柴成文
北京市政路桥管理养护集团有限公司第二公路工程处 北京市顺义区 101300
摘要:我国经济发展迅速，对于公路方面的投资也越来越大，公路的路面是特别重要的一个部分，所以路面的质量问题应该特别注意。水泥稳定碎石基层技术，现如今已被大范围应用，使用该技术主要就是为了加强路面的强度以及提升路面的质量，加强路面使用的寿命，因为各个地方的路面实际情况不一样，所以在使用该技术时可以根据现场实际的情况进行合理的调整。施工部门要结合施工现场实际情况对工作规划予以调整，建立完整的施工工艺监管流程和质量控制工作，提升公路路面水泥稳定碎石基层施工质量。基于此，本文就对水泥稳定碎石基层施工质量控制要点展开分析，以供参阅。
关键词:水泥稳定碎石；基层；施工；质量；控制；要点
1水泥稳定碎石概述
水泥稳定碎石，其实就是碾压混凝土，它的主要组成部分其实是石子、水泥、石屑、水、等通过搅拌碾压而形成的，主要使用在路面的基层，起到过渡的作用，属于半柔半刚性材料，水泥稳定碎石基层的质量直接可以影响到路面的性能和寿命，所以对质量方面的控制是非常关键的。有一条一级公路，其全长为25.65km，使用沥青和混凝土的有21.65km，其宽度大约是23.3m，剩下的4km是使用水泥和混凝土，其宽度大约是26m，对于水泥和混凝土路面施工时，主要就是使用水泥稳定碎石基层施工。
2工程的介绍
某工程项目底基层工程量为184346m2，上面层为4cm细粒式改性沥青混凝土、中面层为6cm中粒式沥青混凝土、下面层为8cm粗粒式沥青混凝土。工程项目基层为34cm水泥稳定碎石，基层和底基层使用两台摊铺机完成摊铺工作，前后间距5~10m完成具体工作。为了进一步提升其施工流程，施工管理部门对公路路面水泥稳定碎石基层施工质量进行了集中监管，效果较好。
3公路路面水泥稳定碎石基层施工质量控制要点
3.1压实度指标质量的控制
混合料的含水量、碾压机械的运行速度、压实机械水平、水泥用量等都是制约压实度的关键性因素，这就需要施工技术部门对具体问题进行具体分析，提升监管工作的基本水平，以保证路面的施工质量。
3.1.1材料和设备的选择
水泥和碎石是基础材料，也是影响整体施工项目综合质量的关键，因此，要避免使用劣质水泥，确保能从压实度维护角度出发，有效提升项目的整体质量。值得一提的是，水泥是公路施工的基本材料，利用粘合剂就能将不同材料进行连接控制，有效应用填充砂空隙，借助机械碾压对半刚体进行集中管控，提升路面的综合强度。例如，水泥的最大剂量为5%~6%。此外，要对压实设备进行监管，尤其是在路面施工管理工作过程中，压实机械结构和路面质量联系较为密切，这就会直接对混合料的压实水平产生影响。若是采取轻压型压路设备，则会出现路面密实度不足的问题，若是利用振动压实设备，则要结合不同情况选择不同规格的设备类型，从而提升具体问题具体处理的实效性。
3.1.2混合料的比例
使用科学的混合比例可以有效的提高路面的硬度，加强路面的强度，减少路面内部的缝隙，使得混合后材料的性能可以发挥到最大，在这其中，水泥是影响混合比例的关键因素，它直接关系到路面的压实情况，所以在作业中，施工部门要不停的进行试验，找到最合适的混合比例，使得材料可以达到最好的粘合状态，如何确定最佳的比例，可以按照3.0%或者4.0%以及5.0%等进行，并且还可以使用振动压实法以及重型击实法，通过这两种方式确定含水量和干密度，在进行混合搅拌之前，要对设备进行调试，使得混合材料和含水量都符合实际的要求，因为一旦含水量过大，会严重影响路面的硬度，会发生裂缝和翻浆，而如果过小，就有可能导致路面出现松散的现象，所以一定要选择合适的比例，在运送的过程当中不要让太阳照射，因为这会影响到含水量，含水量也要根据当地的气候做适当的调整。
这样做不但可以使得路面更加的完美，还能节约水泥的用量，减少成本，创造更多的利益。
3.1.3整合碾压速度
完整的碾压处理工序非常关键，也是提升施工监管流程基本水平的重点，因此利用适宜碾压设备完成标准化碾压控制工作非常关键。在碾压工作开始前，要完成科学化的摊铺处理，多数施工单位都会利用徐工RP952型摊铺设备进行施工处理，利用基准线就能对具体操作予以控制，且完善摊铺质量能为后续碾压操作提供支持。另外，摊铺长度则要在10m以上，首先要利用30t的胶轮压路机进行碾压，然后要借助26t和22t单钢轮压路机完成相应的处理操作。其次要维护不同压路机之间的距离，将其控制在可接受的范围内，一般是间距2m。在公路路面水泥稳定碎石基层施工过程中，若是碾压速度过快，必然会对平整度造成影响，甚至会制约影响车辆行驶的舒适度。因此在实际碾压处理过程中，要将碾压速度控制在合理的范围内，结合施工项目的现状和应用要点，保证相应参数的完整性。在全部碾压处理工作结束后，质量监督管理人员就要对实际情况进行集中分析和综合评价，确保借助灌砂法完成公路压实度的测定。
3.1.4标准化测量
在实际施工体系内，要成立专业化测量小组，确保能结合工程项目实际运行过程完成及时放样处理，对公路路面平面位置和标高予以监督。需要注意的是，在标准化测量工作开展过程中，要对已经铺筑底基层的位置予以恢复处理。另外，为了进一步推动压实度指标质量控制工作的发展和进步，要结合导线实际应用情况予以集中监管，主要是选取直径为3mm的钢丝进行控制，承受拉力要在600N以上，架设的实际长度则要控制在200m。值得一提的是，一般会采取白灰标记方向的方式完成导线处理，有效提升测量准确性。此外，碾压工作结束后要完成压实度测试，以保证相应参数能满足质量标准和运行要求。相关人员要对公路路面水泥稳定碎石基层施工项目进行集中养护管理，保证养护机制的合理性和完整性，且能提升公路路面的基础质量，维护后期养护工作的基本效率，避免路面出现严重的裂痕，提升公路的使用寿命。
3.2平整度指标质量管理
施工部门在水泥稳定碎石层施工时为了保证运行指标的科学化水平，要按照以下工序完善管理效果。在全部碾压处理工作结束后，质量监督管理人员就要对实际情况进行集中分析和综合评价，确保借助灌砂法完成公路压实度的测定，若是存在不合理的地方就要进行重新处理，确保整体项目能满足施工要求。第一，要对底基层进行综合分析，判定铺筑的实际厚度、维护厚度的一致性，有效提升具体问题的管控效率，保证相应的参数都能满足施工项目的质量标准，提高施工管控效率。第二，要结合混合料铺筑系数对相应问题进行综合判定，结合试验路段的实际情况完成质量运维监管工作，一般而言，水泥稳定粒料参数要在1.3~1.35之间。第三，要进行完整度测试，在相应操作结束后就要按照标准化流程分析公路施工项目的完整度，且建立对比分析机制，分析夯实管控结构的综合效果，维护管控模式的综合价值，维护管控体系的综合价值，实现公路路面水泥稳定碎石基层施工质量目标。
3.3厚度指标质量管理
为了提升施工项目的基本质量，要在公路施工体系开始前，对底基层予以监管和核查，以保证能对超出工程项目要求的情况进行调整，合理性提高铺筑工作的基本水平，完善混合料搅拌工序的基础上，要确保能从根本上提高管理和控制的综合水平。
4结语
总之，公路不但是我们日常出行的最基础设施，还关系到经济发展，所以水泥稳定碎石基层的应用至关重要。在公路路面水泥稳定碎石基层施工项目中，要对质量控制要点予以关注，建立完整的监管机制，提升施工监督控制工作的水平，结合质量要求对平整度、压实度等进行约束，从根本上提升公路工程项目的综合水平和质量，也能有效满足人们的出行要求。
参考文献
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