朱建国 刘贵平 张二林 党亚军
包头电务段，内蒙古自治区包头市 015000
摘要:目前在铁路工程运行过程中，对于普速铁路自动闭塞区间的信号点类型构建种类非常多。在布置种类不同的情况下，区间信号点的最高编码马旭提升会造成很多复杂混乱的情况，影响整个类型构建系统的正常运行以外。编码顺序和车站相对位置关系的影响，也会造成一部分的体系混乱情况。为了更好的响应区间信号点类型的构建模块，在整体系统基础上，考虑整个普速客货列车的贡献，运行情况，在不同的运营场景之下，根据普速铁路自动闭塞区间的不同，最高编码情况和信号点不止类型结合铁路枢纽和既有线提速情况，将整个系统的区间，信号点，类型，名称更加简便清晰的进行拓展和通用，从而更好的事，相关人员能够一眼明了的看出整个区间信号点的布置情况，从而达到构建质量目标要求的同时更好的提升普速铁路的运维系统的质量。
关键词:普速铁路;自动闭塞区间;信号点类型;编码码序;构建
目前，我国的铁路事业伴随着经济社会的发展，多种铁路线路和大型枢纽工程数量不断增长，在铁路的限位设计逐渐复杂的情况下，整个系统中的普速铁路自动闭塞区间信号点布置种类也逐渐增多。自动闭塞区间的最高编码，需要根据线路运营的现状来进行分析和设计，目前部分人员对于区间信号点的划分情况，研究过后，提出了不少的优化方案在构建整个区间信号点类型的同时，结合铁路信号工程设计和施工的具体情况，在运营维护阶段能够更好的通过自动闭塞区间的信号工程设计内容来决定整个区间信号点的设置系统。对于不同的区间信号点，各个设计单位有着不同的命名方式，这就导致一个类型区间信号点在不同的铁路工程中有各种各样的名城，在一定程度上存在安全隐患问题混乱和不统一的信号名称，导致后期的施工和建设运营难度增加。因此，针对实际构建系统中的问题，相关部门应当从实际的信号工程设计目标角度出发，结合可持续性战略引导措施，对于自动闭塞区间中的不同区间信号点进行有效地分析，在掌握常态编码，构建其他区间信号点力。进行的同时，更好地实现在各种铁路信号工程中信号点类型的通用和统一性，从而更好地推动后续施工和运营维护工作的开展。提升整个规范要求的下达和运用，以此更好的帮助自动运维的完成。
1区间信号点类型的构建
以区间信号点的常态编码码序作为其唯一标识，结合区间信号点在区间中与车站的相对位置关系进行命名。基于此方式构建的区间信号点类型，同一类型的区间信号点在不同的工程中，其名称、内部编码原则等工程设计内容均是统一的;同时，此方式也反映出区间信号点之间的相互关联关系。
2分析普速铁路运营自动闭塞区间信号点构建管理的现况
2.1构建管理实施问题
由于现阶段国内普速铁路安全管理工作的信息化管理普及度非常高，而在实际信息化工作落实方面，却因为地域不同以及发展状况的不同等，导致信息安全管理的方法也存在一定的差异性。安全管理过程中，需要运用到不一样的模块建设，同时，在管理系统以及设备运转中所运用到的情况也各不相同，所以联网全面管理工作执行力度非常大，针对综合且规范性的工作存在很多困难。其次，普速铁路与安全运转不仅要对内部原因进行全面考虑，而且还要考虑到外界环境因素，比如城市的乘客数目的不同，以及气候差异等各个方面，所以其运转过程中的安全管理跟整个城市系统的发展密不可分，信息化管理也需要不断进行提高。
2.2建设时间各不相同
各个城市在修建普速铁路过程中，主要服务于不同阶段的城市规划，修建的时间存在一定的差异性，建设的时间各不相同，使安全管理工作对不同线路都要进行具体的设置工作，各个线路都具有各自特征，每个线路各自安装的安全系统都有自身优缺点，这样的综合性差异就造成优秀的安全管理理念和方式不能开展更好分享以及安全问题的排查工作。加大了后期统一建设管理的难度，比如，某城市普速铁路有非常多的普速铁路线路，建设的时间都不一样，其中一、二条线路建设时间非常早，因此，信息化程度并不是很高，安全管理和普速铁路内部每一个设施在建设过程中都会伴随一些问题。后面所建设的八号等线路会将信息系统融入到这些建设当中，运营技术也非常成熟，使整个普速铁路运转的系统存在一定的差异性，管理起来难度很大，安全管理工作出现的问题有待解决，因此在实际工作中要不断进行优化和改善。
3探究提高普速铁路运转构建管理有效策略
3.1达到最大程度的全网通
所谓的“全网通”，最开始是作为手机上网用语，即手机能够同个时间内运用几个运营商的网络，突破传统网络受到限制的一种情况。普速铁路实际运转期间，全网通的工作主要是对整个城市所有线路或整个区域的普速铁路线路开展运营网络的建设，加强其工作的统一性以及沟通交流。信息化技术经过沧海桑田的变化，使城市安全系统管理工作也能够有所提升，并且这项工作也在与时俱进，随着当今社会的发展而得到很大发展和进步，加强其工作能力。其运转系统的安全管理工作，在所有城市和所有区域当中都要做到联通和协调工作，使每一个部分的运转状况都能得到共享。比如在天气非常恶劣的情况下，普速铁路客运量很大程度上会增加数字化解析，更有利于在工作当中第一时间进行分流和引流的操作，使其运转安全性能够得到很大提升，在特殊节假日当中，普速铁路运转期间也要将全面安全解析工作做好。
3.2信息客户端
现阶段，我国已经开始向大众普及个人移动客户端，所以可以抓住这一个优势，在用户手机上安装该设备。普速铁路运营很大程度上会对普通老百姓的出行安全造成影响，所以人们对于普速铁路的关注程度也有所提升，普速铁路在日常生活当中的重要性也逐渐凸显出来，所以对普速铁路运行信息化进行安全管理过程中，能够将其客户端安置在用户手机上，满足运营工作人员安全和乘坐人员差异的信息管理，有关部门可以聘请专业性的软件技术工作人员拓展客户，把做好的软件进行大量宣传和推广，让普速铁路乘坐人员下载APP，清楚普速铁路乘坐人员信号点编码管理的重要方法。其次，普速铁路每一个车站内部都可以安排显示口，显示口所显示数据主要来源于车辆的各种功能数据。目前可以把道路中非常重要的状况和城市每个区域的天气情况等基本信息发送到用户手机上，使这种成为可能。另外，人们也要做好安全乘车，绿色出行。
3.3实时监控工作做好
由于当今信息时代的到来，再加上互联网技术的快速发展和进步，普速铁路运营的安全管理工作也获得很强工具，工作人员的信号点编码更新速度也越来越快，所以要协调跟普速铁路信号点编码管理有关的全部监控系统，随时随地注意监控系统当中所表现出来的各类指标，第一时间将一样情况进行处理，以免给乘坐人员的生命安全造成不利影响。
4结束语
总而言之，对于普速铁路运转工作而言，其中最复杂的系统就是信号点编码的管理工作，开展该项工作期间需要各方进行协调。进而以现代信息技术作为基础，为普速铁路安全稳定运转提供有效服务。第一时间实施自动闭塞区间信号点编码监测工作，能够有效确保人们的出行安全以及运转效率，更好地维护当今社会稳定。
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