彭振楠
深中通道管理中心 528400
摘 要：文章结合深中通道60m首件箱梁施工实例，就该工程中质量控制要求进行总结。分析施工中存在的问题，并针对这些问题提出了管控的改进措施。
关键词：深中通道；60m首件箱梁；施工；质量控制；问题；改进
1、工程概况
深中通道北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接。主体工程全长24.03km，跨海长度22.39km，含隧道、人工岛和桥梁工程，陆域长度1.64km，项目采用设计速度100km/h的双向八车道高速公路技术标准。
本项目为S07合同段，施工范围包括1.6km陆域段引桥、全线60m混凝土梁及40m箱梁预制架设，全线110m、60m钢箱梁板运输安装（不包含伶仃洋航道桥锚碇上方4孔8片110m钢箱梁）、40m钢箱梁架设、及临时航道开挖及维护工程。
2、质量控制
2．1原材料、成品检测
按要求对首件箱梁施工过程中涉及到的混凝土原材料、钢筋、波纹管等材料进行检测，并及时向监理报送材料复验报告，检查合格并经过同意方可投入使用。
2.2钢筋工程
（1）钢筋工程管理点：包括钢筋品种和质量；钢筋规格、形状、尺寸、数量、间距；钢筋的锚固长度、搭接长度、接头位置、弯钩朝向；焊接质量；预留孔洞及预埋件规格、数量、尺寸、位置；钢筋保护层厚度及绑扎质量。
（2）认真执行工艺标准，严格按技术交底要求施工；严格按照图纸和配料单下料和施工，弯钩朝向应正确；加强工序的自检和交接检查。
（3）材料入场必须检查有无腐蚀和变形，并查对数量和尺寸；质检员要跟班检查质量，监督班组自检、互检和交接检查，发现问题及时处理。
（4）成品保护措施：设专人看护，严禁踩踏和污染成品，浇筑混凝土时设专人看护和修整钢筋，焊接前配备灭火设备。
首件箱梁大约有2340个16mm的套筒，500个20mm套筒，在大量加工钢筋丝头前先将加工的钢筋丝头，用镦粗直螺纹套筒连接，进行委外做功能性试验，合格后才进行批量加工丝头。
钢筋丝头加工应符合下列规定:
（1）钢筋端部应采用带锯、砂轮锯或带圆弧形刀片的专用钢筋切断机切平;
（2）镶粗头不应有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹;
（3）钢筋丝头长度应满足产品设计要求，极限偏差应为0～2.0p;
（4）钢筋丝头宜满足精度要求，并采用专用直螺纹量规检验，通规应能顺利旋入并达到要求的拧入长度，止规旋入不得超过3p。各规格的自检数量不应少于10%，检验合格率不应小于95%。
在丝头加工过程中，按照规范要求，每满500个机械连接头时，取1组接头连接试样进行检验，首件箱梁钢筋加工过程中，均按照要求对机械连接取样送检，首件箱梁16mm的钢筋机械连接头取样送检6组，直径为20mm钢筋的机械连接头取样送检2组，均取样检验合格。
首件箱梁钢筋下料前，在监理单位的见证下，我部对16mm、20mm的机械连接头进行委外检测，做工艺性试验，机械连接头的力学性能均满足规范要求。
3、存在问题及改进措施
3.1钢筋工程
（1）首件箱梁端头“U”型钢筋在混凝土内预埋长度不够，另每侧有3-4根外腹板纵向分布钢筋与隔墙锚口盒子冲突被割断，未伸出梁端。U型筋在拆端模时，被一并带出。
改进措施：此处钢筋与腹板横向槽口盒子冲突，割除后应作对应补强。
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图1 箱梁端头钢筋被拔出
（2）顶板钢筋笼高边侧横向钢筋单侧保护层厚度为8cm，横向预应力锚下加强钢筋离模板过远。
改进措施：严格控制顶板钢筋笼对接质量，顶板钢筋笼先对好位再进行下放；出现横向预应力波纹管处锚下钢筋离模板面过远，应加一层钢筋网片筋。
（3）顶板钢筋笼安装时，出现腹板钢筋高于顶板面层钢筋的现象。
改进措施：①顶板钢筋笼在胎架上绑扎时，应拉线确定顶面钢筋高度，确保标高满足要求。入笼后，及时调整腹板与顶板位置的钢筋，确保在一个平面上。
②加强顶板齿块钢筋安装精度，确保吊入模板钢筋不向上剂。
（4）波纹管端头锚下位置，螺旋钢筋未对中放置。
改进措施：严格控制螺旋钢筋安装质量，将螺旋钢筋与锚下加强筋固定，保证对中放置，确保锚下受力安全。
（5）便于顶板钢筋笼安装，把箱梁顶板齿块位置对应的腹板钢筋割断，下放顶板笼时，该区域钢筋有被压变形，在倒角位置保护层有过大的现象。
改进措施：将齿块斜向钢筋，改成平行腹板钢筋，后期60m箱梁施工时不用切割腹板钢筋，从而将避免钢筋被压弯的情况。对保护层过大位置，在顶底板钢筋安装完成后，增加钢筋网片。
（6）横隔墙预埋钢筋，预埋套筒胶盖的漏装并有高于混凝土面的现象，因隔墙钢筋无法安装，预埋筋钩子有被割断的现象。
改进措施：
①后期60m箱梁隔墙预埋钢筋在底腹板胎架内进行绑扎，确保钢筋安装质量。
②安装时，保证预埋筋与混凝土顶面平行或略低于混凝土面。
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图2 箱梁隔墙位置预埋筋套筒个别遗漏胶盖
（7）钢筋扎丝丝头侵入保护层内部。
改进措施：60m箱梁钢筋绑扎时，严格要求作业人员注意扎丝丝头绑扎的细节问题，并要求绑扎腹板内侧钢筋时，人员站到外腹板侧施工，绑扎外侧钢筋时，人员站到腹板内侧施工。
（8）首件箱梁底腹板上层钢筋拉钩未绑扎，伸出底腹板外侧，侵入保护层。
改进措施：绑扎底腹板钢筋笼时，严格检查拉钩筋、底板上层筋的绑扎情况，保证钢筋绑扎到位，在进行吊装施工。
（9）顶板泄水孔的模具安装不当。
改进措施：安装顶板泄水孔芯模时，现场管理人员注意检查芯模的安装方向，以保证安装方向正确。
（10）由于首件箱梁灯座预埋件位置与横向预应力槽口位置和防撞护栏位置冲突，首件箱梁施工时，把灯座位置区域的防撞护栏预埋件间距调整为1m+2m+1m的施工间距
改进措施：与设计沟通，明确灯座预埋件挪动间距，以解决与护栏预埋件的冲突问题。
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图3 灯座预埋件施工区域
(11) 由于箱梁横隔墙在存梁区位置进行二次浇筑施工，根据施工设计图在顶、底板钢筋绑扎时，在隔墙区域顶板缺少8道横向钢筋和底板位置缺少5道横向钢筋。
改进措施：为保证移梁施工安全，并保证箱梁横隔墙位置的受力性能,在顶板和底板的横向对应位置增加钢筋。
单片中跨箱梁一共将增加钢筋811kg，单片边梁将增加405.57kg钢筋，155片箱梁，104片中跨梁和51片边跨梁将增加105.02t钢筋。
3.2模板工程
（1）由于端部ZH类齿块尺寸结构大，齿块模板进入内模主梁下，首件箱梁施工时现场难以安装。
改进措施：后续由模板厂改制，将ZH类齿块与主梁冲突位置的模板改小。
（2）内模顶板齿块边拆模时变形。
改进措施：内模拆除时，要求现场作业人员禁止强拆、强拉。并将齿块锚面面板与顶面模板接触位置进行加强。
（3）内模收卷时，底角碰撞到橡胶管，并将橡胶油管切坏。
改进措施：内模收卷时，应仔细查看橡胶油管情况，避免类似情况发生。
3.3混凝土工程
（1）首件箱梁端头波纹管位置封堵泡沫胶侵入进混凝土内部，模板拆除后发现了孔洞现象。
改进措施：严格控制泡沫胶封堵质量，避免侵入到混凝土内部，出现孔洞现象。
（2）箱梁翼缘板底部存在局部的干灰现象。
改进措施：后续箱梁施工时，将在顶板钢筋面上铺设竹胶板盖板，挡住翼缘倒角位置上方，避免混凝土掉落，形成干灰现象。
同时准备好用布条包好的小铁铲，混凝土浇筑过程中及时把掉落在翼缘板模板上的混凝土清除干净，避免发生干灰现象。
（3）首件箱梁内箱混凝土表面出现错台、拉杆孔楞角被拆崩。
改进措施：内模拼装时，严格检查拼缝及错台位置，并做到及时调整，对于拼缝局部超标的位置，采用贴胶条的方式进行封堵。拆除拉杆孔位置的拉杆时禁止强拆、强拉。
（4）顶板下料孔混凝土突出顶面。
改进措施：通过布料斗集中布料，防止砼外洒，布料完成后恢复盖板。同时改制布料孔钢板盖子，并加强固定措施，避免产生滑移和混凝土出现鼓包的现象。
（5）箱梁中腹板位置处出现了漏振现象,同时存在振捣时长不足，导致蜂窝麻面和气泡较多。
改进措施：振捣施工时，应配备专业的振捣人员，严格按照技术交底要求执行。每隔3个间距进行插棒振捣，伸入下层砼5-10cm。
(6)箱梁外侧腹板面流挂现象严重。
改进措施：侧模拆松后，立即在箱梁翼缘板端部贴上白色胶带，避免流挂现象发生。
（7）箱梁顶板混凝土拉毛深度不足、拉毛不均匀。
改进措施：因拉毛机齿牙太软，拉毛效果差，后续施工中采用人工拉毛。
（8）箱梁腹板混凝土表面出现分层现象。
改进措施：混凝土浇筑施工过程中，合理组织施工作业人员，错开用饭时间，并在混凝土浇筑过程中，严格控制层后，中途暂停时薄布料一层，避免出现分层现象。
（9）首件箱梁外侧腹板混凝土色泽不一致。
改进措施：优化箱梁混凝土配合比，认真总结混凝土振捣施工经验，防止过振引起的混凝土色泽不均的情况。
（10）首件箱梁混凝土强度上升较快，3天后现场制作的同条件养护试块抗压强度达到100%，模板拆除施工速度，跟不上相应进度。
改进措施：优化60m箱梁混凝土配合比，适当延长强度上升时间，有充分的时间进行模板拆除，然后进行张拉压浆施工。
(11)由于箱梁混凝土浇筑底板时，腹板翻浆，处理不及时，底板顶面混凝土初凝，收面不平整。
改进措施：按照总监办已审核通过的《60m箱梁混凝土修补方案》对局部不平镇的混凝土进行凿除修补，同时在后续混凝土浇筑施工中，组织应急小组，翻浆后及时处理，同时尽量避免大量翻浆。
（12）下齿块顶面麻面的问题，齿块模板多开洞，开大洞。
改进措施：将齿块模板上的振捣孔位开大，为混凝土振捣施工提供足够的空间，将混凝土表的气泡带出，同时，加密的内箱倒角位置的振捣孔位，尽量避免麻面及气泡现象。
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图4 齿块混凝土表面气泡较多
（13）箱梁吊装孔位置混凝土面光滑，后期封堵孔位，混凝土粘结度不高。
改进措施：在顶板钢筋笼安装过程中，在箱梁吊装位置增加紧贴芯模的L型直径为16mm的钢筋，上下两层各布置8根，后期孔位封堵时，凿出L型钢筋，便于混凝土粘结。
3.4预应力工程
（1）存在问题：
箱梁钢绞线采用整体穿束时，工作量大、耗时多，60m箱梁时并无整体穿束的空间；若采用单根穿束的方式效率相对较高。
5.5 安全及文明施工
首件箱梁施工过程中，严格按照深中通道管理中心安全施工管理标准执行，钢筋绑扎施工采用定型胎架施工，两侧配备了临边防撞护栏确保施工作业人员安全；模板施工采用整体式液压模板，梁面两侧及上下爬梯均配备了临边护栏，确保作业人员施工安全。作业人员均按照安全施工标准要求施工。
由于首件箱梁施工时，梁场施工区域仍存在40m箱梁及60m箱梁的工序转化施工，期间，进行40m箱梁梁场制梁台座、存梁台座的拆除，60m箱梁模板安装施工、60m箱梁内模检修台座施工、60m箱梁钢筋绑扎台座施工，因此，首件箱梁施工时，现场文明施工有待加强。
后续60m箱梁施工过程中，为建设好智慧梁场，后期我部将进一步塑造好安全标准化和文明施工标准化的良好形象。