范永慧1 勾洪星2
1德州鼎泰路桥工程有限公司,山东 德州 253300
2武城县交通运输局,山东 德州 253300
摘要：目前，综合国力的发展迅速，社会进步迅速，我国的城市化建设的发展也日新月异，交通精细化理念是指对各个路段的交叉口、区域、路段的合理组织以及公共交通工具设施的合理布局，其目的是减少机动车辆、非机动车辆和行人之间存在的问题，减少交通隐患，保持道路通畅。
关键词：城市道路交通分析；交通工程设计；技术分析研究
引言
城市道路交通与人民群众的生活密不可分，伴随城镇化建设进程的不断推进，传统的道路设计思路与技术已经不再符合道路发展需求。在当下城市道路设计中，普遍存在缺陷与诸多问题，急需解决处理，否则会影响到交通安全，造成交通拥堵。因而针对城市道路交通设计的思路与技术关键点进行探究，有极大的必要性与现实意义。
1道路交通安全设施设计的重要性
随着高速路网密度的不断增加，对于交通安全设施的设计、施工要求也在不断提高，在道路交通结构逐步改善的情况下，如何从实际出发，提高高速公路交通安全设施安装和设计质量，实现交通安全设备的高标准使用，对于促进交通安全设施的有效组合，保证符合高速公路交通安全管理的规范和规定等具有重要意义。道路交通安全设施的设计中，交通车辆的通行安全是第一位的，也是交通安全设施设计的基本内容之一，因此应在交通安全设施本身的结构上标记清晰的禁行、禁止翻越等标志。另外，要加强对道路交通安全设施的管理，如安全防护设计、车辆驾驶视线的诱导设计等，这样才能够在明确设计因素的基础上，确保道路运行的畅通安全。
2交通精细化设计方法
2.1划分路权
合理划分路权，可以有效避免交通混乱现象的产生，提升整个城市交通的运行效率。目前路权划分包含很多种方式，如采用物理隔离措施、彩色路面设计和专用车道标识设计、限时通行设计和在一些条件允许的区域实施机动车与非机动车隔离等措施。而无论采取哪种划分方式，最为重要的是该方式的设计应当和路网结构和城市交通相契合。
2.2机动车车道路宽的调整和改善
在城市中最为常见的道路就是机动车道，该车道的设计主要是保障机动车在行驶过程中的连续性和安全性。机动车道单车道宽度设计应结合车型和设计车速来有效设置，一般最大不可超出3.5m，最小不可小于3.0m。而对于靠近中央分隔带或者人行道的机动车道，其两侧外部位置应当留有大于0.25m宽的安全距离。在道路交叉口进口处应将车道中心线进行偏移，由此来增加进口车道数量，并适当减少单车道宽度来控制车速，以解决车辆拥堵问题。
2.3设计合理调头车道
目前的掉头车道设计中，存在占用主线车道的行车空间、设计效率低等缺点。因此可以结合一些发达国家的先进经验，设置多个掉头位，保障多辆汽车可以在一个路口同时调头，减少车辆排队时间，降低事故发生概率，进而解决掉头时车辆拥堵的问题。
2.4新型技术和材料的使用
可以通过使用新型技术和材料来提升工程的施工质量，缩短道路施工工期。同时需要对一些交通设施的相关构件进行详细分析，保障这些构件的简约性和美观性。如在实际道路设计中，避免采用立交桥下部粗大的墩柱设计，这样既美观同时也拓宽了通行道路。
同时一些用于基础设施的新型材料也是目前交通精细化设计的主要手段，如在道路设计中利用反光材料设计标线、标识和推广标志，还可以根据道路标志线的特点，利用彩色玻璃砂作为道路铺设材料，以及利用一些有吸音降噪、吸水、防滑等特性的新型材料来保障道路行车的安全性等。
3城市道路交通分析与交通工程设计技术分析研究
3.1设计内容
例如防护性道路交通安全设施在高速路网安全管理中起到关键作用，如何实现对交通安全设施的合理设计，为车辆的正常运行提供一定保障，从而有效的降低交通事故的发生几率，提高高速路网实践中的应用及服务水平，是防护性安全设施设计和安装质量提升的关键所在。相关研究统计分析，在高速公路的出入口位置，距离出口2.5km处第一块标志牌到入口加速车道的末端位置处，这段距离往往是事故高发段，且事故量占据60%以上。而在此段发生交通事故的主要原因是由于标志线模糊，导致驾驶员误操作。另外在电子可变情报板的作用是能够有效的控制和提示车速，尤其是在恶劣的天气环境下，可通过电子情报板促进行驶的安全性，充分发挥电子情报板所能够实现的安全管理作用。
3.2道路交叉口设计技术关键点
（1）要科学控制好道路交叉口展宽段的宽度。针对一些中小型城市，在设置其道路交叉口期间，要严格按照规划来控制其交叉口宽度；要在施工图纸设计的过程中，针对其交叉口车道数量问题，应当及时同交通管理部门加强沟通，确保路口直行车道数量不少于上游车道数量即可。否则建设宽度过大的路口，会导致行人步行过街难度增大，提高安全事故发生的概率。（2）要做好安全岛的设置工作。首先，对于道路中的三岔路口不宜设置大型安全岛，只需要考虑到行人过街即可；对于四路及以上的交叉路口，在设计安全岛期间，需要充分考虑到交通量和行车轨迹等问题。除此之外，道路当中应当多修建二块板与四块板样式，在中央绿化带区域修建，从而不会占用行道空间，还能起到良好的绿化美观效果。（3）注重交叉口的标线设计。现阶段我国交叉口标线设计太过简单，不利于发挥其引导性功能。可以借鉴德国的交叉口设计方式，保证每个行驶方向都具备标线指引，确保全部车辆可以根据规定轨迹行驶。对于非机动车道，需要使用不同色彩予以引导，确保交叉口范围内交通合理有序，尽量减少路口交通冲突点。
3.3道路隔离封闭设施的设计
高速公路全封闭状态下，道路的隔离设计能够起到对高等级及快速路进行封闭管理，从而有效的减少道路交通安全事故的发生。对于隔离封闭措施来说，主要包含以下几种：①金属网隔离栅结构，其不仅美观且大方，是最佳的结构系列之一，可用于人烟稠密且密集的地区，如旅游景区、风景区和道路两侧位置等。②带刺的铁丝栅栏：刺铁丝隔离栅栏可节约设施成本，但是不具有美观性。刺铁丝隔离栅栏主要应用于跨越的沟渠路线，还有山岭地带、人烟稀少地区。③常青绿篱隔离栅：常青绿篱隔离栅与刺铁丝隔离栅在主要在南方进行合并使用，投资少，可有效的降低噪音，美化道路交通环境。
结语
综上所述，在开展城市道路交通工程设计工作的过程中，设计人员应当综合考虑多方面的因素，根据不同城市空间分布的实际情况，科学规划道路与绿化景观，做到统筹兼顾，以此提高道路交通设计水平及质量，促进我国道路交通运输事业长远发展。在我国社会经济不断发展的现阶段，要重视公路交通安全设施的设计，精准把握设计原则，优化设计体系，坚持以实际出发，与发展需求相互结合，提升道路交通安全设施的设计质量，这样才能够不断的满足道路交通正常使用需求，确保行车安全性。
参考文献
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