茹振兴
北京顺鑫天宇建设工程有限公司，北京 101300
摘要：目前，我国的城市化建设的发展迅速，在社会经济飞速发展的背景下，我国城市化建设的步伐明显加快，道路改造、道路施工等工作受到了更高的要求。在此背景下，市政工程的管理人员要加强对道路建设的施工原材料、施工技术、施工环节等多方面的把控，保障水泥混凝土道路沥青化改造施工的质量。
关键词：市政工程；水泥混凝土道路；沥青化改造；施工及管理
引言
目前公路建设日益发展，沥青混凝土路面在市政道路上得到广泛运用，不但养护维修快捷方便、行车舒适，而且成本不高。沥青混凝土是一种通过人工混合一定比例碎石或砂、矿粉等制成的混合材料。在目前城市市政道路上发挥了重要作用，但沥青混凝土路面由于技术、材料及施工原因还是经常会产生裂缝。
1水泥混凝土道路沥青化改造施工
1.1水泥混凝土道路处理
1.1.1水泥路病害处理
水泥路面有着一定的使用年限，在经过一段时间的使用后，会发生裂缝、断板、碎板、凹陷与拱起等现象，极大程度地影响了道路的正常使用。处理水泥路病害时，施工人员可利用挖掘机清理比较大的混凝土块，再由技术工人对小的混凝土块进行清理，保证病害在板底被完全清理。此外，在处理完混凝土块后，施工人员要加强对板底的检查工作，检查板底是否存在影响接下来施工的不利因素，并及时处理。如果在检查板底时发现了问题，就需要施工人员重复上述工作；如果板底的病害问题比较轻微，施工人员仅清理裂缝，灌入沥青即可；如果没有发现问题，施工人员可以对基层洒水，完成水泥路病害处理工作。
1.1.2板缝处理
板缝处理工作效率的高低直接影响了水泥混凝土道路沥青化改造工程的质量，因此在进行板缝处理工作时，需要施工人员严格遵循具体的施工程序，进行细致的施工。第一，施工人员要对板缝中存在的一些杂质进行处理，比如泥土、树枝、石子等等。在进行杂质处理工作时，施工人员可借助小型机械将板缝切割成大小适度的裂缝，用裂缝来处理板缝内部的杂质，进而提高板缝杂质处理工作的效率。第二，施工人员在进行灌浆工作时要保证灌浆的质量，要根据沥青混凝土路面的具体规范进行调配工作。同时，施工人员要注意灌浆工作的快速性，在完成板缝清理后立即进行灌浆工作，防止杂质在此出现在板缝当中。
1.1.3错台问题处理
水泥道路的承重能力有限，车流量的持续增加会对水泥道路造成一定程度的损害，在损害达到一定的峰值之后，相邻的水泥路板块就会发生错台现象，影响后续新路面的铺设工作。对此，施工人员可以将热沥青透层油浇筑在地板上，并在上层铺设直径为一厘米左右的碎石。同时，可将衬平法应用到路面的处理工作中，使水泥路面相邻板块保持在同一高度上。
1.2道路沥青化的施工
1.2.1铺设聚酯玻纤布
为了避免在改造混凝土道路时发生反射裂缝的问题，施工人员可在旧水泥混凝土和新摊铺沥青混凝土之间进行聚酯玻纤布的铺设，提高路面的稳定性和承重能力，如图1所示。首先，施工人员利用小型沥青洒布车对水泥路面喷洒170℃左右的沥青，控制喷洒的速度和数量，使其处于1.2kg/m2的状态。其次，在完成沥青喷洒工作后，将聚酯玻纤布在第一时间铺设上去，加大路面与聚酯玻纤布的接触面积。同时，在施工过程中，施工人员完成了对横缝的粘贴工作后再对纵缝进行粘贴，避免褶皱的存在。最后，借助压路机对铺设的聚酯玻纤布进行碾压，提高两者之间的粘贴质量。
1.2.2沥青混凝土面层施工
沥青混凝土面层施工是水泥混凝土道路沥青化改造的最后一项工作，要保证土面层施工的工作质量，施工人员就需要认真把控沥青材料、施工机械、施工流程等工作因素。第一，要重视碎石、沥青、水等物质的调配工作，调配出质量符合标准的沥青。
第二，在运用施工机械进行摊铺工作时，工作人员要加强对速度、工作方式的控制，选择轮胎式的摊铺机和连续的工作方式，提高路面质量。
2沥青路面破坏的防治措施
2.1合理选材
基层选用抗裂材料;减小收缩，增加粗集料含量，降低施工含水量，提高基层密实度，避免干缩量过大的物料结合。优质改性沥青比普通沥青具有更好的低温粘度和耐老化性能。橡胶、热塑性橡胶弹性体、热塑性树脂是目前广泛使用的材料。选对矿物材料;为使沥青与矿物骨料之间有良好的连结，不论骨料是哪种，都应使用抗剥落剂，以保证沥青路面结构的稳定性，避免因为温度而破坏沥青路面结构，同时并限制碱性骨料的使用。
2.2沥青路面泛油的防治方法
不需进行轻油覆盖或沥青露后处理的路面，针对路面水害及局部施工质量问题，提出了治理措施。由于在油量大的路段，由于油污的影响，车辆行驶时摩擦系数较小，容易影响行车安全。道路病害可以通过碎石压路机来预防，因为沥青浆的渗漏，主要是由于沥青用量过大所致，而沥青混合料施工也需要这种压路机，如采用经工程师认可的配合比，则应按规定的配比选用。
2.3设计阶段
通过不同土层的固结试验，分析土层的压实度，有针对性地采取措施，防止软土地基渗漏，可采用碎石封层、石灰气泡地板等技术措施，有效地改善地基的压实和变形。实践表明:桥头荷载和预荷载作用下的基底沉降速度均较快;第二，防水层和排水口应合理调整;将沥青混凝土与水泥混凝土区别开来，可消除水损害，如沥青面层较薄，则可将防水层铺至面层下面较厚的沥青面层。
2.4施工阶段
强夯加固地基，以提升道路路面使用的强度，增加使用寿命和耐久性，使水平排水与垂直排水相结合。采用老胶粉改性后，胶粉含量为15%～25%，软化点可达4～50℃，另外，也可以使用寿命较好的SBS沥青进行施工，以增加市政道路的性能和柔韧性，从而提升道路路面抗裂痕的性能，是一种寿命优良的沥青材料。
2.5运营阶段
汽车超载是造成路面损坏的主要原因。为此，需要对边界运输进行管理，例如设立卸货点和阻塞站。针对超重车辆的超载问题，短期内无法解决的问题，应从两个方面着手:一是按照货车承载量的等级收费，严格遵守车辆载重标准原则展开。市政道路的运营。二是由于温度环境的影响下，在不同环境下沥青路面所承载的压力不同，因此，相关人员要做好道路的日常管理工作，进行日常养护，限制超重型车辆通行。
结语
当前市政道路的建设依然存在诸多问题，尤其是裂缝问题危害较大，有必要分析沥青混凝土路面裂缝实际情况，制订正确措施以及解决方案，解决裂缝问题以延长道路使用寿命，确保车辆实现安全行驶并减少不必要的经济损失。总之，沥青路面广泛应用于市政道路建设，而沥青路面在市政道路建设中较为普遍。在介绍沥青路面结构类型的基础上，分析了沥青路面损坏的形式及原因，并针对此环节提出了相应的预防措施，以不断提高城市道路建设质量。在采用性能优良的原材料和优化的施工工艺下，沥青路面仍会出现裂缝、变形、油流、表面损伤(磨光、孔洞、剥落)等破坏现象。有关技术人员一方面从设计上指导全过程管理，在施工和运行阶段采取有效的预防和控制措施;另一方面，要根据沥青涂层的种类，对应的损坏形式，裂缝的开裂和产生机理，从原则上解决沥青装载问题。
参考文献
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