沈友文
湖南国信建设集团股份有限公司，
摘要：随着经济的发展，我国的现代化建设的发展也有了创新。在道路桥梁施工中，裂缝问题是影响工程质量的重要因素，不仅会影响到道路桥梁的外部美观度，严重时还会存在安全隐患，虽然其施工技术较为简单，但承担的责任风险却相对较大。近几年，道路桥梁施工技术不断更新改进，先进的技术支持使得裂缝问题的出现有所减少，但不能百分之百杜绝裂缝问题。文章通过道路桥梁产生裂缝的危害、裂缝产生的原因进行分析，并结合施工实际归纳总结出相应的道路桥梁裂缝问题的防治措施，为市政道路桥梁施工工程的安全及顺利开展提供借鉴。
关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝；原因；对策分析
引言
在道路桥梁施工中，混凝土施工质量直接关系到道路桥梁工程的整体质量。但是，受混凝土自身特性、施工工艺、荷载作用以及外界环境等多方面因素的影响，会导致混凝土裂缝的产生，对道路桥梁的安全性构成威胁。所以，道路桥梁施工必须采取有效措施预防和减少混凝土裂缝。
1道路桥梁产生裂缝的危害
1.1腐蚀桥梁内部构件
如果道路桥梁出现裂缝，空气中的水分和其他介质便会顺着裂缝侵蚀到桥梁的内部，长此以往，与道路桥梁的内部构件发生化学反应，造成用于支撑作用的钢筋出现锈蚀问题，严重威胁道路桥梁的稳定性与安全性，还会导致人们在交通出行时存在极大安全隐患。
1.2道路桥梁的渗水现象
由于空气中含有水分，特别是每年的雨季，道路桥梁有裂缝的位置会出现严重的渗水现象，当路面积水无法及时排出时，大量的水会存储在裂缝中，致使道路桥梁内部的混凝土发生水解现象。一定程度上降低了混凝土的承载能力，同时增加了道路桥梁的安全隐患风险。
1.3混凝土结构的碳化
道路桥梁中出现裂缝问题，会提升混凝土结构的碳化几率，造成钢筋腐蚀生锈，降低混凝土对钢筋的保护作用，还会在很大程度上造成桥梁中混凝土结构的碳化。不仅如此，混凝土结构的承重能力也将被削弱，严重影响道路桥梁的安全性。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析
2.1收缩裂缝成因
在混凝土干燥过程中，混凝土表层与内部的含水量分布不均匀，表层收缩量大、内部收缩量小，当表层混凝土所承受的收缩拉力超过混凝土本身的抗拉强度后便会形成收缩裂缝。道路桥梁施工中，常见的收缩裂缝种类及其成因如下：
2.1.1收缩裂缝种类
（1）塑性裂缝。混凝土浇筑后会发生激烈的水泥水化反应，导致混凝土中的水分大量蒸发，出现失水收缩现象；在混凝土尚未完全硬化之前，骨料会受自重作用下沉，若在下沉时遇到钢筋，则会沿着钢筋方向形成塑性裂缝。（2）干缩裂缝。在混凝土干燥硬化过程中，若表层水分损失与内部水分损失速度差异较大，则会导致混凝土内外部不均匀收缩，产生收缩裂缝；在干燥硬化后，混凝土的体积变小，如果道路桥梁工程的配筋率较大，则混凝土收缩会受到钢筋的阻碍，进而产生干缩龟裂。
2.1.2裂缝成因
（1）水泥强度和用量是混凝土收缩裂缝产生的主要因素。如，低热水泥收缩性高、火山灰质硅酸盐水泥收缩性低；低等级强度水泥的用量越大，其收缩应力越大、收缩时间越长，收缩裂缝越多。（2）骨料粒径越小，含水量越大，则混凝土收缩越大；水灰比越高，含水量越高，则混凝土收缩越大。（3）在混凝土振捣时，振捣时间不足、振捣不均匀，易产生收缩裂缝；混凝土养护时间越短，湿度降速越快，易产生混凝土收缩裂缝。
2.2温度裂缝成因
在混凝土养护阶段，受水化热影响，混凝土内外部产生较大温差，易引起温度裂缝。温度裂缝最显著的特征是裂缝会随着温差变化而出现变化。在道路桥梁混凝土施工中，产生温度裂缝的成因如下：（1）道路桥梁混凝土局部位置受到阳光直射暴晒，导致这部分混凝土的温度高于其他部位，使混凝土内部温度呈现出非线性分布，增大局部拉应力，易产生温度裂缝[3]。（2）在施工中，突然遇到降温天气，造成混凝土表面温度快速下降，而同时内部温度下降缓慢，导致内外部温差加大，进而产生温差裂缝。（3）在低气温条件下施工，如果没有采取有效的养护保温措施，则会加大内外温差产生温度裂缝；在大体积混凝土浇筑后，即混凝土厚度超过2m，则会受到水泥水化放热的影响，产生温度裂缝。
3道路桥梁混凝土裂缝控制技术
3.1合理设计荷载
实施设计工序之前，工作人员要深入开展实地考察工作，对工程周围环境、地段情况等全面了解，之后合理设计荷载。在道路桥梁施工过程中，施工人员要将机械、材料所造成的荷载影响纳入考虑范围，避免放置的材料、机械等荷载超出混凝土承受范围，降低混凝土裂缝的出现几率。同时，要对钢筋质量严格控制，科学检测投入施工中的钢筋材料，及时发现、清退质量不过关的钢筋。一旦有裂缝出现于混凝土工程中，要及时开展修复工作，避免腐蚀到混凝土内部钢筋。
3.2控制材料质量
要严格把控材料选购、入场以及储存等环节，促使材料质量得到保证。材料采购过程中，需严格依据道路桥梁工程的施工要求来进行，且将货比三家原则贯彻下去，尽量选择质量较高、经济性适宜的生产厂家。材料入场环节内，需做好抽样检测工作，如果检测中发现问题，要第一时间进行全面检测，避免施工现场流入不合格的材料。材料储存过程中，需结合材料类型，合理控制储存环境的温湿度，避免有钢筋锈蚀等不良问题出现。同时，要特别关注混凝土的搅拌环节，对加水量、搅拌顺序等严格控制，促使混凝土的抗裂性得到增强。
3.3控制混凝土温度
混凝土的结构、形态等受内外温度的综合影响，若温度条件不符合要求，将容易出现混凝土裂缝问题。因此，要依据施工标准，严格控制温度。结合工程情况，科学制定混凝土施工计划，尽量不要于高温或低温环境下施工。混凝土搅拌施工中，要动态监测温度变化情况，如果出现较大温差，需及时进行控制。混凝土浇筑过程中，也要对其温度实时调整。
3.4重视养护作业
就现阶段而言，洒水养护是混凝土养护的主要技术类型。本种养护方法将物理降温原理利用起来，通过在高温天气下向混凝土洒水，可促使混凝土表面温度得到控制，裂缝出现几率得到降低。通常情况下，洒水间隔需保持在3小时以内，且控制洒水的均匀性，保证能够完全浸润混凝土。如果外界温度较高，需适当缩短洒水间隔。总之，在养护作业中，工作人员要综合考虑环境条件因素，制定科学的养护计划，提升养护作业效果。
结语
道路桥梁的施工质量水平的优劣，关系着经济社会的发展和群众的生命财产安全，基于桥梁裂缝的巨大危害性，必须采取有效预防措施，对道路桥梁施工中的桥梁裂缝进行有效控制，有关负责部门以及施工单位应高度重视。综上所述，相关道路桥梁的施工设计单位、施工部门、监理部门等，应具备高度的道路桥梁裂缝控制意识，掌握有效的路桥裂缝控制手段，并按照国家道路桥梁施工的相关标准，结合道路桥梁施工现场的实际情况，实现对道路桥梁施工中出现裂缝的控制，全面提升道路桥梁施工的综合工程质量和工程效益。
参考文献
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