张文生
齐齐哈尔机务段 165200
摘要：本人通过从事多年指导司机工作经历，总结出的心得体会，对如何做好铁路机务系统的指导司机工作进行论述。
关键词：指导司机 三种人 五忌
指导司机是铁路机务行车中最为基层的管理者，可以说是兵头将尾，官不大，需要管的事儿可不少，乘务员的思想教育、日常技术培训指导、标准化作业行为的规范等一系列工作都离不开指导司机，可见指导司机工作在机务生产安全中占据举足轻重的地位。那么究竟如何才能充分发挥指导司机作用，做好一名优秀的指导司机呢？通过多年的亲身经历，及从事过指导司机工作的老前辈言传身教，我认为做好指导司机工作：
一、首先必须做好“三种人”。
1、在工作中不能有畏难情绪及好人主义，要敢于大胆管理、敢于揭疤亮丑，敢于碰硬纠正两违行为，当好安全管理的“黑脸人” 。
2、是要熟练掌握各种安全知识和业务技能，用高超的技能去赢得职工的敬佩。必须带头按章作业、按标操作，成为安全知识、业务技能“内行人”。
3、是要日常及时了解掌握每个乘务员在想什么、要干什么，真正把握其思想动态和脉搏。职工家中有个大事小情的必须到场帮忙，实在没有办法到场必须打电话问候，让乘务员感到温暖。平常在与职工沟通交流的同时，善于发现和消除思想和工作上的存在的潜在安全隐患，引导教育职工走出思想认识上的误区，有效缓解职工思想上的压力，及时采取措施化解矛盾，排忧解难，做乘务员的“贴心人”。
二、做好指导司机工作具体的做法：
1、作为一名指导司机的第一要务必须突出表现在“指导”二字上，俗话说“打铁必须自身硬”。 必须努力学习业务知识与管理知识，提高自身综合素质。熟练掌握本职工作要求应知必会技术业务知识，要求乘务员掌握的自己必须熟练掌握，要求乘务员了解的自己必须先熟知。这样你才敢面对面的指导，才能心里不虚，才能叫准叫真，才能让乘务员信服和敬佩。不然的话你就怕别人问、怕添乘、怕乘务员遇非正常打来的电话，你也就失去了应有的作用，也就不可能赢得尊重。
2、作为一名指导司机只凭过硬的业务素质、积极向上的工作热情、吃苦耐劳的干劲是不够的，更重要的是组织协调，是在参与战斗的过程中充当好指挥员的角色。指导司机是机务行车最为基层的指挥员。一个指导组相对车间、机务段、机务系统来说的确很小，但却承负着管理、教育、培训等综合职能，指导组是一个浓缩的团队，指导司机的组织、协调、指挥的作用是不言而喻和不可替代的。一声号令，指导组内人员能积极响应，这才体现出你的组织协调能力。
不能就你 “光杆司令一个”、一声号令稀稀拉拉几个人应付，根本没有人听你的，最后就成了说了也白说、喊了也白喊，说明你这个指导司机没有组织协调能力，不配做指挥员。
3、指导司机必须具备超前防控的能力。要想做到超前防控，真正把制定的制度、措施、办法、标准，落实到现场作业的每一个环节，就必须深入现场，及通过监控分析、视频回放等手段发现和掌握第一手资料，从中分析总结出普遍性、倾向性、隐患性问题，制定相应的防控措施办法，带着问题再到现场检查指导落实，达到指导有重点、有目的、有针对性，从而实现现场超前防控的目的。必须改变以往的跟踪一次作业过程、盯控一个关键机班或人、控制一个关键车次或站点的保镖式控制，必须做到根据人的特点、现场实际、关键环节，进行超前检查指导，保证每一制度措施办法的落实执行，这样才能达到逐人自觉执行标准，从而保证现实安全的持续稳定，长治久安。我们在行车安全管理上，必须要超前预想、预测、分析，超前制定措施办法，超前进行防控。例如：我们冬季行车，不提前进行防冻、防抻等教育培训，机车冻结、断钩等事故就可能随之而来；施工季节不提前进行非正常行车培训考试，就可能随时发生行车事故；汛期不提前进行教育，汛期行车的安全就没有保证而出现问题；路外安全不经常开展教育，提高乘务员防范意识，使乘务员养成宁停勿撞的习惯，在路外安全方面就会出现问题，甚至出现责任问题。因此，作为一名指导司机必须有超前预想预测的防控能力。
三、做好指导司机工作的禁忌：
1、禁忌高姿态待人，在日常工作中，要放下架子，坦诚待人，开诚布公，与乘务员平等交流沟通，以协商的语气交流，而不是命令式的语言去训话，克服盛气凌人、高高在上的不良习气。因为乘务员是我们的同事、是朋友、是兄弟！决不是站在我们对立面仇家或敌人！只要你用真心去交流、用真情去沟通、用真爱去感化，你就会收意想不到效果。
2、禁忌各扫门前雪，现场检查、组织的抽查及外公寓现场检查等，发现非本组人员存在问题绝不能视而不见，要树立大局意识，绝不能出现各扫门前雪现象。你不管他也不管形成恶性循环，最后造成没有人管。不能把自己定位在一个指导组或一个车间的指导司机，而应把自己定位在全机务段的指导司机，整个集团公司的指导司机的高度。
3、禁忌偏袒护短，对日常表现比较好的乘务员，认为出现点小脱标不会出现大问题，有意遮掩袒护存在的问题，不但未考核甚至连批评教育都没有，无形中纵容了一些乘务员的作业行为。时间长了形成恶习。所以我们要敢于揭疤亮丑，决不能袒护和放纵，最终酿成事故。
4、禁忌处理问题不公平，工作中对指导组人员必须做到人人平等对待，出现问题考核必须严格，执行规定，坚决杜绝出现一样问题考核不一致，甚至出现所说的“软的欺负硬的怕”现象。逮着老实的就鸡蛋里挑骨头往死找毛病。怕硬的有问题也不敢考核而还违心的说标准化执行的较好。这样干就不能让人心服口服，指导司机也是干不好的。
5、禁忌义气、霸气、匪气、痞气，以前有人认为做好指导司机就是对支持工作的人要讲义气，在工作中必须有不可侵犯的霸气、在管理上要有股匪气、在与调皮捣蛋的乘务员交往中要有一股比他还调皮捣蛋痞气。如今社会已进入和谐发展时代，乘务员的队伍也要求和谐稳定，不能照搬老一套做法，这种管理方法可能当时有效，但已不适应时代发展的需求，因此四股邪气必须禁忌，并永远的抛弃。要坚持树立正气、弘扬大气有效的搞好干群关系。
以上是我对如何当好指导司机工作的理解与体会，有不当之处望批评指正。