廖恩恩
广西建工集团控股有限公司
摘要：在国内经济大幅度提升，城建工作逐步深化实行的新时期，诸多类型新技术都被融入到工程修建环节。对于高速公路桥梁修建来说，高墩施工属于其中的难点，细小误差都可能使得工程质量发生改变，想要切实防控质量影响因素，就应当将高墩技术合理出力融入到高速公路桥梁修建环节。
关键词：高墩施工；高速公路；桥梁工程
引言
高墩技术是国内建筑工程修建中的基本技术项目，借助对这种技术的合理应用，可以加强工程整体强度，节省财力，切实保证工程人员各方面安全。然而，从近况分析中得知，国内建筑企业在高速公路桥梁修建环节，由于相关作业环节具有明显的艰难性，使得工程发展不能具备有序性。也可能使得工程工期延长，还可能导致企业经济发展的稳定性发生改变，所以，也就有必要对高墩技术在高速公路桥梁中的应用进行探讨。
1高速公路施工中高墩施工的特点
高速公路沿线路段较长，跨越不同的地形，受地理环境影响较大。在进行高墩施工技术时，其具有复杂性、难度较大等特点，更会表现如下特点：第一是工程量大。高墩施工工程量较大，需要的施工时间较长，且高墩柱体积较大、高度较高，在实际施工过程中具有难度，需要大量机械设备的支持，应保证施工材料、相关工具的质量，降低施工成本。第二是环境恶劣。大多数情况下，高墩柱的施工环境较为恶劣，多处于水中或在地形复杂的山区中，难以准确定位高墩柱位置。第三是安全防护在高墩施工过程中，应重视接缝位置的处理工作，其属于高空作业，施工人员须做好相应的安全防护措施。
2高速公路桥梁高墩施工技术的应用
2.1测量放样
测量放样属于现代高速公路高墩作业中的基本项目，可以为工程修建的有序发展创造有利条件，可以将工程人员的工作作出有针对性的安排，在工程人员技能和职业素养方面也都提出了严格标准。在工程修建的具体进行时，应当结合工程用途，建立切合可行的工程修建方案和管理制度，将工程修建中的言行施以合理限制。工程人员也应对自身岗位职能全面知悉，并保证能够灵活应用技术措施，保证技术作业质量达标。除此之外，在具体的测量放样环节，还应当进一步注重对建材设备的选取，切实保证建材设备质量满足工程发展趋势，并将机械主要功能进行完善。应当结合工程用途融入相应的技术措施，比方说GPS技术，从综合角度上，开展设计作业，然后再借助专业测量设备，将高墩架构区位进行设置，以此掌握工程修建中的难点。
2.2桩顶凿毛
在具体的桩顶凿毛作业环节，应当将所会涉设备的质量以及状态作出检测，切实保证桩体的清洁度，不能存在任何杂物。近些年来，国内高速公路修建企业进入更加快速的发展时期，诸多新型机械、技术都得到同类型工程的深广性应用，专业技术人员应当充分了解机械运行的流程，切实保证桩顶凿毛作业的有序进行，加强作业的快捷性和成效性。不仅如此，在桩体作业环节，往往都会出现结构规整性差的现象，应当对相应对策作出防控，以将作业误差进行有效防控，将结构作出优化。
2.3模板施工
在模板作业的实际进行时，通常都会涉及如下流程，一方面是建材选择，应当在保证钢材质量切合相关标准的同时，还应保证其中不存在腐蚀性斑痕，不能把钢材堆放在湿度较高的环境。
想要切实加强模板作业的快捷性和安全性，就需要借助螺栓将钢板作出稳定性设置，在工程具体修建前，应当对工程绘图施以精细核对，核对项目应当涉及高度、与地面间角度的适宜性，参照模板的高度，作业误差参数等，切实保证每一个作业流程都是处于达标状态，为高质量工程的实现创设有利条件。另一方面，在模板构建环节结束时，应当将其中冗余物质彻底清除，其中一些模板可能会在环境温度和技术作业等方面的制约下，产生不员程度的开裂或沉降现象，想要避免这样的现象，就需要以适量的填充物施以弥补，以增进模板作业的严密性和成效性。
2.4钢筋装配
在钢筋装配作业过程中，应当结合钢材本身属性，建立切实可行的作业方案，切实保证每一项作业流程都是充分结合了相关标准，以增进作业过程的针对性，切实保证钢材装配的成效性能够与相关标准间相切合，无论是具体的工程修建，还是使用时的管护，都务必将钢材堆放于干燥、通风的实体空间内，防止钢材出现腐蚀性损伤。
2.5混凝土灌注
混凝土灌注属于现在高速公路工程修建中的基本项目，该作业项目流程非常繁琐，应当得到全面掌握的信息数据也是大量的。在相关操作环节，应当对以下内容进行参考：第一是应当对建材施以精细管护，切实保证其质量和状态能够满足指定标准，同时再根据既定的比值将混凝土料进行充分调和。在混凝土调和作业结束时，应当高质量开展物料传递和管护作业，保证在合理范围内最小化时间和物料传递间距，防止混凝土性状发生改变。在将混凝土传递至工程实地区域时，还应对其施以质量和状态的检测，不能满足质量标准的建材也就不能被投入到工程现场，在全程角度上提升管理质量，以增进高墩作业的快捷性。第二是应当借助逐批灌注的措施。所有高墩柱都应当借助若干次的灌注才会达到相关要求，应确保诸次灌注都是一气呵成，其间不能存在间歇的现象，反之就可能会导致工程发展的稳定性发生改变。第三是在确保混凝土灌注一气呵成的基础上，还应当以精细态度，对诸次灌注的高度进行掌控，一般而言，具体灌注的高度都被控制在30cm，切实保证振捣时间、动作幅度的一致性，防止由于相关问题，使得桩体受到物理性损伤。第四是在以上作业流程完全结束时，专业技术人员还应当以科学方法，将混凝土稳定性作出精细检测，切实保证检测数据能够切合施工标准，也就是说，在混凝土结构整体稳定性处于指定要求50%以上时，才可以正式开展拆摸施工活动。在具体的拆模环节，需要在混凝土结构表层施以充足的水分，使其始终处于高度湿润状态，以防控混凝土出现裂缝。
2.6拆卸模板和管护
想要保证模板拆卸和管护等工作都能够保质保效开展，就应当将相关操作安排到混凝土灌注环节之后，在具体操作时应当以精细态度对质量进行掌控。一方面，切实保证混凝土荷载力能够切合相关标准，一般来讲，稳定性处于2.5MPa也就意味着稳定性达标，能够开展拆模作业。在具体拆模操作环节，应当持有精细态度，做到动作轻缓，确保模析的均衡受力，最小化模板形变的风险。另一方面，拆模作业在完全结束时，应当高质量开展管护作业，需要在相关硬件条件完备的条件下，将橔体进行包扎，最小化或消除开裂现象。
结语
高速公路在国内经济发展中会体现出无可替代的积极影响，高墩施工技术在工程修建中也有着较强的适用性，然而相关作业项目也伴随较高的艰难性，一旦在思想或行为上出现疏忽，都可能导致工程发展的快捷性发生改变，所以在工程修建的具体环节，就应当以严谨态度对各个项目中的质量进行掌控，明确技术要点。进一步注重对工程现场物料、劳力、技术、机械等资源的管护，对工程的高质量发展创造有利条件，助力国内高速公路修建业的持续向好发展。
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