马琳 高义卿
中国铁路济南局集团有限公司济南电务段 250000
摘要
近年来，我国在高速铁路建设领域突飞猛进，更快、更稳、更便捷的中国高铁，也成为了我国一张亮丽的名片。一列列复兴号、和谐号快速安全的运行背后，CTCS-2级、CTCS-3级列车运行控制系统发挥着重要的作用，应答器及LEU设备就是列车运行控制系统中的一个重要组成部分，对于确保列车快速安全运行起着至关重要的作用，一旦应答器及LEU设备发生故障，将会对列车运行、旅客出行造成影响。如何快速处理应答器及LEU设备故障，是信号专业不得不面对的课题，本文主要讲述如何快速准确判断有源应答器故障范围，并结合实际案例对本文所述的方法进行论证。
关键词：列控，应答器，地面电子单元（LEU），ECI检测盒；
一、背景介绍
应答器是一种用于地面向列车信息传输的点式设备，一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固有信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。应答器设备分为有源应答器和无源应答器，其中有源答器通过电缆与地面电子单元（LEU）连接，可实时发送LEU传送的数据报文。当列车经过有源应答器上方时，有源应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中发射电路电路工作，将LEU传输给有源应答器的数据循环实时发送出去。直至电能消失（即车载天线已经离去）。
地面电子单元（简称LEU: Lineside Electronic Unit）是一种数据采集与处理单元，当有数据变化时依据变化后的数据形成报文，并送给地面有源应答器进行发送。中继站列控中心 LEU 设备配置在列控中心主机柜中，车站/线路所列控中心的 LEU 设备配置在列控综合柜或 LEU柜内。远程 LEU置于远程 LEU机柜内。 LEU电子单元带有 ECI 监测装置，置于每台 LEU的右侧。
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二、设备工作原理
ECI检测盒通过检测LEU输出的电压、电流值，计算阻抗和相位变化，从而判断电缆的状态，当发生开路或短路时，ECI给出电缆状态显示，并周期地短路传输线，向LEU发出电缆故障信息，由LEU将电缆故障信息向列控中心设备发送。ECI检测盒对于每一路输出，用2个LED表示电缆的状态，其含义如下表所示：
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三、故障判断方法及案例说明
当发生应答器设备故障时，可以通过ECI检测盒指示灯显示状态快速判断设备故障类型，节省故障处理时间。下面结合两起实际案例，对判断方法做进一步说明。
案例1
2020年1月7日，北京局某线动车组行至某站区间上行线处，司机反映有源应答器默认报文。接到信息后，通过DMS查看BXF-1有源应答器报文计数器252，为有源应答器默认报文。应急处置人员在机械室内查看ECI检测盒对应输出指示灯open灯常亮，判断为电缆开路故障。在分线盘使用MF-14万用表测量LEU对应输出端子，可以测量到电压间隔送出，判断LEU至分线盘传输通道良好，故障点在分线盘至有源应答器之间，即故障点在室外部分。
临时要点命令下达后，应急处置人员上线检查发现BXF-1有源应答器尾缆被冰雪打断，造成尾缆开路，有源应答器发送有源应答器默认报文，更换有源应答器尾缆后，故障恢复。
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案例2
2020年４月30日，某车间调度在日常巡视过程中发现，某站出现列控中心LEU12端口2断开报警，工区值班人员在列控中心维护机查看发现存在LEU12端口2状态故障报警信息，LEU12与TB端子条间通道变红，如下图所示：
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车间应急处置人员到达现场后，检查ECI检测盒指示灯，发现对应通道open灯常亮，short灯灭灯，判断为电缆通道开路故障，后在分线盘测量LEU对应输出端子，检测到有电压间隔送出，判断为室外开路故障。
临时要点命令下达后，应急处置人员上线检查发现为LEU12端口2对应的BX9有源应答器尾缆接口不良，更换应答器后故障恢复。
在接到有源应答器发送默认报文的故障信息后，我们可以按照以下几个步骤进行处理：
观察ECI检测盒指示灯状态，根据指示灯显示状态判断故障类型。
当ECI 检测盒显示故障范围为电缆通道开路或短路时，使用MF-14万用表在分线盘对应输出端子进行测量，测不到电压，则故障范围在LEU至分线盘之间，即为室内故障；能测到电压间隔送出，则故障范围在分线盘至有源应答器之间，即为室外故障。
四、总结
通过ECI检测盒及在分线盘测量区分，可以帮助我们快速判断有源应答器故障类型、故障范围，灵活运用这两个方法，能有效缩短现场处理故障的时间，最大限度减少对运输秩序的影响。
参考文献
[1]铁道部劳动和卫生司,铁道部运输局.高速铁路现场信号设备维修岗位[S].北京:北京米开朗优威印刷有限公司,2012
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