张成金 李冰 王瑞馥 崔冬杰 冯良波 杨智勇
中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春 130062
摘 要：铁路客车制动系统作为核心安全部位，管路的通畅是有效制动的前提。制动管路内部的清洁尤为重要。海绵子弹试验是管路清洁的重要工序，海绵子弹在试验后冲击到收集装置中，本文就海绵子弹收集装置设计进行研究，便于观察，操作简单，高效快捷。
关键词：铁路客车 制动管路 清洁 海绵子弹 收集装置
1 概述
制动系统式铁路客车的重要组成部分，制动管路就好像是人体中的血管一样，输入制动系统所需要的压缩空气，使客车产生制动和缓解作用，实现车辆起动、加速、减速、停车等一系列动作。管路是否畅通决定着制动系统能否气道作用，为了保证制动管路畅通，通常需要进行管路过球试验和海绵子弹试验，现有的海绵子弹收集装置操作费力，浪费时间，增加了工序节拍时间。
2 工艺要求
2.1风源与风枪连接
用快速接头连接风枪和风源软管。连接好后，通风，风枪处于关闭状态，检查接头是否漏风，如果漏风，重新连接快速接头，直到密封为止。风源风压应大于5bar。
2.2选择风枪接头
根据不同的管径选择不同的风枪接头。
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2.3选择海绵射弹
清洁管路时要根据管径的大小参照《管径对应使用海绵射弹表》选择合适的海绵射弹。海绵射弹要分类存放（同等规格的放到一起），使用过的海绵射弹要分类存放不能与干净的海绵射弹混放。
管径对应使用海绵射弹表
管子规格 管子内径 适合K类射弹型号 管子规格 管子内径 适合K类射弹型号
6×1 4 K7 21.3×2 17.3 K30
8×1 6 K12 22×1.5 19 K30
8×1.5 5 K12 26.9×2 22.9 K38
10×1 8 K12 28×2 24 K38
10×1.5 7 K12 28×1.5 25 K45
12×1.5 9 K16 42×1.5 39 K65
15×1.5 12 K20 48.3×2.6 43.1 K70
18×1.5 15 K26
表1：管径对应使用海绵射弹表
2.4清洁管路规范
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清洁管路时，清洁过程必须遵守以下规范：
⑴、对不同管径选用适当的枪头，保证枪头正好和管外壁贴紧（薄壁管）；放在管子内径（厚壁管）。
⑵、本操作需两人配合，禁止在没有收集装置的情况下发射，禁止管出口对着人发射。
⑶、射弹须干燥清洁，禁止使用存在污染的射弹。
⑷、射弹须完好，禁止使用破损的射弹。
⑸、先用高压风去除管子内杂质。
⑹、根据管子内径本身的清洁程度选择射弹的数量。
⑺、查看最后一发射弹，如果有污染，继续发射射弹直到无污染为止。
⑻、清洁过程注意保持管不变形。
⑼、每根管使用的清洁子弹不得用于其他管。
注意：海绵射弹回收装置每天清洁一次，保证箱体内外干净。清洁管路时，海绵射弹回收装置里不能有海绵射弹的存在，每发射一颗海绵射弹都要将海绵射弹取出进行检查，防止装置内海绵子弹数量较多时无法识别海绵子弹是否顺利弹出。检查海绵射弹的污染程度及海绵射弹是否有损坏，如有损坏必须将损坏的部分查找出来并做过球试验，确保管路内没有海绵射弹的残余部分。
2.5收集海绵射弹
收集用过的海棉射弹，注意挑选出破损的海棉射弹报废，用洗衣粉清洗，直到清洗干净（清洗后的海绵射弹不能有残留的洗衣粉存在），甩干、烘干或者置于通风干燥的地方风干。待海棉射弹干燥后分类收集备用。
3 存在的问题
3.1现有海绵子弹回收装置，长700mm，宽500mm，高400mm，仅在上面设置一个取物门，使用起来非常笨重，操作人员每进行一个试验需要将子弹取出，再关上盖子，才能进行下一个试验。操作过程浪费时间，属于非增值时间，大大增加了本工序的节拍时间。
4 解决措施
设计并制作一种既具备收集功能，能大大降低取海绵子弹操作时间的装置---一种新型海绵子弹回收装置。
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该装置长500mm，宽300mm，高400mm，在内部设有一个斜板，海绵子弹进入回收装置后可顺着斜坡滑至折板上，折板和斜板使用固定轴连接，可以相对转动，折板上有弹簧和限位块，保证正常情况下与斜板在一个平面，且防止海绵子弹跌落。
折板下发连接控制线，控制线可控制折板向下旋转，当试验完成后，操作人员通过透明的盖板检查海绵子弹污染情况，若状态良好，拉一下控制线，使位于折板上的海绵子弹自动跌落至下面的回收箱里。
箱体右侧面设有开口门，当回收箱里的海绵子弹打到一定数量时，可开箱取出海绵子弹。
5 取得的效果
新型海绵子弹回收装置的应用将大大降低本工序的节拍时间，从生产效率方面分析，以前每个管路海绵子弹时间为3分钟，使用新型装置后缩减为2分钟，效率提升为原来的150%。
6 结束语
新型海绵子弹回收装置的使用降低了操作者的劳动强度，提高了海绵子弹试验的生产效率，具备行业内的推广意义。
参考文献
1.崔永姿.铁路客车制动管路漏风问题分析及措施[J].技术论坛.2016