隋超
呼伦贝尔市交通运输事业发展中心满洲里分中心
呼伦贝尔市满洲里市 021400
摘要：近年来我国城镇化建设的发展速度十分迅速，为建设公路与桥梁提供了更多的机会与挑战公路桥梁是基础设施的重要组成部分，为了给人们营造安全和舒适的出行环境，桥梁养护人员需要结合公路桥梁的地质特点和周边的自然因素，提高公路桥梁养护的效果和质量。另外部分运营公路交通流量大、荷载高，假如相关管理人员并没有加强对公路桥梁养护的重视，那么会对公路桥梁造成严重的损害，因此加强公路桥梁养护和维修加固技术的应用是非常重要的。本文就公路桥梁养护与加固技术展开探讨。
关键词：桥梁工程；养护；加固技术
引言
交通运输行业在促进区域发展中发挥着巨大的作用，同时也促进了区域之间的经济交往和文化交流。如果公路桥梁被破坏，将会对社会发展造成很多负面影响。因此对公路桥梁的维修养护十分重要。
1规范有效的巡查、检查是保证公路桥梁安全运行的前提
对于大桥和特大桥坚持每日巡查，所有桥梁应至少每月经常性检查一次，汛期还应加大经常性检查频率。桥梁定期检查一般每3年不少于1次，对使用时间较长和重要的大桥要加大定期检查频率。三类桥梁不少于每半年一次，特殊结构桥梁不少于每年一次，新建桥梁运营一年后必须定期检查一次。对定期检查难以查明的损坏原因、程度以及桥梁在遭受灾害如地震、洪水、滑坡或重大漂浮物撞击和超重车辆行驶之后应委托桥梁检测公司进行桥梁特殊检查，为维修加固设计与施工提供依据。通过检查能及时发现桥梁病害和安全隐患，以便及时进行公路桥梁养护与维修加固的设计与施工。
2公路桥梁养护与维修加固施工关键技术
2.1提高公路桥梁保护工作的规范化
在公路桥梁养护和维修加固技术实施的过程中，相关工作要认识到对公路桥梁进行养护和管理的必要性和重要性。在实际工作的过程中相关管理部门要建立专业性较高的公路桥梁养护队伍，并且运用当前先进的信息技术来对公路桥梁进行有效的保护和养护，比如在实际工作的过程中，工作人员可以运用先进的GIS技术对管辖范围内的桥梁信息进行全面的统计，要重点的对桥梁的数量和范围进行有效的整合。为确保桥梁的安全、完整、适用与耐久，保证其通行和承载能力，应对桥梁的上下部结构进行规律性的日常养护，并适时地进行维修与加固。同时，随着交通运输事业的发展，桥梁流量和大吨位车辆不断增加，因此要求对那些不能满足使用要求的桥梁进行加固。桥梁的日常养护是“治表”，加固维修是“治根”。因此，对桥梁日常养护及加固维修进行合理安排至关重要。桥梁养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针。根据积累的技术经济资料和当地具体情况，通过科学分析，预做防范，消除导致桥梁损毁的因素，增强桥梁设施的耐久性和抗灾能力，特别是要做好洪水、地震等自然灾害的防护工作，以减少灾害损失。桥梁养护工作应遵循如下原则：（1）认真开展桥梁状况调查，分析桥梁技术状况，针对病害产生的原因和后果，采取有效、先进和经济的技术措施。（2）加强桥梁养护的前期工作、各种材料试验及施工质量的检验和建设监理工作，确保工程质量。（3）确保养护质量，要求保持桥涵外观整洁、桥面坚实平整、横坡适度、行车舒适、排水畅通，各部件完好无损、标志齐全明显。
2.2上部结构的加固技术
梁式桥梁其结构特点多为弯拉结构，故控制结构承载力的主要部位是跨中正弯矩、支点负弯矩或支点主拉应力及跨中挠度、裂缝宽度，尤以裂缝指标为最不利荷载效应条件,其加固的部位也多是跨中及支点段裂缝的处治。
当构件的强度、刚度和抗裂性达不到要求时，通常可采取加大构件的断面和增添配筋的加固方法。通常在梁底跨中受拉区增设抗拉钢筋和支点段侧面增设抗剪斜筋,或在腹板上增设补强分布筋和箍筋，然后锚喷式浇筑混凝土，从而使梁的抗弯截面增大，以提高梁的承载能力。对于T形梁桥还可考虑安设套箍。还可以用粘贴纤维复合材料对钢筋混凝土构件进行抗弯拉补强或裂缝封闭，纤维复合材料的抗拉强度高,其抗拉强度标准值为3000~3400MPa,是钢铰线或高强钢丝抗拉强度标准值的2倍。将它用环氧树脂与混凝土粘合后能可靠地与构件共同受力，具有很好的补强效果，且几乎没有加大结构自重。粘贴纤维复合材料加固已经成为一种很普遍的方法。多采用碳纤维复合材料进行加固，碳纤维布一般幅宽0.2~1m，厚度为0.11~0.43mm，粘贴宽度和层数可根据裂缝宽度及补强强度需要设置。粘贴纤维加固工艺要求：（1）对所需粘贴混凝土基面的处理：打磨平整，清洗干净粘贴处。（2）涂刷底层胶:一般为环氧树脂胶封堵裂缝,找平粘贴面。（3）粘贴碳纤维布（板）:按设计粘贴位置涂抹浸渍环氧树脂，用滚筒压挤贴片，使纤维布与环氧树脂充分浸透，并用压板排除气泡，确保粘贴密实。（4）罩面防护处理:在粘贴布表面再涂一层环氧树脂，待风干后再在表面涂抹罩面环氧树脂，以此提高粘贴层胶体的耐久性。（5）粘贴温度要求:5℃<粘贴温度<60℃。
2.2下部结构的加固技术
在运用下部结构加固技术时，相关工作人员要结合不同结构的部分选择不同的加固技术，从而起到良好的施工效果。墩台裂缝应查明裂缝类型、范围、部位及裂缝宽度，分析原因后进行治理：一般裂缝可作环氧封闭或压力注浆处理；因基础沉降造成的裂缝，应先加固基础后再处理裂缝；因支座功能障碍造成墩台拉裂时，应修复或更换支座后治理裂缝；因碱骨料反应、氯离子漫蚀、空气或水污染腐蚀混凝土，锈蚀钢筋，造成混凝土裂缝扩展、坏损等，应截断污染源，修补裂缝及坏损部位，必要时进行表面涂料防护。
2.3养护管理
（一）加强技术管理。（1）制定应急预案，针对可能出现的各种问题，制定相应的应急预案，并由专家进行评审，论证方案的可行性。（2）在发生突发事件时，组织有关部门、单位有序地采取措施，分阶段进行施工，必要时采取交通封锁措施，避免发生交通事故。（3）检查完路桥后，在施工中应注意不要破坏原有结构，尽量减少工程量，降低成本，避免新的病害发生。（2）培养专业队伍。有必要培养一支专业化的桥梁维修加固队伍，负责桥梁的定期养护工作。组织其实施临时养护，并提供相应的养护检查报告，确保桥梁的正常养护。此外，桥梁维护单位还应收集整理各部门、地区的档案资料，对档案资料信息进行分析。（3）养护的制度化和规范化。要提高公路桥梁的养护技术水平，规范和约束各种操作行为，应制定一整套养护维修方案，严格按照规范要求进行检查和养护，对其存在的安全隐患要及时进行处理，培养其防患意识，防止出现质量问题。由于它的车流量大，为了出行安全的考虑，对其质量、技术等都有严格要求，从而使其技术含量达到一个新的水平。
结语
随着我国当前公路工程的不断发展，加强公路桥梁养护和加固是非常重要的，相关工作人员要明确自身的工作职责，定期对公路桥梁的状态进行检查和观察，有针对性的实施养护和维修加固技术，综合性的提高公路桥梁的稳定性和安全性，且相关工作人员还要借助先进的监控系统，对桥梁损坏程度和使用状态进行多方位的监测，提高公路桥梁的养护管理效果。
参考文献
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