刘振江 高飞
上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司 辽宁 沈阳 110000
摘要：如今，中国汽车产业发展越来越快，逐渐成为中国经济发展的重要产业但是，由于环境和能源等诸多因素的影响，汽车工业的稳定发展受到严重阻碍。许多研究表明，空气污染的根本原因是汽车尾气污染，在日益促进节能减排和汽车轻型发展的背景下，钢铁和铝混合动力车的发展以及轻型汽车材料的应用已经成为.
关键词：热冲压成型技术；质量控制；措施
引言
近年来，中国汽车工业发展迅速，成为国家经济发展的支柱但是，由于能源、环境、生态和汽车安全等因素，汽车工业的发展也变得越来越困难。数据表明，汽车尾气污染已逐渐成为空气污染的主要原因，同时该国继续促进节能和减少排放，满足汽车的轻型发展需求，包括使用碳纤维、强化塑料等轻型材料 钢铁铝混合动力车车身的开发和高强度钢板的使用已成为当前节能减排汽车发展的重要方向。
1热冲压成形技术原理与设备
热冲压成型技术是指使用具有良好高温塑性的金属，使环境温度形成较低的金属能够实现复杂形状零件的冲压成型过程。同时，它还配备了冷却装置，可使用冷却装置冷却模具中的零件，最终获得高强度冲压零件。热冲压成形的主要技术设备有:加热装置、运输设备、冲压设备、热处理设备等。其中加热装置是热冲压的重要工作设备，可确保金属板能快速加热至高于再结晶温度的适当温度。运输设备是热冲压的关键设备。冲压设备是热冲压的基本设备，其中压机提供材料塑性变形、成型后成型压力和保压时间所需的能量。模具起着重要作用，即材料温度是否能达到临界冷却率，从而形成饱和溶解度，从而获得需要组织的关键零件。热处理设备是热冲压、热处理所必需的设备。
2热冲压成型技术的应用
应用高强度钢板可以减轻重量，但也使冲压成型过程受到质疑。传统的冷冲压工艺可能会导致较严重的问题，例如冲压高强度板时零件断裂、回弹、摩擦和模具拉伸，并且无法满足产品质量要求。应用热冲压成型技术有效解决了高强钢板乃至超高强钢板的室温成型困难问题。从汽车车身材料开发过程中可以看出，随着高强度钢冲压成型技术的迅速发展，白色汽车车身材料中热模压高强度钢的比例正在上升。
3热冲压成型的主要零件类型
热冲压技术零件共同使用的不同类型的板通常可以分为可变压力板和激光钎焊板。首先，对于可变厚度的轧制，它是一种可调整厚度的板材，其特点是耐磨性高、耐导电性高、耐热性高。其次，对于激光焊接板，它是具有相同激光焊接材料但厚度不同的热成型板，其次是具有不同特性和厚度板轴承压力的全局热冲压。
4影响热冲压成型制件质量的主要因素
4.1大型连续热冲压成型工艺系统设备匹配
大型连续热冲压系统设备主要包括装载台、物料分拣机、连续保护(电加热或气体加热)气氛加热炉、保护气氛触发装置(氮+富气)、高温装卸机、一 一种冷却和抖动控制系统、中央控制系统、检测运输表、辅助篮子(材料支架)等。 ，中央指挥系统应配备设备运行指挥系统和软件编辑运行系统。连续保护气氛炉主要是滚轮式炉。加热有两种类型:电加热和气体加热。烤箱的长度约为30至50米。视生产能力而定，它配备了保护性大气、探测含氧量的探测装置和探测炉内含氧量的氧气探测装置。在操作过程中，板材材料在保护气氛中从室温920 ~ 930 c连续加热，经过一段时间的加热后退出炉。
4.2热冲压成型工艺的设计与控制
热冲压工艺的设计是热冲压产品开发的关键要素。关于热冲压成型工艺的设计，产品设计后需要有产品的数字模型，才能合理设计工艺。国际劳工组织是分析产品数字造型所必需的，计算结果可及时反馈给产品设计，以调整产品的数字模型。
但是，请注意，板的形状受许多因素的影响，例如冷却时间、加热温度等。，然后通过仿真操作获得分析结果，作为模具设计的重要参考。并结合零件的热成型技术特点完成模具设计:模具设计主要有冷却系统设计、模具表面等。冷却系统的设计需要进行完整的模拟，以确定水回路的冷却是否保持一致，从而避免零件冷却速度的整体变形。最后，在装配和加工的热冲压模具过程中，科学检查将验证零件的产品，并研究、配置和调整模具状态，以确保最小化零件产品尺寸的偏差。
5热成型方法
5.1局部加热法
该方法主要是将强度较高的区域，即需要将材料完全转化为高于或等于950 c的奥地利材料温度的区域加热，而其他区域则不需要加热至高于950 c的奥地利材料温度
5.2焊接板热成型
拼字板(TWB)的热成型原理与一般拼字板类似，不同之处在于需要不同厚度的热成型板必须先焊接在一起，才能进行热冲压。焊接板热成型的优点包括减少零件数量和相关材料的消耗，优化结构，实现全车轻微量化，简化装配过程。主要的应用领域是前保险杠、前后横梁、中央通道加固板、柱、门槛、顶部盖板加固板、后周边内板等。TWB热塑型可根据需要进行接合，从而提供极大的灵活性，并可最佳化先前设计为具有相等强度概念的特定公母模仁胚料的设计，以及将钻孔转换为冲压成型，从而提高加工效率并节省成本
5.3差速器冷却方法
差别冷却方法主要是控制模具温度和热导率。该方法最重要的目的是通过控制控制材料不同部分的不同冷却速度来实现不同的微观结构。模具温度控制:此方法通过控制模具和材料之间的温度差来控制材料的冷却速度。模具温度控制不仅会更改传热率，而且还会限制模具材料的冷却率。此方法更易于应用于生产实践。控制模具导热性-使用具有不同导热性特性的模具材料控制零件的冷却速度，以获得不同的微观结构。核心是控制冷却速度，使用导热性好的模具材料可快速冷却模具材料，从而容易形成MCU。如果可在b栏的底部进行成型，因此使用低导热模具可产生铁本体和球来提高该零件的可塑性，而模具在模具区域的顶部使用导热系数较高的材料，则很容易产生MCU和satisy.
结束语
伴随轻型汽车的不断发展，带动了汽车车身热冲压成型技术的发展和应用。热冲压成型技术作为先进的高强度钢板成型技术近年来在高强度钢板制造技术中得到广泛应用和发展。本文回顾分析了热压成型技术的原理及其在冲压生产中的应用和质量控制，希望有助于进一步发展、制造和促进热压成型技术在今后高强度汽车车身制造中的应用。
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作者简介: 刘振江 身份证210104198306056135
高飞 身份证210106198205251575