孙晓涵
北京路桥瑞通养护中心有限公司 北京 102300
摘要：在公路工程路面施工中常见的是水泥混凝土施工，其具有施工简单、耐久性佳和施工工艺成熟等优势。在实际施工过程中，公路路面水泥混凝土施工受施工实际情况影响较大，为确保公路路面施工质量，还需要从工程实际出发，科学制定合理的混凝土施工技术方案，并有效落实施工方案及施工质量控制措施，从而为保证公路路面混凝土施工质量奠定基础。
关键词：公路工程；路桥施工；混凝土施工
1 工程概况
某二级公路工程，双向四车道，路基宽度为30 m，施工标段纵长为552.5 m。路面工程采用水泥混凝土，公路两侧设有挡土墙，进行防护。根据工程实际情况，对水泥混凝土路面面层施工技术具体应用进行分析，明确施工技术要点，控制施工质量。
2 施工方案
2.1 施工准备
2.1.1 前期现场环境勘察与计划检查工作
实际施工前，对施工现场环境进行详细的勘察工作是非常必要的，勘察工作的主要内容包括对路基土质特征的检测，及其含水量、路基沉降情况等方面的勘察，详细了解工程路段路基的状况；同时了解施工路段周边环境特征，并做好记录。通过对现场环境勘察结果进行分析研究，合理制定科学工程计划，并进行计划核查，确保工程计划满足实际施工要求，为工程施工的质量与安全提供重要保障。
2.1.2 选取工程材料
工程施工材料直接影响施工质量，在材料选择过程中，必须要确保严格遵循施工既定标准，选择满足施工设计要求的材料，同时兼顾材料的性价比。对于选择的施工材料，要做好材料追溯，确保原料生产商具备相应的资质条件，以及生产商的信誉度良好、材料供应能力良好等，从而保证选择材料的合格性。
2.2 施工工序
2.2.1 测量放样
当水泥稳定碎石底基层和基层均施工完成并且检测合格后，再进入路面面层混凝土施工工序。对路基范围内的所有导线点、水准点进行准确复核，按每100 m一个水准点的密度进行加密，从而在施工过程中加强对模板的检测。在测量放样过程中，分别在水泥稳定碎石层表面对路面的左右以及中间设置放点，获取各个点位的路面面层厚度，确保其符合要求。如果测量点位有不符合要求的，应该先处理水泥稳定碎石层，以保证面层混凝土厚度达到标准。在全部检测符合要求后，进入模板安装工序。
2.2.2 安装模板
模板材料选用的钢模板，在弯道等非标准部位，根据实际情况也可以选用木模板。在模板安装之前，需要检查模板的完整性，并确保其强度达到要求。模板内侧及顶底面需保持平顺整洁，局部变形控制在3 mm内；振捣过程中模板横向挠曲应不高于4 mm；高度保持与混凝土路面板厚度相同，误差控制在2 mm左右；确保纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位置准确；企口缝的企口舌部或凹槽长度误差控制，钢模板误差≤1 mm，木模板误差≤2 mm。
2.2.3 安装传力杆
在安装传力杆时，根据混凝土板浇筑是否连续确定传力杆的安装设置方法。对于连续浇筑的，则应用钢筋支架法进行传力杆的安装，具体方法：将传力杆横穿嵌缝板上预留好的孔眼，并在上面设置压缝板条，可以采用木制板条或铁制板条；根据传力杆安装位置和安装间距，在接缝模板的下方形成倒U槽，以便于传力杆通过；用支架固定好传力杆两端，支架插入水泥碎石基层中保持稳定性。对于不连续浇筑的，则应用顶头木模固定法进行安装，具体方法：在端模板外侧设置定位模板，并根据传力杆设置安装的间距、杆径等要求进行钻孔，使传力杆通过孔眼可以同时穿过端模板与定位模板；模板之间采用横木进行固定。在混凝土板浇筑完成后，拆除挡板、定位模板以及固定横木，并在邻板浇筑时，设置接缝板、压缝板条和传力杆套管。
2.2.4 混凝土运输
做好混凝土运输方案规划，包括运输车辆、运输路线等，确保混凝土材料能及时运到施工现场。在施工前，计算施工现场与混凝土材料制备场地的距离以及运输时间，按照现场场地统一规划运输路线，确定运输车辆数量，减少材料运输对工程施工的影响。
2.2.5 混凝土摊铺、振捣、收面
在混凝土摊铺前，检查混凝土是否出现离析的现象，如果有应该对混凝土重新搅拌。同时，摊铺前对路面进行洒水，保持表层湿润。在摊铺过程中，采用逐段摊铺的方法，避免全面摊铺导致部分混凝土凝结；当一次摊铺厚度超出标准时，采取分层摊铺的方法，注意每层铺筑时间必须控制在30 min内，且下层应当厚于上层。在混凝土振捣中，选用插入式振捣器，先进行混凝土初振，在振捣中及时对缺少部位补充混凝土，确保混凝土摊铺与振捣的均匀，符合路面标准要求。同时，混凝土的摊铺、振捣与收面工作要保持连续性，确保路面混凝土施工质量。如果施工中需要中断施工过程，则必须要按照设计标准要求设置施工缝并做好接缝处理。
2.2.6 养护
及时对混凝土板进行养护，确保混凝土具有较强的水化、水解强度发育条件，有效防范混凝土裂缝，养护时间为2～3周。对混凝土的养护需要严格按照施工设计要求，做好封路养护，当混凝土强度大于40%，可开放行人通行。
2.3 施工质量控制措施
2.3.1 完善施工质量控制监管体系
首先，施工各工序严格执行三检制，每一道施工工序都确保落实施工班组自检，自检合格后向质检工程师进行报检，然后质检工程师检验合格后再向监理工程师报检，各级检查合格之后，再按照要求继续进行下一工序施工。其次，建立健全施工质量保障体系，项目经理牵头组建施工质量检查小组，以项目总工为指导，质检工程师负责跟进，施工班组负责执行，确保施工质量检查到位，各环节质量达到设计标准要求。
2.3.2 落实各环节施工质量控制措施
施工环节包括以下4点：1）在测量放样环节，要确保导线点和水准点复核准确，之后再进行路面点位确定和高程放样，测量人员需要保证测量结果的准确性，对测量结果进行反复计算与校验，确认无误向施工人员进行技术交底。2）在模型安装过程中，立模前必须要做好槽钢模型的清理工作，检查模板与混凝土接触面脱模剂是否完成均匀涂抹；模型钻孔需要符合设计标准，架立完成后再次进行高程与平面位置的校核，确保误差在设计允许范围之内。3）在混凝土施工环节，首先要保证混凝土原材料达到设计标准及规范要求；其次，根据混凝土配合比实验确定合理混凝土配比，并根据砂石料的含水量合理调整施工用水情况，将混凝土坍落度控制在合理范围内，同时控制混凝土搅拌时间，减少混凝土离析情况；再次，混凝土运输采用自卸运输车，摊铺采用机器与人工配合的方式，摊铺均匀后立即进行振捣施工，注意振捣过程中不得触碰钢筋模板，快插慢拔依次逐点振捣，当混凝土无明显下沉、无大量气泡时再进行下一点振捣；最后，进行混凝土粗平和精平，运用振动梁进行混凝土表面振捣提浆，完成混凝土表面粗平；混凝土表面精平通过抹面机与人工相配合，选择施工经验较为丰富的施工人员在混凝土即将初凝的阶段进行精平施工。4）做好拆模时间控制。拆模时间主要根据混凝土强度确定，当混凝土强度在8.0 MPa时才可以拆卸模板。
3 结语
综上所述，在公路工程路桥施工中，水泥混凝土路面施工技术应用十分广泛，并且施工技术不断成熟。但是，水泥混凝土路面面层施工中所涉及的施工环节众多，施工工序复杂，影响施工质量的因素也比较多。因此，在实际施工中，施工单位需要根据工程实际情况，严格按照施工设计标准要求，确保混凝土施工技术合理可行。同时，对各个施工工序采取质量管理措施，保障施工安全，促进公路工程路面混凝土施工顺利实施。
参考文献
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