刘欢
北京市地铁运营有限公司运营三分公司 营销部 副部长，100082，北京，第一作者，高级工程师）
摘 要
近年来，我国轨道交通规划与建设处于飞速发展阶段，当多条线路相交运营里程达到一定规模时，轨道交通系统将进入网络化运营阶段，网络化进程对我国轨道交通事业的发展带来新的机遇，但也对运营组织及安全保障等提出了新的更高要求。由于自然灾害、设备故障、运营管理等多个方面的因素，城市轨道交通系统不可避免的会发生突发事件，给城市的交通系统带来经济损失，并且损害到乘客的出行乃至生命财产安全，城市轨道交通发生突发事件后，准确把握乘客出行路径选择行为持性及客流动态分布状况是保证应急决策方案合理、有效性的关键。本文根据突发事件发生车站在乘客出行路径中所处的位置，对突发事件情况下乘客出行行为变化过程进行分析，以正常运营状态下乘客出行路径选择为基础，考虑突发事件下轨道交通的不确定性，分析累积前景理论应用于突发事件下乘客出行路径选择的适用性，基于累积前景理论对突发事件情况下个体乘客出行路径选择进行建模，并运用实例分析了模型的应用。
关键词： 城市轨道交通，突发事件，乘客行为，前景理论
绪 论
近年来，城市轨道交通作为城市交通的骨干运输系统，在我国的多个大中型城市得到了快速的发展，纵观国内外城市，网络化运营已经成为城市轨道交通建设与发展的必然趋势，路网规模在不断的扩大，路网结构在进一步的完善。在网络化运营条件下，路网上某处一旦发生突发事件，随着车站封站、列车延误、停运，往往会造成客流拥堵并在路网上迅速传播，对乘客出行造成严重影响。为此，运营企业需要在准确把握路网客流分布状态及演化态势的基础上，制定高效的应急指挥方案，才能有效缓解拥堵提高服务水平。 突发事件下，除了因基础设施状态和列车运行计划发生改变，乘客也会利用获取的信息并结合出行经验对其出行路径进行适应性调整，使得路网客流分布情况与常态运营相比呈现出较大变化，增加了城市轨道交通应急处置决策制定的难度。由于乘客出行路径选择行为结果将直接影响路网客流分布状态，因此，为了保证运营安全高效和提高应急指挥决策水平，突发事件情况下乘客出行路径选择行为分析研究具有重要意义。一、本文研究突发事件范围
城市轨道交通突发事件可分成三大类，主要包括由自然灾害等不可抗力因素造成的突发事件、由重大活动造成的突发事件、由设备故障或人为因素造成的突发事件等。
第一类突发事件乘客自主进行出行决策的空间很小，第二类事件一般可预知并提前进行运营组织，乘客在进入轨道交通系统后再进行路径决策调整的可能性较小，不在本文研究范围内。最后一类突发事件可能会引起列车延误、列车停运、列车中断、车站封闭等状况，需要进行行车组织或客运组织的调整，在这种情况下，某些乘客的原计划出行路径将受到影响，可能对其出行路径进行调整而影响路网客流动态分布，进一步对运营决策产生一定作用。本文以这类突发事件为主，主要研究此类突发事件下，乘客的路径选择决策行为。
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结 论
本文对突发事件情况下乘客出行行为变化过程进行分析，介绍了累积前景理论的基本观点及其适用性，考虑了突发事件下轨道交通的不确定性，使其适用于累积前景理论，并基于累积前景理论描述了个体乘客路径调整决策行为，给出了参考点取值的确定方法，同时辅以实例分析，结果显示累积前景理论能够更好地反映突发事件下乘客采用轨道交通方式出行的乘客需求。但是，本文在确定突发事件下乘客路径选择方案时未考虑拥挤因素，将其纳入考虑可得到更为准确的结果，也是下一步研究的方向。
参考文献
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