王建霞
云南路桥股份有限公司 云南省楚雄市 675000
摘要: 伴随着我国经济的突飞猛进，钢纤维混凝土技术发展广泛，他已经运用于我们的生活中，对我们生活的各个方面起着很重要的作用，比如，在生产方面、道路修建方面、桥梁建设方面等多个方面都起着关键性作用，本篇文章将具体讨论：如何使路桥工程施工技术淋漓尽致地发挥显著作用。
关键词:路桥施工;钢纤维混凝土;施工技术;运用
一、钢纤维混凝土技术的基本定义
第一，从混凝土的制造过程来分析，钢纤维混凝土技术使用的材质可以被分为四种，依次是环切纤维、抗压纤维、熔抽钢纤维和抗剪纤维。这四种纤维的功能各不相同，但是在承载性却十分相似。根据研究报告显示，如果将钢纤维混凝土技术作用到开展施工作业上，他的强度效果是普通的三倍左右，而且很显然，钢纤维的混凝土在构建上也比普通的强出两倍。我们不难发现，举例出来的纤维表现出了良好的拉伸性，环切纤维技术对于在桥梁以及道路施工方面上也有着显著的作用，他可以是运用一般的铁刀来削减钢板厚重的特点，使用方法是将钢板与铁刀放置在同一水平线上，然后利用铁片的锋利对其进行削减，通过这种简单的处理方法让混凝土在施工过程中更加有粘合度。
二、钢纤维混凝土施工技术在道路桥梁建设中的应用
2.1在桥面铺装中的应用
如今在桥面铺装过程中，很多工程人员更倾向于使用铺装的方式进行改造处理，因为这种方式可以使道路和桥梁更具有舒适感，在使用时间上，也更具有持久性，避免了豆腐渣工程的出现，与此同时，他还剧透抗裂性。在我们生活中，很容易发现很多道路出现裂痕的现象，对于这种情况，是因为在材料选择上面出现了问题，那种材料并不适用于道路施工，与其对道路进行反复的修修补补，还不如一次性利用优质的材料对其进行加工处理，工程师们会选择使用钢筋混凝土来完成对桥梁和道路的施工处理，这种方法有效的减少了道路的压力以及在外力上收到了外力作用和摩擦力作用。根据钢线混凝土的显著特点，比如他可以很好地控制外界对他的温度影响，某些时候，在外界温度为30度左右时，按照传统工艺建造的方法来看，温度会影响他的施工效果，从而不能达到很好的作用。
2.2在路桥结构加固中的应用
如果要对桥梁道路进行
该技术在进行路桥结构加固应用加固处理，我们可以采用先进的技术，选择“三号转子喷射”对其进行全方面的处理，在此过程中，需要对喷射有固定的范围要求，他的范围大概是在3cm到25cm之间，使用的依旧是钢纤混凝土，可以更好的进行修补，在建造施工方面有很多要求，并且在投入量上面也有定量的要求，此比例需要控制为1:120，为了加快该过程的速率，我们可以使用关于盐酸等催化剂进行反应，这种方式很大程度上加快了反应速率，并且有效地防止了道路出现裂痕的问题。
2.3在边坡加固与隧道衬砌中的应用
在如今的工程建设中，边坡的加固与对隧道的处理两者有很大的关联，建筑师可以选用钢纤维混凝土来对周围部分进行喷射。衬砌不仅考验了技术人员的熟练度，而且也考验了他们的处理问题能力，
该实施方案的作用, 不但可以让整体道路桥梁结构更加完整牢固，而且遇到下雨天，同样可以避免雨水渗入隧道这些不好处理的现象，这足以考验技术人员的技术问题，在两者运用的过程中，我们可以适当地增加桩的厚度，对此起到稳固的作用，可以延长隧道的寿命，也可以起到安全防护的作用，隧道里面的路段需要严格按照规格进行工程修建，如果更多的人可以选用该技术，那么不仅可以相对地减少成本，而且也能修建出安全性能高的建筑，起到两全其美的成效，使得打击的速度大大提高并改善, 也从中减少了锤击的次数, 。在钢纤维混凝土实施中，他的桩身仍然采用传统的钢筋混凝土和非预应力形式的钢筋混凝土，对于这种传统的方法来说，并不能广泛地运用于我们生活方面。
2.4在桥梁墩台加固中的应用
要对桥梁墩台的位置进行加强固定，我们应当先从选择材料入手，首先严格按照要求选择具体材料，对桥梁的墩台进行加工处理的话，分别分为多个阶段，加固期、稳固期、完成期。不同的阶段有不同的材料选择，初期准备工作就是对钢纤维先进行剪切，中期阶段是通过全方面喷射来进行加强固定，厚度需要控制在具体数值为10cm，后期需要对所有过程进行完善处理，也是最关键核心的一个步骤，这需要工程人员进行妥善处理。在工程上使用这种方法有很多的好处，避免了桩发生分裂，提高了他的抗造性和抗震性，同时这种方法应用广泛，需要在社会上进行推广，让更多的人了解。
2.5在路面施工中的应用
两层式和三层式是当今道路施工上使用次数最多的方法，由此可以看出，这种方法被大多数人认可，这种方法就是对两边进行加厚加宽处理，对中间一层喷射混凝土，但是其仍然施工程序相对比较复杂，成本高的不足。三层式就是在中间一段使用一种可以加固的材料来提高他的厚度和坚韧性，这种方法效果明显，但是会消耗大量的人力和时间。由此可以看出，不同的方式有不同的特点，针对具体施工，要根据不同的实际情况来进行选择处理。
3、对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的发展策略
3.1要提高广大人民群众的路桥混凝土观念
目前针对我国的道路桥梁施工 ,社会很多群体，比如相关政府部门、建筑工程单位、人民群众等。他们作为社会上的主流，起着主导性的作用，在他们的呼吁下，能够提高社会对道路桥梁混凝土高性能化的贯通和认识, 从而人民群众能够提高自身素质，激发起保护节约资源、提高能量的利用率避免在桥路建造者中浪费大量的资源，根据他的利弊，我们可以得出，政府部门应该大力宣传，让社会各界人员了解到这方面的相关理论知识，并将其传播下去，让我国在桥路方面的技术发展壮大，让更多的人了解。
3.2 完善相关的政策体系
针对目前我国路桥施工, 为了壮大施工该方面的技术，我们需要健全相应的社会体系，我们需要借助社会各界的力量，共同完成对技术的推广，监管部门需要严格监督管理施工方面，人民群众需要进行大力宣传这种技术，让更多的工程将这种技术运用于建设中，同时,要进一步健全相关的政策, 将有关混疑土技术的政策在规制性、 市场性和参与性等方面努力完善， 通过实行优良的政策,从而进一步推动路桥施工中钢纤维混凝土施工技术不断发展。
3.3着力开展钢纤维混凝土施工技术的研发工作
在创新型的社会中，我们同样需要创新型人才，在研发工作中，我们对科研人员的要求会越来越高，因此他们肩负的责任也越来越重大，相关对桥路方面的科研人员应该尽自己所能，努力完成科研任务并且在科研工作上继续创新，让创新技术贯穿于生活生产上，研发技术并不是一蹴而就的，在研发过程中，我们需要怀有强烈的自信心，不畏艰难，我们需要科研人员将技术进行传承下去，在多次试验中，总结成功和失败的教训，更要注意多个细节方面的问题，比如，在控制材料厚度高度等，应该使用多少规格的材料，如何处理钢纤维混凝土产生的弊端，大力开展相关技术的研发工作是我们当前义不容辞的首要任务。
结束语:
在道路桥梁的修建中，安全性和质量都是首要问题关键，两者相辅相成构成统一整体，对于技术人员，应注意科学规划钢纤维混凝土材料的比例，努力优化道路桥梁结构体型，确保其在结构中的受力均匀，做好桥面铺装任务并且要不断加固桥梁墩台与边坡的稳固性。将钢纤维掺入到施工技术中，是一个可行的方法，不仅可以实现强度上的要求，而且也可以延伸其使用寿命，希望在实行多个方案后，钢纤维混凝土技术发展不断提高。
参考文献:
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