谌莉
浙江爱丽智能检测技术集团有限公司 浙江省杭州市 311700
摘要：道路桥梁施工技术具有一定的专业性和施工要求，对城市交通路网建设进展及提升道路桥梁质量具有十分重要的现实意义。因此，在相应道路工程施工中针对沉降段的路基处理优劣就成为工程质量保证的关键所在，针对道路桥梁沉降段处理要针对性地进行成因分析，从而提出有计划的处理措施，保证施工技术的实施可行性及综合社会、经济效益。
关键词：道路桥梁；沉降路基；施工技术
引言
随着我国社会主义经济的快速进步以及国民生活品质的不断提升，我国交通领域的运输量也在与日俱增，这在一定程度上使得道路桥梁的承载限度也获得了大幅度的提高。现阶段市政道路桥梁项目的建设品质和国民的生命安全以及财产安全有着密不可分的联系，并且其施工质量已经受到了现如今有关部门和国民的高度重视和关注。但是，在当前社会中，道路桥梁项目中经常出现地基或者地面沉降的问题，这不仅仅在很大程度上影响了国民出行的安全性和舒适性，而且还在一定程度上为国民的出行埋下了安全隐患。所以，相关建设企业和部门一定要及时提升道路桥梁沉降段路基路面的施工技术水准，进而高效确保国民的出行安全和社会的高速发展。综合而言，优良的建设技术不仅仅可以降低沉降段路基路面事故出现可能性，而且还可以在一定程度上提升项目的综合施工品质，这对于确保国民的生命财产安全有着非常关键的作用和现实意义。
1沉降段路基路面施工中的问题
1.1桥头引道地基处设计不科学
在施工过程中，由于施工人员地质钻孔数量少，钻孔深度不够，导致对基础软土层的深度，性质和方位分析不足，进而影响桥梁保温方面地基的处理方法。另外，设计人员对土壤保护理论和科学计算方法及模拟的不足，导致施工时，不与实际地基条件相联系，与长期地基条件相联系，与道路的长期侵蚀相联系，这加快了路基损坏的速度，严重削弱了路基的强度和抗剪强度，最终使路桥在长期应用中容易产生不均匀沉降。
1.2基坑回填问题
影响路基基坑回填质量的因素较多，包括材料选择、铺设厚度、碾压程度等，其中任何一方面的质量隐患都可能导致路基软弱或沉降。有些施工单位在基坑回填过程中，没有提前清理河道、基坑内壁上附着的杂物，造成后续回填和碾压无法达到长度要求，基坑内部形成一定的空隙和间隔，很容易受到地下水系的冲击而发生透水和渗漏。单纯用黄土和砂砾不能形成高强度的基坑回填，必须严格控制其含水率和承载力，合理平衡材料选择、运输成本和项目质量之间的矛盾，充分保证基坑的施工水平。在道桥项目中，基坑是影响工程质量的基础环节之一，回填处理时还需对基坑承载力、变形进行监测，以避免出现工程安全问题。
1.3桥台背路堤压实度不足
桥梁、隧道的回填是高速公路设计中的常见问题。但是这种技术施工工艺复杂，容易受到建筑材料、施工工艺流程和施工人员经验的影响，造成桥位不均匀。另外一个原因是，由于道路桥梁车流量大，通行能力强，再加上自然气候等因素，在道路桥段使用时间长，桥面沉降不均，影响了路面的整体平整度。
2道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用
2.1科学设计沉降段路基路面结构
控制路基路面的设置，根据市政路桥工程的具体情况，合理设计沉降段路基和路面。沉降段路基包括坡面、边界层和路基主体，同时设置护坡，以保护路堤不受雨水侵蚀，保持结构设计的稳定性。
此外，还应进行地基处理，以提高桥梁软基的性能，当土工地基厚度较大时，可将一些高性能材料加到填土中，为提高回填土的强度和路面基层的承载力，对原路面进行了路面基层处理。回填土可采用沥青混凝土，并可掺入粒径均匀的砂石。该材料可大幅度提高回填的承载力，在回填实施过程中，可分层回填，控制每层厚度及各节间的连接，避免出现施工缝。铺设1层，并对其相容性、含水量等参数进行检测，确认符合标准规范要求后，方可进行下道工序施工。只有控制好上述参数，才能使路基和路面的承载力达到设计要求，减少沉降和变形。
2.2控制路面变形
在建设企业控制沉降段路基变形的过程中，不仅仅要高效管控沉降的幅度，而且还要在一定程度上增强对自身对道路桥梁交界处不均衡的控制处理力度。首先，建设企业可以在建设设计环节中事先利用计算机设备开展模拟工作，进而获得准确的沉降幅度范畴。其次，建设人员要以具体的建设情况为基础，及时改变施工技术，进而高效的将沉降差异度控制在方案预期的范围内，并且3个月内的沉降幅度要控制在最低标准。此外，施工人员还要在模拟沉降范围达到预期目标后再开展具体操作，这对于降低误差有着非常关键的作用。最后，建设企业的有关人员在施工之前还要事先对路段开展试验工作，进而在保证施工方案有效地基础上通过施工技术来快速的达成控制沉降变形以及结构设计合理性的目标。
2.3安装搭板
安装搭板是处理桥头跳车问题的重要方法，也是施工人员必须掌握的道桥建设方法。工艺搭板结构在施工过程中应充分考虑搭板的实际应用及可调节范围，保证在桥台与梁板处形成有效的连接处理，当桥梁出现填土挤压和位移现象时，能够利用搭板结构进行转正调整，使桥梁长期处于稳定平衡状态。搭板建设存在着一定的工艺技术限制，必须保证搭板与桥头的衔接位置无高程差，否则会出现搭板悬空的情况，进而影响其使用效果。常用的搭板材料长度为6m，宽度设计应稍大于该区域的单一车道宽度，以确保其安装建设符合工艺要求。施工中搭板结构必须保证其使用强度和寿命，用混凝土浇筑形成的大板结构必须使用C25以上强度的材料。搭板结构的倾斜度也要严格计算和控制，需要施工技术人员参照工程方案中的标注进行搭板建设。
2.4填筑压实
在选择坝体保护措施时，土木工程师首先要对施工现场的地基进行检查，根据有效的资料分析，选择合适的坝体保护措施，使之具有良好的充填性能。一般来说，坝壁填筑性能较好的填料为EBD，其抗水性和抗湿性较差。需特别注意的是，要确保坝体的填筑不能使用洪水材料，如砂石、泥沙和其他杂物。高速公路施工过程中的地下移动问题可分为瞬态问题和固体问题。分口数量的减少，导致车辆在行驶过程中出现大量的跳车现象。建造低层路面基层需长期的设计经验，采用轻质填料可使路面压实。通过这种方式，印刷机能够减少破损的印刷品。并且进一步加大路面压载，减少车辆荷载引起的变形问题，延长城市道路的使用寿命。在此基础上，对土层进行分析，选择了适合下坡路段路基施工的填料。
2.5加强路基路面的后期养护力度
在改造后的道路桥梁使用过程中，长期处于高负荷压力下较易引发多种问题，对整个工程质量的影响也较为突出。因此，采取有效措施进行后期养护尤为关键，有利于延长道路桥梁使用寿命，同样能够预防沉降变形情况。例如，建议施工单位在道路桥梁沉降段利用石块铺设护坡，并选用具有空隙的预制板等材料对其进行全面覆盖；为降低强风、流水等外界因素的影响，避免道路桥梁出现塌陷或断层问题，建议采用高质量材料有效维护沉降路段。
结语
在道桥工程施工中，必须严格控制基坑的稳定性和路面施工强度，避免留有变形、沉降等安全隐患。项目规划前期必须认真进行实地勘察和方案分析，为后续管理和施工提供有效参考。施工过程中要严格控制工序、工艺，精细化项目的施工必须由技术人员完成。基坑的开挖回填和工程现场的排水是最易出现质量隐患的环节，需要技术人员有效监测和控制，做好排水和回填压实工作，及时进行地基和路面维护。
参考文献
[1]赖良驹.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究[J].工程技术研究,2019(7):71+75.
[2]王化利.试析道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点[J].科学技术创新,2019(17):123~124.