族青
江苏省徐州技师学院江苏省徐州市221000
摘要：当前，中国经济和社会在展会阶段进入了新的发展阶段，我们正面临着新的挑战和机遇，注重提高发展的质量和效率已成为各项工作的重中之重。为适应全球经济的快速发展，新能源汽车、电动汽车动力电池、国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会于2015年5月15日联合发布了6项国家标准，过渡期为一年，将于2016年全面实施。新国家标准与中华人民共和国工业和信息化部于2015年3月发布的《汽车动力与能源管理体系》电池行业标准条件相结合，将加快电力行业的发展，新国家标准的实施在一定程度上能够净化动力电池市场，新的统一计量标准的出台将促进行业的健康发展，提高行业的整体水平。
关键词：电动汽车；动力电池；发展思考
随着中国经济的发展，汽车保有量的增长速度是不言而喻的。由此产生了大量的废旧汽车电池，废旧动力电池的回收利用已成为亟待解决的问题。汽车动力电池含有铅、镍、钴、锂等金属材料和电解液。废旧电池一旦不能有效回收，不仅会造成资源的浪费，而且会造成严重的环境污染。动力电池的回收利用不仅能带来巨大的环境效益，而且能产生显著的经济效益和社会效益。
1各类动力蓄电池回收利用技术简介
1.1铅酸蓄电池回收技术。发达国家主要采用机械破碎分离和含硫铅膏脱硫等预处理技术，然后分别采用火法、湿法和干法湿联合工艺回收铅和其他有价物质。在中国，传统的火法炼铅工艺主要用于铅回收厂。大部分小型铅回收厂仍沿用原有的反射炉混合方法，大部分未经预处理。废旧铅酸蓄电池手工拆卸后，将铅板送入反射炉熔炼回收的铅，将格栅金属与铅膏混合，造成合金成分利用不合理。
1.2镍氢电池回收技术。目前回收废旧 mh 镍电池的工艺主要有火法冶金和湿法冶金两种。正负极材料分离技术适用于大型镍氢电池。火法冶金旨在生产镍铁合金。主要利用废旧电池中各元素沸点的差异进行分离和熔融。首先将废旧镍氢电池破碎、解体、洗涤脱去电解液(koh) ，然后将有机废物重力分离干燥，放入600 °c ー800 °c 焙烧炉中进行焙烧。还原熔炼后得到镍铁合金，可根据不同指标进一步熔炼。湿法冶金处理技术具有多种金属元素分离回收率高的优点，但其工艺较为复杂，即将蓄电池中的含铁物质经机械破碎、碱除去、磁选、重选后分离出来，然后酸浸溶解所有电极敷料，过滤除去不溶性物质(粘结剂、导电剂石墨等) ，加入相应的助剂，调整溶液的酸值(ph) ，以沉淀的形式分离稀土、铁、锰、铝等金属元素，得到钴、镍含量高的酸性溶液。
1.3锂离子电池回收技术。一般来说，锂离子电池回收技术主要分为物理法、化学法和生物法。物理方法包括火法、机械破碎浮选法、机械研磨法和有机溶剂溶解法等，这些方法往往需要后续的化学处理才能进一步获得理想的目标产品。化学方法是利用氢氧化钠、硫酸、过氧化氢和其他化学试剂浸出电池正极中的金属离子，然后通过沉淀、萃取、盐析等方法分离纯化钴、镍和其他金属元素。
2汽车动力电池的类型
2.1燃料电池
燃料电池不是储存电能的装置，而是一种理想的小型发电系统。燃料电池中使用的燃料是氢、甲烷、甲醇、乙醇等，化学能通过电池内部的化学反应转化为电能。不管是哪种燃料电池，燃料电池的核心是燃料中的氢气，氧化剂中的氧气。众所周知，氢氧反应产生水。因此，燃料电池和锂电池一样，是一种零污染、零排放的合理能源，被公认为未来汽车的最佳能源。早在上世纪末，美国、日本等发达国家就对燃料电池给予了高度重视。
2.2锂离子电池
锂离子电池以其高电压、高能量密度和独特的理化特性，在社会生活、国防和军事领域得到了广泛的应用。根据不同的电解质，主要有液体电解质锂电池和聚合物电解质锂电池，根据不同的聚合物，主要有锂钴电池、锂锰酸盐电池、磷酸锂铁电池、锂三元电池等。锂离子电池的主要优点是: 重量轻、比能量高、无污染、无记忆效应、使用寿命长等，在体积和重量相同的情况下，锂电池的存储容量是镍氢电池的1.6倍。
从理论上看，目前的技术水平只能提高锂电池总容量的25% ，具有广阔的发展前景。
2.3铅酸电池
铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动电源。同时，也是电动汽车的成熟电池之一。铅酸蓄电池容量大，体积大，但能量低。此外，电池本身寿命短，需要经常更换。因此，很多人认为其技术落后，污染严重，相比其他类型的动力电池没有竞争优势。事实上，铅酸蓄电池具有拥有属性可靠性高、原材料易得、价格低廉及可循环再造等优点。目前，铅酸蓄电池主要用于电动自行车、三轮车等领域，市场占有率超过90% 。
3废旧动力蓄电池回收利用存在的主要问题
3.1缺乏权威认证和相关规定。国内外动力电池回收利用已基本达到产业化水平，但国内外对废电池回收利用技术的利弊尚无全面评价。在汽车动力电池拆卸技术方面，除丰田普锐斯混合动力电动汽车工业化拆卸技术外，世界上没有一般适用于汽车动力电池绿色拆卸的相关行业规范和技术标准。
3.2在回收过程中存在一些问题，如环境保护。从技术层面来看，废旧动力电池的回收再利用没有太大的技术难度。在资源回收利用过程中，如何保护环境，提高资源再生率是关键，需要有一套完善的管理体系来保证。我国废铅酸蓄电池回收利用体系已基本建立，但存在回收渠道不规则、环境污染严重、资源再生率低等问题。废铅酸蓄电池的回收处于无序状态。个体商户、维修店、电池零售商和可再生铅企业都争相从源头上购买废旧电池资源。正规的专业铅资源回收企业规模大、技术设备先进、资源再生率高、环境污染低，但大量不合格、技术落后、资源浪费严重的小型可再生铅厂没有被市场淘汰，而且与生产成本低、管理手段灵活的大型企业不公平竞争，扰乱了市场。
4汽车动力电池发展策略分析
4.1成本降低方式——规模化
如何降低动力电池的制造成本是目前电池行业面临的主要问题之一。降低电池制造成本的主要途径有两条: 一是通过电池技术创新，促进电池系统的优化，从而提高电池的使用寿命，降低成本; 二是改变电池生产体系，采用大规模生产方式，形成规模经济，降低单位产品的生产成本; 三是实施资源回收战略。以特斯拉为例，由于大规模生产18650个圆柱形电池(电池型号: 直径18毫米，长度65毫米) ，成本降低了约40% 。资源循环利用是生产企业在生产过程中降低生产成本、提高利润率的重要途径。
4.2商业发展方式——合作化
技术的发展需要成熟的生产链和资本链的支持，这意味着“多方合作”商业模式的变革和创新是任何未来产业发展的必然要求。对于动力电池的生产和经营，可以引入分散和集成的概念来支持小型和微型企业的发展，使不同的制造商可以承担不同的电池生产功能，最后组装和测试零件。分割生产链，从而提高生产效率，降低企业风险。
4.3电池制造方式——智能化
随着大数据和人工智能技术的飞速发展，各行各业的生产都将被颠覆。包括动力电池在内的新能源汽车零部件的智能化制造是技术发展的趋势。整合动力电池研发、测试、生产、销售和使用的全过程信息，利用大数据技术进行挖掘和分析，找出相关性，从而产生更大的价值。智能化是制造业转型升级的必由之路。用能够独立决策的机器代替人力，可以进一步提高工厂的生产效率和规模。同时降低劳动力成本和工作差错率，提高企业利润率。拥有属性无人化、可视化、信息化的智能制造是动力电池制造业不可或缺的改革方向。
结束语
总之，建立完善有序的废旧动力电池回收利用体系，不仅可以有效地回收废旧动力电池，而且可以最大限度地减少环境污染，这对国家和人民都是一件好事。
参考文献：
[1]余海军,袁杰,李长东,黎俊茂,张铜柱.电动汽车用动力蓄电池回收利用标准化发展思路研究[J].汽车与配件,2012(41):20-23.