苏帅
北京路桥瑞通养护中心有限公司 北京市顺义区 101300
摘要：社会高速发展对道路需求量逐日变大，给施工单位和道路规划行业带来了很大的发展空间。但是道路在使用过程中仍然会出现路面损坏、塌陷、裂缝等问题，市政在道路管理与修缮过程中，会涉及到新道路与旧道路的拼接，需要施工人员严格按照相关的施工技术要求与标准执行拼接技术，确保道路路面拼接的质量，促进道路的使用更加持久。
关键词：市政工程；新旧道路；路面；拼接技术
一、市政工程新旧道路路面拼接可能出现的问题
1.1拼接缝弱化
受自然环境和车辆荷载的影响，路面发生病害，而为了保障交通的稳定、安全和耐久性，政府会将旧道路进行维修和扩建，这也使得扩建中导致了面层出现新旧拼缝，导致整体面层强度被弱化，可能出现应力集中情况，导致路面结构损坏，此外，拼缝也会使雨水渗入路面基层以及路堤，进一步损坏道路。
1.2路面沉浮
一般情况下市政工程的工期较短，新道路建设过程中路基没有完全的固结与沉降，在路面建设好后会发生一定的沉降，导致与旧路面的拼接处出现高度差，最终呈现道路路面的沉浮现象，另外，新道路建设过程中沥青铺设面层与旧道路的沥青面层衔接不当，也会导致路面拼接后出现沉降不均匀的现象。
1.3道路混合料离析
路面拼接建设过程中，使用的集料质量直接影响着路面拼接处的整体质量，当集料中包含的颗粒直径较大时，会导致路面拼接混合料的配置出现偏差，混合料会出现离析现象，另外，路面拼接混合料工艺操作的不恰当、原材料管理与供应的不完善以及材料调配的方式不合理等都有可能造成路面拼接所使用的混合料的离析。
二、新老路基对拼和老路扩建的优势
第一，运用各种技术对老路面进行扩展及改造，不但可以有效拉动老路沿线经济发展，更加可以呈现经济效益的良好持久性。第二，在对新老路面的对接施工环节过程中，因为是沿着老路路线施工，可节约大量的土地资源，对于施工建设过程中所需的各种物料和原料投资也是一种有效节约。第三，因为新老路面的拼接环节主要是对新道路的修筑以及对老路的施工，因此可以很好地处理老路建设过程中面临的各种问题及故障，更加能够对沿线的环境进行明显的改善。面层以及底基层沿着道路的纵向方向进行衔接与整合，使其能在几何形态和整体结构成为一个整体，进而具备道路的平整性和统一性。
三、路面拼接的施工准备工作
3.1测量工作
路面拼接的施工准备阶段，需要对道路的定线、纵、平曲线等要素进行充分的测量，充分把握工程中的测量指标，对新道路的建设进行科学的、合理的设计，检查道路设计过程中各个细节的准确性，及时发现其中存在的问题，尽量避免错误因素对路面施工的影响。
3.2试验工作
道路路面各项设计试验工作的开展对各项设计数据的检验具有决定性的作用，能够精准把握道路施工质量的好坏，要求试验人员使用科学的、行之有效的质量检测系统，对路面建设进行抽检，抽检工作的开展要严格控制抽检的频率、流程与检测与监理程序，做好各部门抽检的试验工作。
3.3检测工作
检测硬路路肩的面层、基层与底基层的强度与厚度，需要在道路上钻取一定的芯样，对芯样进行充分的观察，记录芯样的厚度、完整度、松散度等各项数据，当目测检查无法对芯样进行有效的判断时，需要通过室内的无侧限抗压强度试验对芯样进行检测，检测其是否松散、分层是否明晰等，明确其原因为新道路与旧道路的拼接提供数据支持。对道路路床的检测，主要对新路与旧路路肩下路床的加固部分进行检测，采用12~15t的三轮压路机对道路进行碾压，速度控制在1.5~1.7km/h，对出现松散、起皮等部位进行洒水压实处理，当出现弹簧时，需要将其挖除并添加8%的灰土重新进行压实，一般要求道路的压实度高达96%。
四、路面拼接的技术应用
4.1地基处理技术
在铺设道路前，需要进行对原地表的杂物、垃圾、植物等物质进行清除工作，对一些土坑部位进行填充，经过压实后，避免道路建设后的地基变形与沉降，道路地基是道路建设的基础，需要严格把握地基建设的质量，才能充分保障道路建设的质量。其中压实工作的开展需要对碾压工具、碾压功率、次数、厚度、最优含水量等数据进行充分的思考，在路段试验的基础上合理的设置各项参数，明确碾压机器使用过程中参数设置合理性；道路地基的碾压工作完成后，需要对压实度进行检查，通过抽查的形式对现场的地基进行压实度检测，确保整体道路地基的完善性。在软基的处理上，道路建设过程中存在软土地基的处理情况，通常采用换填法、粉喷桩和砂垫层、搅拌桩、PTC桩以及CFG桩等常规处理方法，需要建设人员根据施工现场的地质结构、地层特点、周边环境等进行合理的选择与应用，把握各项技术应用在环境下的效率性；在路基排水建设上，市政工程新旧道路连接过程中，排水功能的建设对路面拼接产生着一定的影响，需要建设人员针对该项任务展开饮水、排水、拦截等措施，确保路基的质量不会受到道路排水工程的影响。
4.2路基工程技术
第一，道路的路床铺设，其顶面的土基回弹模量应当大于等于35MPa；第二，城市道路路基设计规范中，要求填方类型的挖掘技术，当填挖深度在0~0.8m范围内时，要求压实度控制在大于95%的范围内，当填挖深度在0.8~1.5m范围内时，压实度应控制在大于等于93%范围内，当填挖深度大于1.5m时，压实度应控制在大于等于92%范围内；第三，路基工程开展之前，需要对路基铺设地面进行积水排除、疏干处理，及时对现场的碾压度、厚度等参数进行抽样检测，确保路基施工的整体质量；第四，需要特别注意管廊夹层回填的路基设计，需要在综合管廊结构顶板外侧围护桩内侧进行注浆后，在上方铺设中粗砂，在过路埋管结构内部回填素土，根据路堤深度的不同，需要严格把控填料的最小强度与填料的最大颗粒直径，经过严格的深度测量与材料筛选后方可进一步开展路堤建设工作。
4.3路面搭接处理
路面搭接施工的开展，需要对旧路面的路基边坡进行清理，路基边坡的挖掘高度大约为60cm，需要根据实际的土质层铺设选择合理的坡度，在挖掘过程中尽可能的根据路基的高度一层一层的进行挖掘，避免一次性完成台阶作业，将填筑的位置进行压实处理，并挖开旧路的路肩与新路的路基同时进行填筑，此时需要进行土工格栅的铺设与应用，尽可能的提高土体填筑的抗拉强度，当路基填筑直至封顶时，在新旧路基的连接处铺设土工格栅，并对其进行整平处理，降低路堤的高度，避免新路基受到旧路基附加沉降量的影响。
4.4接缝处理
（1）各段落之间的横缝待摊铺机从混合料末端离开后，对混合料末端进行碾压，直至形成一处斜坡，然后使用3m直尺对接缝部位的平整度进行检测，在与路中心线相垂直的方向上除去不满足要求的部分，对新混合料进行摊铺时，需在接缝的部位浇筑水泥净浆，然后采用人工与压路机对接缝部位进行整平，使平整度能够达到设计要求。
（2）当天施工完成或长时间停工需设横缝摊铺机由于故障而导致施工中断超出2d后必须设横缝，横缝的设置方法和以上相同，均采用压路机在末端碾压成一处斜坡，然后在铺筑新料以前，使用3m直尺对接缝部位的平整度进行检测，在与路中心线相垂直的方向上除去不满足要求的部分，对新混合料进行摊铺时，需在接缝的部位浇筑水泥净浆，然后采用人工与压路机对接缝部位进行整平，使平整度能够达到设计要求。横缝碾压是施工的重点所在，在碾压过程中应先沿路线方向进行，再沿着横缝的方向实施碾压，直到接缝部位达到平整。将基层混合料碾压完成后，开始对路缘石进行安装，路缘石需要在基层混合料养生结束前完成安装。
5结语
通过地基处理技术、路面接缝处理等新旧道路路面处理技术的应用，能够有效推动路面拼接的质量不断提升。总之，实施路面拼接不仅要充分掌握旧路面危害，也要对拼接可能出现的问题进行预测，从而熟练应用拼接技术，实现新旧路面的良好拼接，推动市政道路建设良好完工。
参考文献
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