王博
身份证号码：37142819860303****
摘 要：在中国城市化进程加快社会建设的背景下，中国经济的快速发展带来了社会建设的快速发展。城市道路作为城市基础设施的重要组成部分，应该通过有效的道路建设来保证城市交通的顺利发展，通过提高城市交通道路的设计质量和建设质量，促进城市的可持续发展。本文主要探讨城市道路设计的基本要求，提出改进措施，以促进城市道路的高质量建设。
关键词：城市道路；交通设计思路；技术关键点
导言
社会的快速发展带来了人们生活条件的不断改善，而在城市建设中，道路交通作为基础设施的重要组成部分，对整个城市的可持续发展有着重要影响。随着城市化进程的加快，对交通运输质量的要求也越来越高。为促进城市道路交通的顺利发展，应通过不断优化和完善城市道路交通工程设计技术方法，优化和完善城市建设。在明确当前设计和建设存在问题的基础上，弥补规划阶段的不足，提高城市建设的有效性，保证道路工程的顺利建设，使道路工程建成后能有效地投入城市实际使用。
1城市道路交通设计的功能
1.1突出城市交通的基本功能
在城市道路交通规划设计过程中，要突出城市交通的基本功能，并将其作为设计的基本原则。在城市道路中，不同功能等级道路的交通流分布规律不同。例如，高速公路和主干道在高峰或非高峰时段会聚集较大的车流，而次干道和支路车道一般会在高峰时段显著增加车流。因此，在设计过程中需要注意不同等级道路的基本配置。比如在设计过程中需要增加车道数和主干道宽度，如双向三车道、单向三车道等；再如，次干道可按双向两车道或单向两车道设计。除了合理分配道路宽度外，更应注重交通节点的设计。在城市重要道路交叉口，规划设计交通枢纽，实现平面交通向立体交通转变。道路交叉口必须进行合理的渠化设计。在设计路段结构时，应充分考虑车辆对非车辆的分流和人员对非车辆的分流，最大限度地避免车辆与行人的相互干扰，在设计过街人行天桥和地下通道路段时，在交通管理中可考虑设置刚性隔离，人行道设置封闭栏杆引导行人，避免行人在设计中非法穿越机动车道的行为。在交通流量较大的非机动车道设计中，可采用行人无板设计，减小人行道宽度，最大限度地发挥道路资源对车辆交通的优先性，使道路整体配置更加合理。
1.2 城市道路的景观功能
道路不仅是一个城市的经纬度，也是展示城市形象的走廊。随着我国城市建设的不断发展，对道路周边景观设计的要求也越来越高。因此，在城市道路交通工程设计过程中，必须注重道路景观的功能。城市道路需要合理的密度和线型。高速公路、主干道、次干道、支路遍布全市，形成了有序的城市分区空间。道路沿线采用特色线形绿化景观设计，可以有效扩大城市绿地面积，与城市建筑形成可移动的城市景观天际线，在此基础上实现线面结合的城市生态景观。城市道路交通工程景观设计应以道路两侧绿化为重点内容，根据需要加宽人行道和道路绿化隔离带的宽度，并采用符合当地气候土壤条件、四季连续景观效果的绿化树种和草坪，使道路绿化设计与当地文化氛围有效结合，形成具有突出城市特色的城市景观。此外，植物降解汽车行驶中的尾气污染，可以进一步改善城市空气质量，为城市居民创造宜居的生活空间。
2城市道路交通工程设计优化分析
2.1加强生活化设计
道路设计要把握人员使用的核心需求。在道路规划过程中，设计者要主动分析道路的实际情况，把握对具体路段、具体交通方式、具体交通标志易于识别和认知的基本需求。城市道路的建设既有交通需求，又有停车场的设置。在道路设计过程中，停车的位置和数量应通过对城市用户和频率的分析，把握城市道路设计的合理性。
例如，在城市高架桥的设计中，为了安全起见，常采用双墩。作为一个孤立的中间地带，不同类型车辆的临时停车场可设计在适当的区域，以方便日益增长的车辆停车需求。
在交叉口处应考虑一些人文因素，实现以人为本的设计，如增加适当的活动广场、卫生服务等设计元素。
在城市生活道路的实际规划过程中，设计师应把握不同路段的不同使用频率和交通量，考虑城市居民的生活需求，通过考虑生活便利性，积极开展不同区域的差异化使用设计，这样既可以限制车辆的质量和高度，又可以限制停车的时间和面积，以保证在不同的时间背景下能够有效地实现交通的畅通，促进城市经济社会生活的更好发展。
2.2对排水系统的设计
在排水系统的设计中，通常设置在人行道上。设计人行道坡向排水设施时，必须面向机动车道。公路两侧设计时，应设置挡土墙，并对挡土墙外立面进行适当处理，并设置专用的碎石沟和排水沟。在高速公路排水方面，可采用双坡排水。道路两侧每隔一段距离设置雨水收集装置，保证道路上雨水的有效收集。
2.3特色景观设计
在进行特色景观设计时，可以提高道路的美学效果。通常，道路两头应设置符合城市特色的景观，既能展现城市历史，又具有绿化功能。例如，在设计公园道路时，必须确保道路与公园特征的结合，以协调它们的风格。在特殊交叉口的设计中，应预留一定的应急空间，保证其美观性。总之，道路景观设计需要紧密结合道路和环境的特点，创造良好的城市环境。
2.4合理选择断面
在道路交通工程设计中，应注意断面形式，合理选择。要明确道路的各项功能，保证道路交通的良好秩序，充分发挥路网功能，确保交通与土地的协调发展。城市道路可分为支路、次干路、主干路和快速路四种类型。每种类型的道路服务于不同的区域，每一级别的道路都有自己的功能。例如，分支机构中每个级别的道路级别不同，道路服务类型也不同。第一级为服务型道路，第二级主要为自行车服务，第三级主要为机械驱动和非混合道路。根据道路的功能和分类，合理设计道路横断面。应尽量减少低等级道路的物理分隔，以确保路段的充分利用。低等级公路的共同横断面为一板两板。在处理行人与非机动车的关系时，通常是在平面上处理的。低等级道路将机动车与非机动车分隔时，可采用高差法，避免使用分隔带。
2.5交叉口及道路安全坡度设计
在设计道路交叉口时，必须保证交叉口能够充分满足交通流的变化。我们应该保持一定的空间，以避免不同交通流的干扰。应采用不同的交通流形式，使每个道路方向的饱和度尽可能均匀。如果道路设计涉及匝道里程较长，就要合理控制坡径设计方案，改进方案中不合理的内容。为了降低车速，可以通过有效的缓冲来实现。此外，应结合道路实际情况，合理设计道路间距和间距角。另外，在道路格局分析中，要保证数据的完整性和真实性，以便结合实际情况进行调整。
2.6对城市道路路面节点进行设计
现阶段，许多城市都在不断开展道路拓宽工作，但城市交通拥堵问题并未得到有效解决，城市交通压力巨大。在这种情况下，城市交通道路的总体布局和规划需要根据道路的节点进行设计，以满足各个节点的使用需求。设计人员在设计道路交叉口时，需要根据城市的实际交通状况进行方案设计，做好路网之间的衔接与协调，保证交通系统的畅通，优化整体交通布局体系。此外，在城市交通道路布局规划中，应按照整体性原则进行道路设计分析，在保证前期设计质量的前提下进行综合协调，控制城市发展总体布局。
结语
越来越多的城市开始重视道路交通工程设计，不断提高城市基础设施水平。随着各大城市人口的不断增加和车辆数量的日益增多，城市道路交通工程的设计必须充分结合城市的发展和人们的需求。在提高城市道路交通实用性的同时，还要保证其美观、彰显城市风貌、美化城市环境，体现了交通工程以人为本、系统化、经济实用的设计理念。
参考文献
[1]付晓朋.城市道路交通与交通工程设计技术研究[J].建材与装饰，2019（32）：279-280.
[2]刘宏强.城市道路交通分析与交通工程设计技术分析[J].河南科技，2018（16）：96-97.