鲁永乐
中铁隧道股份有限公司 河南郑州 450001
摘要：当前我国各地区公路交通运输网络的整体发展速度不断加快，对道路工程和桥梁工程建设安全性和稳定性提出了更高的标准和要求，同时在公路桥梁施工过程中，对更加先进的施工技术和施工机械设备应用层次越来越高，全面提高空气质量工程的建设质量和安全性。在公路桥梁工程建设施工过程中，通过预应力技术的应用，可以全面提高整个公路桥梁工程的结构稳定性。
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术；问题；应对措施
前言：我国很多地区一些桥梁在长时间的使用环境下，内部的结构会受到外部环境及车辆荷载因素的影响，造成桥梁结构的整体稳定性下降。通过预应力施工技术的有效应用，可以有效地提高桥梁工程整体结构的稳定性，保证桥梁结构自身有着更高的承载能力，以此来有效达到提高桥梁工程结构稳定性和使用期限的效果。不但如此，通过预应力施工技术的使用，可以有效降低桥梁工程施工裂缝的产生概率，路面产生的破坏问题明显减少，同时桥梁工程的使用周期得到延长。
1预应力技术在桥梁工程施工中的应用环节
1.1在多跨型桥梁工程中的应用
预应力技术在多跨型桥梁工程中，可以有效实现良好的加固处理效果，可以全面提高多跨型桥梁结构的整体稳定性、抗剪能力及抗形变的能力。针对多跨型桥梁工程结构，通过预应力技术的应用，可以全面提高整个调整结构的稳定性。在多跨型桥梁工程建设施工过程中，桥梁工程需根据自身结构层面进行层次划分，通过正弯矩和负弯矩2种形式来加以体现，可以充分保证多跨型桥梁结构的核载能力和稳定性，因此需有效运用预应力技术对桥梁结构进行整体加固。
1.2在受弯构件中的应用
在公路桥梁工程建设施工过程中，受弯构架是其中非常重要的构成环节，为有效保证受弯构件的使用质量，需对构件进行有效的加固处理。在传统的受弯构件加固处理工作中，通常会选用碳纤维材料，主要因为碳纤维材料具有较强的施工强度，同时针对受弯构件的整体加固效果非常明显。但是在实际加固工作开始之前，公路桥梁建设工作所运用的混凝土会产生较强的拉应力影响，对弯构件造成较大的外部挤压力，对后续的公路桥梁结构安全性造成了一定的影响。通过预应力技术的有效应用，可以进一步提高受弯构件的加固效果，同时全面提高构建承载区域的负载能力。
2公路桥梁工程施工过程中预应力技术应用重点分析
2.1模板施工要点分析
在公路桥梁建设施工过程中，模板的制作和使用是后续预应力施工质量保障的重要基础，因此，在具体施工过程中须保证施工模板的整体质量。在本次桥梁工程施工过程中，选择定型钢模板结构，施工人员对定型钢模板的质量进行全面检查和分析，有效保证模板的质量符合工程施工要求，为后续预应力施工技术的应用打下重要基础。在安装模板和拆除模板过程中，须严格依照工程设计标准来加以执行，有效提高模板施工的规范性。
2.2钢筋施工要点
在桥梁工程施工过程中，预应力施工技术的使用需大量的钢筋材料，及预应力施工技术针对钢筋的强度、材料韧性等方面的参数都有着非常严格的标准要求。因此，在预应力技术的使用过程中，须对钢筋材料的质量进行全面检查，要保证钢筋材料具备更加理想的使用效果，如果钢筋材料产生质量问题，则整个预应力施工效果无法得到有效保证，对后续的桥梁使用造成一定的安全隐患。
2.3预应力孔道施工要点分析
在桥梁预应力技术使用过程中需要具备对应的施工孔道，须对孔道的施工位置及施工质量控制要点加以明确，并且在用地施工过程中经常需使用金属波纹管预留相应的拉孔道和压浆孔道。相关施工人员须对金属波纹管的施工操作流程进行准确把控，要保证金属波纹管在后续的使用过程中，可控制预应力的大小。
除此之外，在施工当中需对金属波纹管材料性能进行有效测试，须保证波纹管的性能符合工程的施工规范要求，同时要保证金属波纹管表面不存在明显的损伤，如果发现存在质量问题，须及时进行调换。
2.4智能张拉系统工作分析
在桥梁工程预应力施工技术的应用过程中，通过智能张拉系统的应用，可充分发挥出运用的施工技术到工作优势。在具体施工过程中包含以下2个方面工作：
（1）对张拉设备进行安装。
（2）智能化张拉控制。智能张拉系统在用地控制工作中需保证良好的操作精确度，需保证误差值控制在1.5%之内，同时在针对张拉伸长值到控制工作中，需要保证伸长值偏差控制在6%之内。
在张拉设备的安装工作中，就包含了以下几个方面控制流程。
（1）安装限位板。需在限位板的位置安装模板进行定位。
（2）安装千斤顶需选用专用的智能张拉系统，将千斤顶的止口位置和限位板之间进行对接，千斤顶相互之间的张拉力控制误差在2%，同时要保证千斤顶设备至少保证5min的受力时间。
（3）安装工具锚。工具锚和智能张拉系统的前端孔之间保持对接，同时要保证两种模具呈对称状态，需在工具锚的表面涂抹防护剂，保证防护剂涂抹的均匀程度。
（4）连接千斤顶设备。接通油表和油泵电源，启动油泵使用千斤顶活塞来回进出，将千斤顶当中的空气排出，防止系统内部存在大量的残余气体。以本次桥梁工程施工为例，采用高度预应力混凝土连续箱梁结构，设定为3项预应力结构，分别为主梁竖向预应力和顶板水平向预应力及腹板竖向预应力。其中竖向预应力腹板采用的是19-s15.2高强度松弛钢绞线，顶部和底部板使用是15-s15.2高强度低松弛钢绞线。顶板横向预应力钢绞线每束分为3股，逐根进行张拉施工，张拉控制应力大小为0.75fpk=1395MPa，单根钢绞线的设计总装拉力大小为196.3kN使用单根张拉的方法。腹板预应力钢绞线和中端横梁预应力钢绞线使用JLM-32精扎螺纹钢筋材料，实际的抗拉标准数值大小为785MPa，张拉控制应力大小为0.9fpk=706.8MPa，3根设计张拉力大小为565.2kN，通过使用两顶单端张拉方式。
2.5混凝土施工要点
2.5.1混凝土材料搅拌质量控制
在混凝土搅拌工作之前需对混凝土材料进行科学配合比，需根据工程实际施工要求合理设置混凝土材料的配置比例，需正确选择混凝土材料，有效保证混凝土材料的配合比强度符合工程的使用强度。相关施工人员在搅拌混凝土材料过程中，需使用电子秤对混凝土材料进行有效测量，要充分保证混凝土材料的内部含水量符合工程的设计要求。
2.5.2混凝土浇筑施工控制要点
在混凝土浇筑施工过程中，施工质量须符合预应力工程的施工规定要求，要求混凝土表面不存在明显的色差，表面需保证充分光滑，不存在明显的漏浆问题等，需有效控制混凝土的模板浇筑高度及混凝土浇筑的坡度大小。在浇筑工作完成后，需进行后续的振捣施工，通过插入式的施工方法，对其进行振捣处理，要观察混凝土材料表面不存在气泡，视为混凝土振捣工作完成。在孔道部分通过使用外部振捣及设备对其进行振捣处理，全面强化振捣工作效果，在施工模板的角落位置振捣器不能直接触及背面区域，有效保证混凝土表面的光滑程度，在混凝土振捣24h之后不能受到强烈的振动，否则会对混凝土的振捣效果产生影响。
3结束语
在工程桥梁工程施工过程中，对预定的施工技术的应用，可以全面提高公路桥梁工程的结构稳定性。在本次桥梁工程施工当中，通过预应力技术的合理使用提高了桥梁整体的抗压能力及负载能力，在后续的使用过程中提高桥梁工程的使用周期，对保证后续的通车安全打下了重要的基础。
参考文献
[1]闭仕结.公路桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制探析[J].企业科技与发展，2020（1）：130–132.
[2]张广玲.公路桥梁施工中预应力技术的应用策略探究[J].中国标准化，2019（18）：38–39.