.2 提槽机提槽工序
提槽机施工的主要工序如下：
(1）提槽机在制槽场内用四台起升台车提升一片渡槽。前两跨渡槽通过提槽机的纵向和横向运动进行安装。在1号墩和2号墩之间，利用提槽机安装架槽机及运槽车。
(2）提槽机在制槽车间内提升一片渡槽，起重机水平移动到提槽机的中间位置，使提槽机纵向移动，将渡槽移出槽台座。
(3）当大车需要水平移动时，提槽机进入转向区，落下将渡槽放置在周转台座上。旋转支撑装置的顶升油缸将工作并顶起一条腿，直到大车的行走机构与轨面完全分离。在转向油缸的作用下，完成大车行走机构的转向。此时，提槽机沿横向轨道水平移动到相应的渡槽位置。
(4）当提槽机进入下一个转弯区域时，按上述方法实现横向运动向纵向运动的过渡。将渡槽移至槽车顶部，升降机构下降，使渡槽平稳地放置在运槽车上。
2.1.3 提槽机提槽要点
对超大型水利工程而言，预制桥梁或渡槽构件无论是水平运输还是垂直运输，都需要大型起重设备。此外，一般来说，对于超大型水利工程，预制场的基础是一种承载力较低的重型粉质壤土，需要提前处理提槽机的行走轨迹。同时，无论提槽机是横穿槽墩将槽送到槽车上，还是在制槽平台和储存平台之间的狭小空间内，都需要准确定位走行线，避免干扰。
2.2 运槽车运槽技术
2.2.1 运槽车运槽的相关设备
作为向架槽机投料预制渡槽的专用运输设备，运槽车的主要任务是通过已架设渡槽顶部的轨道运输渡槽，并配合架桥机完成投料工作。渡槽不同于桥梁上的箱梁结构，是一种开放式薄壁结构。这种特殊的结构决定了其运输方式必须是轮轨式运梁车，运输轨道必须位于槽壁中心。其中，轮轨运槽车主要由行走轮对、纵横平衡梁、支承梁、连接梁、液压支架座、驾驶室、发电机、液压电气设备等组成。
2.2.2 运槽车运槽工序
在提槽机顺利进入下一转向区并由横移转变为纵移后，且渡槽成功移至运槽车上方，渡槽在运槽车上平稳放置后，运槽车开始进行运漕。首先，使携渡槽在预先铺设好的固定轨道上运行；其次，将渡槽成功运送至架槽机前，并平稳停下。
另外，在架槽机架完最后一孔渡槽后，必须整体返回制槽场。此时，货架槽机和运槽车应当在装货前先做一些准备工作，然后再利用运槽车驮运架槽机成功返回制槽场。
在这过程中，运槽车的主要施工程序如下：
(1）将架槽机上的两台门吊与下导梁固定好。
(2）完成前后支撑座的更换。
(3）根据架槽机通孔工艺，反向完成架槽机一次性通孔。
(4）用运槽车拆除连接梁与两个台车之间的控制电缆。
(5）拆下前后连接架与导梁的连接螺栓，用运槽车分别顶起前后连接架，移至槽机中部，对准导梁中部的安装孔，放下与导梁连接。
(6）运槽车将槽机提升一定距离后，将槽机运回制槽场。
2.2.3 运槽车运槽要点
在超大型水工渡槽提运架施工中，应当避免运槽车过多负重，若运槽车承担整片槽体的重量，则当运槽车在已架槽体中行走时，将给槽体带来巨大受力，并可能因此造成十分不利的影响。对此，应当严格控制运槽车负重，以此保证施工的安全性与有效性。
2.3 架槽机架槽技术
2.3.1 架槽机架槽的相关设备
对于超大型水利工程而言，其架槽机的结构通常与提槽机较为类似，大多是由两台650t以上的龙门吊来完成槽体的起落与安放的。与常规工程不同的是，在超大型水利工程施工中，龙门吊主要在架槽机的导梁上移动行走，而非地面。这一特性也要求在制造架槽机时，必须充分考虑导梁的支承问题，确保导梁的支承能够负担龙门吊的重量。整体而言，目前我国应用于超大型水利工程的架槽机主要由两台650t以上的龙门吊与下导梁组成。
2.3.2 架槽机架槽工序
在运槽车将渡槽成功运送至架槽机前方后，架槽机开始架槽，主要工序如下：
(1）架槽机的两台龙门吊保持一定距离，驱动至开槽提升位置。
(2）导梁下放后，打开连接架上的周转梁，使运槽车顺利进入架槽机龙门吊下方，直至龙门吊能吊起渡槽，同时关闭周转梁。
(3）门吊起吊渡槽提升一定距离后，全身向前移动至渡槽架设位置。当落至渡槽底部且与已搭设渡槽顶部几乎齐平时，停止落下，升降小车水平移动，停在渡槽搭设点上方。
(4）渡槽就位后，在吊具两端正上方主梁下方运行电动葫芦。吊具落下一定距离，使扁担梁与渡槽底部完全分离。
(5）架槽机主梁下的三台电动葫芦将吊具下肩杆梁拆除，再与提升系统和吊具一起移至龙门吊中间运槽车顶部，将下肩杆梁放在运槽车上。
(6）运槽车返回制罐场，两台龙门吊运行至上料位，按上述步骤搭设第二条渡槽。
(7）架槽机由架桥机逐跨架设。一跨架设完成后，通过开孔工序将渡槽移至下一跨，并继续进行上述工序，直至最后一座渡槽架设完成。
2.3.3 架槽机架槽要点
对于超大型水利工程而言，其架槽机的自重通常在1000t以上，加上工作时1200t左右的槽片负重，其总承重通常可达2200t以上。对此，必须对支撑点合理设计，以保证支撑点有足够的刚性来确保架槽机架槽过程中的整体稳定性。
此外，由于盖梁顶的高程变化相对较小，且其连线便是渡槽纵坡，一般而言，超大型水利工程中相邻的两个盖梁之间的顶高程相差在6～8mm左右，此时，将导梁置于盖梁上，则能够有效满足架槽的需要。但在采用该方法时，在进行前期设计的过程中，应当在盖梁两侧放置足够的导梁空间，并动态调整盖梁的尺寸。若前期没有预留空间，在后期改动时，最经济有效的方法便是将导梁支撑与盖梁两侧的挡块相结合，略微加宽挡块。同时，相应的空心墩的两侧边壁应当从倾斜状态调整为垂直状态，以方便导梁对于荷载的向下传递。
4 结束语
综上所述，在对超大型预应力渡槽进行提、运、架施工时，为了保证施工的有效性与安全性，应当细分提槽机、架槽机、运槽车各自的施工特点和重点，同时，确保相关吊运机械设备均通过机构设置形成三点受力，以此有效避免渡槽偏载以及受扭的发生，保证渡槽起吊及运输过程中的稳定性和安全性。
参考文献
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