李腾
北京市地铁运营有限公司运营三分公司 万柳乘务中心副主任，100035，北京，工程师）
摘 要 地铁作为新时代比较常见的一种出行工具，它的道岔开通位置判断结果直接影响地铁行车安全，故而需予以关注。在此之上，本文简要分析了地铁行车安全的重要保障以及道岔开通位置判断的内涵，并从增加地铁行车安全性、降低地铁事故发生率、提升地铁服务行业质量、有效把控地铁行车风险等方面，对道岔开通位置判断影响地铁行车安全的主要内容，确保地铁轨道处于安全运行状态下。
关键词：地铁行车安全；道岔开通位置；乘务指挥中心
绪 论 截止到2020年中旬，我国内地共设有43座城市轨道交通，且在2019年地铁运营里程超过5800公里。为了确保地铁保持良好的安全运行状态，工作人员需切实做好道岔开通位置判断工作，促使地铁在行驶过程中能够明确运行方向。本文主要针对影响地铁行车安全的主要因素道岔开通位置判断准确性进行深入讨论，以此为同行业道岔工作人员提供可行性参考依据，有效保障地铁行车安全。
一、地铁行车安全的重要保障
1、行车调整机构
地铁因其候车间隔短、运行稳定性强、安全性高而受到广大群众的青睐。而保障地铁行车安全、按时到站的首要前提是具有完善的行车调整机构。地铁虽然相比其它交通工具所存在的不确定因素更少一些，但它也常因突发事故而出现延误现象。对此，为了缓解地铁车站积攒大量的客流，行车调整机构的人员需根据故障发生的地点及时间段对地铁进行重新规划与运行调整，在保障地铁行驶安全的基础上避免后续地铁受到负面影响。另外，还应及时上报突然事件的详情，以便相关人员能够快速制定调整方案。
2、乘务指挥中心
地铁之所以有秩序的安全运营，是因为乘务指挥中心中管理人员平时对乘务员的培训和教育。他们在掌握地铁故障信息后，将在第一时间内解决乘客不良情绪问题，准确的找出故障地点并及时处理，与此同时积极联系调度中心，进而在妥善处理突发性问题过程中做出精准判断[1]。此外，指挥人员还应根据地铁ATS运行画面及故障信号提高指挥工作效率，最小化影响地铁行车安全。
3、客流合理调配
在繁华地区，地铁客流量的合理调配将对地铁行车安全带来一定保障。比如在北京地铁十号线中，自2008年7月19日正式开通后，在设置的45站点中，平均日客流量可达到208万。作为北京地铁交通网络管线中比较重要的环线，实现了对角接连，以此满足多个地区的地铁乘车需求。在庞大的客流量下，一旦地铁出现行车故障，或存在安全隐患，将对人民群众造成严重危害。因此，保障地铁行车安全是所有地铁机组人员的重要任务。
二、道岔开通位置判断的内涵
1、道岔组成结构
道岔作为地铁行驶阶段由一条地铁轨道转向另一条轨道的重要连接装置，也是地铁行车安全保障工作中较为薄弱的部分。因其数量多、种类多样且维修成本较大，包括单开道岔、对称道岔、三开道岔、复式交分道岔等，一旦道岔工作人员在判断道岔开通位置时出现失误，将引发严重的行车后果。一般情况下，地铁道岔具有尖轨、岔心、翼轨等结构。其中尖轨属于道岔中能够自由移动的部分，借助转辙机或人力可对其进行扭动，以此达到变轨的目的。而岔心是翼轨两端夹角处所产生的轨道。至于翼轨是保证地铁行驶期间地铁车轮紧紧依附于轨道上，防止出现脱轨现象[2]。
2、判断失误危害
道岔开通位置判断失误将对地铁运行安全带来重要危害。因此，作为道岔工作人员除了具备较强的专业技能外，还应拥有端正且严谨的工作态度，从而在轨道变向时能够做出正确判断，以免危及地铁上人员的人身安全。比如在早些年广州地铁三号线石牌桥站曾因道岔工作人员错误判断道岔开通位置，将左位开通正线上报为右位，最终导致地铁出现闭塞问题，在错误运行方向上行驶，有可能破坏其它地铁车辆的运行秩序，甚至会发生碰撞危险。故而，道岔开通位置判断对地铁行车安全有着较为重大影响，值得引起相关人员的高度重视。
三、道岔开通位置判断对地铁行车安全的影响内容
1、增加地铁行车安全性
道岔开通位置的准确判断有利于增加地铁行车安全性，进而保障乘客与车组人员安全。事实上，道岔开通位置的判断结果将直接决定地铁运行方向与轨迹。比如在道岔工作人员判断为左向道岔开通位置时，需保证右侧轨道尖轨紧贴于基本轨，且左侧轨道尖轨与基本轨两者间有充足的间隙用于地铁顺利通过，进而保证地铁能够快速安全的经过左侧轨道。一旦工作人员在判断道岔开通位置时发生失误，地铁在进入到错误的轨道方向后极有可能发生轨道挤岔或地铁倾覆问题，严重时将产生大规模人员伤亡后果，并对地铁企业造成经济损失。所以，应参照具体过轨图纸，如（图3-1）所示,确保道岔开通位置判断结果能对地铁行车安全带来重要保障[3]。
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在面对道岔开通位置故障时，应秉承着以下两个原则，进而在原有基础上进一步增加地铁行车安全性：其一，先通后复。地铁在出现道岔开通位置错误后，相关人员应及时做好抢修工作，不宜立即终止行程现场作业，应尽量选择在安全区域内进行临时停靠，防止长时间维修造成乘客出现不满或引发其它不良后果。另外，地铁司机还需配合指挥人员保证抢修设备符合修理要求，并在调度指挥中随时维修；其二，先行取消预约进路。针对中间站发生的道岔事故。维修人员应到达站台指定位置待命，缩短人力赶往时间，一般在低于500m的道岔，工作人员可在5min内到达站台，必要时可组织相关人员安抚乘客并进行转乘，之后再实施钩锁道岔。
2、降低地铁事故发生率
道岔开通位置判断还可有效降低地铁安全事故的发生率。而在妥善处理道岔开通故障时，除了要求道岔工作人员予以积极配合外，还需要地铁司机展现出一定的辅助指导作用，如（图3-2）所示。作为整个地铁列车的主要操控者，一旦出现道岔位置错误开通现象，将引发严重的行车危险事件。因此，地铁司机需在驾驶室内随时关注道岔轨行区是否存在杂物，并对列车进路阶段观测周边路况，借助自身专业的操作习惯保证地铁始终处于安全状态下。
比如在地铁司机发觉道岔开通位置出现错误之后，应在地铁主控界面上及时拉动紧急制动装置。同时，还需在地铁运行停止后利用车载台设备与调度中心进行联系，并准确报道地铁现行位置与道岔的间距，这样可适当削弱道岔开通为位置错误判断故障所造成的负面影响。一般在判断失误后可能呈现以下两种行车状态：
第一，地铁尚未进入道岔轨道。此时可操作地铁自带的道岔转动按钮，若无效，应安排工作人员到达轨行区人力手摇道岔，确保地铁重新获得正确道岔开通方向。通常需先进行升弓操作，然后慢放制动装置，待车载信号良好且道岔轨道上无工作人员后重新启动地铁。
第二，地铁已进入到错误道岔。在这种情况下，地铁司机需遵照调度中心要求进行换端操作，若背对着岔尖，地铁司机需准确报告详情，之后等待上级调配。
3、提升地铁服务行业质量
道岔开通位置的判断所造成的地铁行车安全性还会决定地铁服务质量。
以北京地铁十号线为例，由于北京地区作为我国首都，常举办“大阅兵”、“世锦赛”等各种特殊性质的大规模活动，这就导致在节假日期间会出现客流量骤增现象，若不能展现出北京地铁的高质量服务，将对政治活动的顺利举办带来一定干扰。所以，道岔工作人员越是在特殊节日里越是应当充分发挥出自身专业职能，准确判断道岔开通位置，促使地铁列车在实现安全运行的基础上拥有良好的服务水平。
同时，在道岔开通位置判断工作中，为了保证其准确度，北京地铁十号线还专门制定了“地铁列车值守方案”，尤其在周一或节假期等高峰期时间增加值守人数。另外，还根据以往道岔开通位置判断失误事件划分为三种不同程度的事故等级。例如A类事故是指受道岔开通位置判断工作的影响致使地铁停运20min。同时在出现挤岔问题后造成地铁企业遭受数万元损失。而C类是在指令出错但尚未造成严重后果的事故。对此，地铁工作需将每一项工作内容都进行细化，并将重要责任下发到个人身上，由此确保道岔开通位置判断工作不会出现失误。
4、有效把控地铁行车风险
北京地铁十号线是全世界最长的地下环线，并且它能提供行车间隔为2min的供车周期。在其运行期间虽然也会出现道岔开通位置判断失误问题，但若能把控好行车风险，并采取有效措施进行补救，可适当为地铁行车安全带来重要保障。在地铁行驶过程中，除了需要工作人员利用相关设备掌握进路信号外，还应与调度人员、乘务指挥人员保持紧密联系，便于在发现判断错误后及时上报相关信息，在最短时间里降低地铁行车安全风险。
比如可结合北京地铁十号线具体的运营时间为相关人员安排科学的工作时间，防止出现精力不足等状况而导致地铁无法给出清晰的道岔开通位置判断信息，由此影响行车安全。另外，还需与信号楼长期保持密切联系，如（图1-3）所示，并在信号机指示下确定地铁列车出库时间，这样可避免错误设置道岔开通位置而增加行车风险，以此维持正当行车秩序。
结 论
综上所述，道岔开通位置判断对地铁行车安全的确有着重要影响，且关乎着地铁服务及运营水平。故而，相关人员应高度重视道岔开通位置判断成效，并从增加行车安全性、降低事故发生率、提升服务质量、把控行车风险等部分着手，进而对具体的影响内容进行分析，这样才能确保道岔开通位置判断人员能具备较强的认知能力，使其在行车安全中发挥出真正的作用，促进地铁事业的长效发展。
参考文献
[1]程欧,马超.浅谈道岔开通位置判断对地铁行车安全的影响[J].科学技术创新,2019(18):99-100.
[2]李源杰. 12号无缝道岔病害分析与整治技术研究[D].中国铁道科学研究院,2019.
[3]康俊廷.温州市域铁路四机牵引可动心道岔人工准进路浅析[J].建材与装饰,2018(26):250-251.