陈崎威
贵州黔通智联科技股份有限公司
摘要：在过去的高速公路的管制工作中，其主要的问题在于在收费站时的逃费问题，由于过去我国的科学技术较为落后，对于此类行为无法从根本上进行杜绝。但在今天，我国经济快速发展，科技实力显著增强，我国在基础设施的建设方面不断完善与提高，逐步向世界一流化水平迈进，相应的我国的高速公路的数量不断增加，交通设施不断完善，在此背景下，也衍生出了新的产物——ETC联网收费系统，在今天的中国也得到了广泛的应用。
关键词：联网收费模式；高速公路；ETC防逃费技术
引言:随着我国科技的不断进步，越来越多的新型技术被运用到实际生活中来，过去的高速公路的逃费已经随着时代的发展退出了历史的舞台，当前我国的高速公路防逃费技术在国际社会中居于领先地位，我国运用的是在国际社会上遥遥领先的ETC防逃费技术，在极大程度上表明了我国科技实力在国际社会上的地位，更在极大程度上缓解了高速公路的阻塞问题，推动了我国现代化建设的深入发展。
一、ETC技术的概念及特点
ETC技术，即电子不停车收费技术，其作用则在于过高速公路或乔梁时进行自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能缴纳高速公路或桥梁费用的目的。该系统是在车辆上安装相关的电子信息标签，在经过高速公路时，在不停车的情况下，当车俩进入高速公路的进站口时，通过相关数据采集处理系统，读取电子标签内的信息，从而间接的进行车辆数据的采集，采集完毕后将数据同数据库进行比对，从而找到无关的其他数据，并在此基础上，在银行层面上实行扣费交易请求，经银行的数据审核，实行扣费请求。
二、我国ETC联网收费技术发展现状
2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，在2019年年底之前，电子不停车收费技术的使用率要达到90%以上，从而保证路网的运行通畅[1]。但就当前来看，我国ETC电子不停车技术仍有较大问题。
（一）逃费现象仍然存在
目前，因为我国的ETC技术尚不完善，一些车辆逃费现象仍然存在，出现了多种逃费技术。其一为无卡逃费，此方式很简单，无卡逃费主要原理是车上不安装电子档案卡，检测站时有一辆车快速通过时，另一辆没有安装电子档案卡的车辆紧跟着前方通过的车而急速驶过，但因为该车没有通讯系统的缘故，此时的检测系统仅仅检测了一辆车的相关数据，使得两车的数据相重合，导致无法匹配到另一辆没有通讯卡的车的车型；第二种逃费方式主要为两两在同向或相向行驶时，在途中交换电子通讯卡，接着从附近的收费站离开。不过此类逃费方式的条件过于苛刻，需要在两辆车牌相同的车中才能使用。另一种形式的换卡逃费在于一个驾驶员拥有两张或多张电子通讯卡，在进行ETC技术检测的过程中时，将卡片交替使用，从而进行逃费[2]。
性质最为恶劣的逃费现在主要在于驾驶员与收费站相关工作人员的互相“配合”。车辆进入收费站时，接着又从另一个车道离开，此时因为数据的冲突性，使得相关工作人员得到了操作空间，在此期间只要工作人员输错车辆的型号或者在核实后输入低型号的相关数据，使得该车辆达到少收费甚至不收费的目的。
（二）车辆数据的转让技术不完善
安装在车辆上的电子通讯卡的数据的接受与传递主要是靠微波天线进行，导致在进行实际的信息收集技术时，由于从小型车辆的OBU转移到大型车辆上时，微波天线所读取的信息却没有改变，从而使得该大型轿车的收费标准改为小型轿车，进而达到少收费的目的。但由于当下我国的科学技术逐渐先进，此类逃费技术逐渐变得少见。
（三）电子档案卡安装位置不规范
由于一些司机的安装水平有限，导致在实际操作中，对于电子数据卡安装错误的事情时有发生。由于电子标签安装位置的错误，使得在进入收费站时无法准确地读取该车辆的相关技术，导致收费系统无法对该车辆进行一个有效的识别，是车辆通行费无法收取[3]。
（四）缺少统一的管理机制
随着计算机互联网技术的发展，推动了大数据时代的到来，使得在网络数据库中的数据日趋完善，使得数据的分析整合技术得到了提升，该技术的兴起对我国发展ETC技术带来了重大的发展机遇，因此在交通技术的管制过程中，对于该数据也应该加速推广，如果该技术广泛运用到高速公路的管制工作中，不仅能够优化当前高速公路管制中出现的问题，也能为ETC技术的进一步发展提供相应的指导，不仅如此，如若将大数据同此类工作紧密结合，相应的也能带动全国范围内高速公路的管制工作的规范性。
三、ETC防逃费系统的实际应用及建议
面对当下逃费技术的屡禁不止，加之我国公路交通体系的不断完善，要进一步加快推进我国网络收费技术的完善，结合当地实际，根据不同地区的实际情况建设高速公路，同时要深刻认识到，对于交通设施的建设是根据当地经济发展的实际状况而来的，在响应国家政策的基础上，要以经济建设为中心，以经济发展水平说话。
在进行高速公路的建设工作时，对于ETC技术的应用要尽可能的同大数据时代紧密联系起来，确保该工程的正常运行和统一性，各个行政单位之间的ETC收费系统都不是一个独立的个体，而是一个完整的整体，只有具备整体意识，才能将车辆大数据更好的连接起来，同时要加强逃费现象的治理工作，建设一个完整的车牌系统，以车牌的形式逐步从电子识别卡向电子车牌的时代过渡[4]。
随着我国现代化进程的不断加快，在ETC联网收费技术的运作方面，要想使该技术在各个领域中达到世界的一流水平，必须要建立一个完善、优良的运营工作系统，在整个收费系统的工作中，要确保运营与数据收集相互结合，在实际工作中逐步完善一个统一的收费系统。ETC联网收费系统的整个系统中，网络是展开工作的前提，因此在进行该工作开展的过程中，必须充分与网络技术进行有机配合，同时要保障此类公路大数据的安全，设立密钥机制，切实做到网络问题不泄露、收费的高度安全性，确保监管技术在整个工作过程中的确切性，随着网络技术的不断普及，要不断提高创新意识，建立动态超时系统，为追查超速等违章车辆提供必要的依据，在追查之后可以提供科学的依据[5]。
相应的要加强收费现场的管理制度，严格规范后台数据的稽查工作，建立完善混合车道收费系统，为解决和整治当下混合车道的逃费系统，提高我国的逃费系统检查力度作出必要的贡献，从而大大提高车辆防逃费工作的工作效率。
除此之外，要坚决杜绝工作人员舞弊行为的发生，建立一套完整的车牌识别系统，使得汽车的车牌逐步代替当前的电子档案卡，对于收费情况要例行侦察，做好一日内车辆数目的统计工作并做好记录，严格加以监管，推动车牌系统的主导作用，坚决杜绝工作人员舞弊现象的发生[6]。
结语：当前，ETC网络通信技术是在世界范围内高速公路收费管理工作中最为一流的技术手段，我国的面积较大，东西距离长，南北跨度大，因此在深化普及电子不停车收费技术的过程中，必须不断进行深化研究与完善，相应的，我国公路管理部门也要引起重视，最大限度的减少我国在高速公路的监管机制上存在的漏洞，促进公路企业的经济发展，为提高进一步我国国民素质尽一份应用的力量。
参考文献：
[1]王玉胜. 基于大数据的齐鲁交通车主服务流程再造研究[D].山东大学,2020.
[2]熊兴芳. 面向教学的智能收费控制仿真系统分析与设计[D].云南大学,2018.
[3]欧阳丹. 高速公路联网收费管理模式与技术研究[D].湖北工业大学,2017.
[4]张弓亮. 基于博弈理论的高速公路运营管理相关问题研究[D].广东工业大学,2016.
[5]李嘉. 基于数据的高速公路智慧型稽核系统的研究与实现[D].电子科技大学,2015.
[6]张晓航. 高速公路联网收费稽查管理应用研究[D].长安大学,2010.