李东升
浙江众合科技股份有限公司 浙江杭州310051
摘要：目前，人们都已经充分认识到城市轨道交通工程在缓解城市地面轨道交通压力、提高城市轨道交通效率等方面的积极作用，各个大中城市都在积极开展城市轨道交通工程建设。对于整个城市轨道交通系统来说，轨道交通信号系统具备举足轻重的地位，是不可取代的。轨道交通信号系统负责自动指挥控制列车行止与行进方向，防护列车安全、是列车能否持续安全运行的重要影响因素，而信号系统设计则是轨道交通信号系统运行状态的决定性影响因素，与列车运行安全也是息息相关。基于此，本文以城市轨道交通信号系统设计项目风险管理为重点进行分析，希望能引起相关方面的重视。
关键词：城市轨道交通信号系统；设计；项目风险管理
引言
众所周知，城市轨道交通工程拥有强大的载客能力，而且具备安全准时、便捷高效等优质特点，因此城市轨道交通建设的发展极为快速，在城市轨道交通工程中，信号系统占据重要地位，对于列车的运行安全和运行效率等都有巨大影响，而轨道交通信号系统设计决定着信号系统自动驾驶、自动防护、自动监控等具体作用能否充分发挥。客观的说信号系统设计项目中存在一些风险因素，只有对这些风险因素进行有效预防控制，才能确保轨道交通信号系统设计的科学性与可靠性，详细分析信号系统的构成和风险管理策略，对于信号系统设计项目而言具有重要意义。
1信号系统在城市轨道交通中的地位和作用
在城市轨道交通中，轨道交通越来越被大家重视，越来越多的人选择乘坐列车出行，因此列车的运行安全和调度调配就越来越重要。而信号系统就是列车调配调度的重要一环，它在列车行驶、速度的控制和列车间隔的控制中都有着重要的作用，这也使得它成为了城市轨道轨道交通列车安全性、高效性的保证。这也使得信号系统越来越多的得到人们的重视。
2轨道交通信号系统的构成
轨道交通信号系统由多个子系统构成，分别为列车自动监控子系统、列车自动防护子系统、列车自动驾驶系统、联锁子系统。它们都有明确的分工，同时也奠定了信号系统在城市轨道交通中的重要作用。对于列车自动监控系统来说，它的作用主要是辅助调度人员了解列车在线路上的运行情况，进行及时的调整，提高整体的工作效率。列车自动防护系统是列车安全行驶的一项基本保障，针对监控系统的到的数据，保证列车之间存在安全的行驶距离，如果列车的行驶速度过快也会及时进行预警和调整。同时对于列车上的与安全有关的设备进行状态监控，确保其在可使用的状态下运行。列车的自动驾驶系统是列车行驶的重要一环，它主要是对于列车的速度进行调整，同时使得列车在指定位置停车，并在规定时间开门关门，是列车智能运行的重要表现，驾驶人员的劳动强度能够得到有效的降低，同时也使得列车运行起来更加高效，也降低了使用成本。它的使用是要以列车的自动防护系统为依托的，能够最大限度的保证驾驶的安全。再有就是联锁子系统，它也是列车安全的一个重要设备，是对于列车行驶线路上的各项设备形成联锁关系的重要一环。
3风险管理策略
(1) “设计人员风险”的应对措施
对于城市轨道交通信号系统来说，人员的专业性和稳定性都十分重要。首先人员的数量紧缺是该项目遇到的一项严重问题，对于人员要进行合理的分工，结合人员的自身特点和擅长方面进行合理的调度。对于人员的业务水平也要进行提升，人员上岗前要进行专业的培训，之后要进行严格的考核才能上岗。上岗后也不能松懈，定期也要对人员进行专业技术的提升，来使用设备的升级和更新。在项目的负责人的选择上，也要进行多方面的考量，对于负责人员的专业素质业务能力也要进行考核。同时负责人也要具备一定的管理能力，沟通能力，来使得整个团队更具凝聚力，人员更加稳定。对于人员也要进行及时的储备，避免员工离职造成措手不及的情况出现。对于员工也要采取激励政策，好的进行奖励，不好的也要有所处罚，做到合理的监督和管控。
(2) “设计进度风险”的应对措施
信息系统的建设是整体城市轨道轨道交通中的重要一环，它的工期进度影响着整体的工程进度。因此在开工前，结合整体的进度要求要进行合理的规划，制定出相应的工程进度。在施工过程中，可能出现各种各样的问题，这会导致工期的滞后，针对各种问题的出现要制作合理的应急预案，一旦发生问题，要对问题的产生原因进行快速有效的分析，并且进行解决，从而尽量减少工期的滞后时间。并根据实际情况对于整体的建设计划进行调整。同时要设立监管机制，针对于工程的开展情况，进行进度比对，一旦出现进度滞后的情况，要划分明确责任人，并进行相应的处罚。如果保质保量的提升了进度也要进行奖励，强化员工的进度理念，使得工程高效快速进行。
(3) “设计流程风险”的应对措施
手续办理流程不规范及相关人员未能履职尽责是引发设计文件流程风险的主要原因。针对这类风险，通常采取以下措施进行规避。一是严格按照质量管理体系要求开展工作，控制好整个设计过程，包括文件设计、审核校对等内容；二是加强人员责任意识，一方面加强教育引导，提高人员思想认识。另一方面要明确人员责任，使相关人员明确自己所担负的责任义务；三是优化设计流程，通过建立软件平台的方式，提高设计文件流程的透明性和规范化，便于管理人员进行监督检查。
（4）“设计需求风险”的应对措施
设计需求作为设计的最关键输入，设计需求是否明确直接关乎设计输出的产品功能、性能等是否能满足客户的要求。针对这类风险，可建立需求矩阵：一、明确需求来源，在需求矩阵记录每条需求的来源，如合同文件、会议纪要、行业标准规范等；二、明确需求追溯，需求是否落实描述到下游具体的设计文件中；三、明确需求实现，描述需求通过什么方式（如测试、分析等）在什么文件中实现记录，便于需求实现管控；四、需求确认，对所有需求逐一进行莱茵、设计、实现确认，最终实现需求完全闭环，保证客户的需求完整不遗漏。
（5）“设计交底风险”的应对措施
作为整个施工设计环节的最后一步，设计交底工作同样面临风险。引发设计交底风险的原因主要是由于设计单位对于设计意图的阐述不够明确，施工单位理解偏差。特别是重难点问题，施工单位无法准确理解，造成施工过程整体质量不良影响。针对设计交底风险，可采用如下方法规避：一是设计单位在交底文件中明确工作内容，特别是对重难点问题要做详实的解释；二是在正式开展设计交底工作之前，设计、监理及施工方都要做好充分的准备，对于存在疑义的问题要在交底会上进行充分沟通；三是交底会结束后形成会议纪要，明确需要交底的工作内容并将交底说明以附件的形式附到会议纪要中，由相关方进行签字确认后下发至相关单位，作为后续开展施工的依据。
(6) “其他设计风险”的应对措施
除上述分析的风险之外，信号系统设计还面临着设计变更以及规范调整等其他风险，这些风险同样会对设计质量造成较为严重的负面影响。为规避此类风险，可采取如下措施进行预防处置。一是定期进行设计规范及标准的更新，确保设计人员使用的规范文件为最新版本；二是图纸设计精细化，施工人员能够充分理解图纸含义，避免出现理解偏差，造成返工或变更的情况；三是对于确实存在变更必要的内容，设计人员说明变更原因，并由相关部门进行审核签批，然后实施变更并验证。
结束语：毫无疑问，城市轨道交通工程运行安全涉及到千万民众的人身和生命安全，而信号系统设计则是城市轨道交通工程能否安全稳定运行的决定性因素，因此，加强对信号系统设计项目风险管理的分析研究，强化设计能力和设计水平，可为轨道交通信号系统设计的科学性、安全性、有限性奠定坚实的基础。
参考文献
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