张云飞
中交一公局西北工程有限公司 陕西省 西安市 710000
摘要：公路工程建设过程中，为了提高公路工程质量，要做好施工质量和项目管理措施探究，从而为公路工程建设提供支持，促进行业发展。
关键词：公路工程；工程质量；质量控制；项目管理
公路工程建设工期长，具体施工要分阶段进行，在实际施工期间要确保每个阶段质量都达到要求标准，确保各个施工各环节顺利开展，以免出现质量问题。
1 公路工程项目管理含义
公路工程项目管理就是通过对合理的管理方法进行应用，在指定条件下，为公路工程建设达到一定目标而制定各种不同计划，协调和控制各项活动开展。工程工程建设的具有规模大、投资大、一次性等多项特点，通过对科学管理方法进行应用，完成相应控制，利用系统工程理论和观点管理项目，保证公路工程项目建设作业能够顺利完成，提高公路工程质量。
2 公路工程项目管理包括的主要内容
2.1 进度管理
施工单位获取到项目开发权后，项目管理人员要依据合同中的具体约定的工期对行业进行协调与规划。公路工程建设工期是一项关键控制因素，施工单位要依据公路工程施工过程的具体特点，编制施工组织计划，依据组织计划采用网络法湖泊横道图法规划工期，严格依据规划开展施工，确保施工进度的合理性。
2.2 质量管理
质量管理是公路工程建设中的一项重要内容，管理人员要掌握施工中的每一个步骤，明确把握公路工程建设质量。影响公路工程质量的因素有施工人员、材料、设备、环境、工艺各项因素[1]。可见，在公路工程建设时，针对质量控制需要针对上述各项因素进行控制，同时，还要针对质量控制制定合理的激励制度，要做到奖惩分明，将公路工程质量与工作人员经济效益进行挂钩，从而提高相关工作人员质量管理意识，实现对公路工程质量的合理控制[2]。
2.3 安全管理
公路工程建设是一项具有劳动力密集、专业较差多、风险大等多项特点的工作。现代公路工程建设的技术日益复杂，施工人员综合能力经常无法跟上时代发展脚步，这也就会施工人员不熟悉施工流程，安全意识薄弱，容易引发安全事故，事故的发生会造成巨大经济损失，甚至会造成人员伤亡。可见，在公路工程施工中，要加强安全管理。
3 公路工程施工中质量控制措施
3.1 控制混凝土质量
3.1.1 混凝土配合设计原则
（1）目前我国公路工程中建设中的混凝土配合比设计以《普通混凝土配合比设计规范》为参考和依据，在没有标准差和确定强度数据统计的情况下进行混凝土配置时，至少要达到设计强度的1.15倍，而对于抗渗混凝土，其强度等级需要达到P6。
（2）采用混凝土材料时，水泥不仅对混凝土结构造成影响，而且也会影响公路工程质量和后期应用。因此，在进行混凝土配合比设计时，要控制好水泥应用量，选择强度高、低水化热水泥。同时，配制混凝土时，要注重用水量和水胶比，在情况必要时，要加入适量高效减水剂，确保采用的混凝土能够满足公路工程建设需求。
（3）混凝土主要由石子、砂子、胶凝材料共同构成，砂子能够将石子将缝隙填满，水泥则能够填满石子和砂子间间隙，减少石头与砂子摩擦，保证混凝土具有良好和易性。现阶段混凝土配置主要采取质量法，该方法指的就是每立方米混凝土拌合物中各种不同组成材料的质量[3]。
3.1.2 控制混凝土施工过程中质量
（1）混凝土施工开展时要严格要求管理施工工序，对管理方式进行优化，把控好混凝土配合比施工过程质量。
（2）公路工程施工会应用到大量不同类型施工设备。混凝土搅拌机是其中十分常见的一种设备，在选择搅拌机时要确保其具有良好的电子自动计量、计量偏差调整、自动保存等各项功能，保证计量结果精准无误。
（3）针对混凝土施工质量把控要从材料质量、混凝土搅拌、计算、运输、浇筑等各个方面入手，完成相应控制，设定合理强度标准差，提高公路工程质量和施工效率。
3.2控制道路沥青路面质量
道路公路沥青路面施工中会应用到大量沥青材料，施工材料质量会对沥青路面质量造成直接影响，在采购沥青材料时，采购人员必须要注重材料质量。公路工程施工中，要对材料质量进行合理控制，特别是砂石、沥青等各种材料，施工前要对采用的材料质量进行全面检查，保证各项材料质量都能够达到公路工程施工要求。公路工程建设中应用的各种材料都是通过混合而成，沥青是公路工程中的一种绿色交通混合料。混合料制作前，要严格检查原材料，确保原材料质量能够达到要求后，再制作混合料。此外，时间、温度也都会混合料制作造成影响，因此，技术人员要对顺序和时间等各项内容进行控制，若发现异常，要立即采取相应措施处理，确保混合料质量能够达到要求标准。同时，混合原材料时，需要依据沥青稳定程度、材料温度，控制制作温度，提高公路工程沥青路面质量，延长其寿命。
3.3 控制公路软土地基质量
随着公路工程的不断增多，经常会在软土地基上施工，在软土地基上建设公路工程，要处理软土地基，避免地基发生下降，对公路工程质量造成不良影响，导致车辆行驶时发生事故。因此，为了提高公路工程施工质量，确保人们出行安全，针对公路施工会出现软基问题，要采取严谨技术进行检测和测量。
考虑到道路工程软土地基组成成分存在一定差异，种类也会有所不同，依据土质标准进行分类，公路软土地基中的劣质土质土层是表层淤泥，夹层里淤泥，各种淤泥分布不均，主要存在于地下0.4m以下。处理软土地基土层方法有很多种，冲孔灌柱桩是诸多处理方法常用一种。在实际施工期间，完成钢筋安装后下放导管，进行混凝土灌注，灌注的混凝土标号不得低于C20。具体施工作业开展时，需要相关工作人员特别注意的是，混凝土灌注时，操作要保持连续，而且要采取分层方式对混凝土进行振捣，每层高度要尽量控制在0.5-0.6m之间，只有这样才能实现对混凝的合理灌注。混凝土灌注涉及的操作方法有很多，一般来说可以将操作流程分为以下几步：
（1）直接利用冲击钻机进行混凝土吊运、灌注，好处就是可以充分溅开冲孔形成的杂质和孔底沉渣，确保桩身密实，提高混凝土灌注作业效率和质量。在进行混凝土灌注作业时，可以利用侧锤或浮标对混凝土灌注高度进行精准测定，实现对灌注作业质量的有效检查。施工人员灌注水下混凝土时，要尽量采用直径250mm刚性导管，并且要确保导管连接密实，将导管底部与孔底距离控制在0.3-0.5m之间。
（2）施工人员应当依据工程具体情况开展施工，尽量做好首灌量控制，只有确保首灌量合理，才能保证后续混凝土灌注作业的顺利进行。灌注灌注作业开展的一项要点就是要灌注需要保持连续性，不得发生中断，要一次成桩。在进行混凝土灌注时，一次成桩浇灌混凝土时间间隔必须要小于混凝土初凝时间，一般来说，混凝土初凝时间都短于150min。同时，在进行灌注作业时，要时刻灌注埋管深度，深度不得小于2.0m。这样做的核心目的在于，要在施工现场对每根桩基进行抽样，抽样应当随机进行，确保抽样具有代表性，然后进行混凝土试块，检验桩身混凝土质量是能够达到工程建设要求标准，通过检查确定达到标准之后，再开展混凝土灌注的后续作业。
（3）混凝土首灌完成后，要测量混凝土面，对于导管具体埋深进行确定。施工人员再开展测量作业之后，通过观察可以发现，随着混凝土高度的不断升高，要适当提高导管，拆卸导管，完成混凝土最终灌注作业。混凝土终灌作业开展时，要确保超出高度与桩顶标记高相比不会低于0.5m，这样做的核心目的就是确保将浮浆凿除后，桩顶混凝土能够达到预先设计强度值，满足应用需求。
4 结语：
公路工程施工中要做好质量管控，采取高效措施，且要利用合理方法进行管控，提高公路工程质量，改善交通环境，实现对人们财产和生命的保护。
参考文献：
[1]刘明攀.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].中华建设,2021(06):136-137.
[2]丁恩泽.公路工程监理在施工阶段的质量控制与对策研究[J].黑龙江交通科技,2021,44(03):224-225.
[3]唐志玉.公路工程施工过程中的质量控制与管理刍议[J].质量与市场,2021(01):94-95.