任世国
辽宁中光城建工程有限公司 辽宁 抚顺 110300
摘要：本文将详细介绍道路与桥梁项目遭遇的施工技术细节问题，通过专业的研究与调查，精准找出解决施工技术细节问题的有效措施，如科学设计混凝土配比、改进路基沉降性及优化路基防护质量等，从而保证施工技术细节的科学性。
关键词：道路与桥梁项目；施工技术；细节问题
引言：随着道路与桥梁项目的快速发展，其内部施工技术中的细节问题也引发人们的高度关注，相关人员应借用施工技术的优化来更好地改进施工细节，科学注重各项数据指标，借用数据指标的优化来改善施工建设标准，提升项目建设水平。
1道路与桥梁项目遭遇的施工技术细节问题
1.1混凝土配比不当
在道路与桥梁项目的施工过程中，混凝土材料的使用较为关键，其直接影响着该类项目的整体质量。项目管理人员在检测道路工程项目中的各项细节时，常出现与混凝土质量相关的细节问题，究其原因，除了存有混凝土材料的选择不当外，还存在其内部配制比例不合理的问题，该问题将严重降低工程项目质量，改变混凝土材料的内部性能[1]。在配制混凝土材料期间，施工人员应严格遵守比例配制的各项规定，合理搭配其内部的每种材料，然而在部分道路工程项目中，其对于混凝土材料的配制比例没有遵从相关规定，施工人员多根据此前的经验，适时缩减该比例的合理性。
1.2路基沉降不均匀
在道路与桥梁项目的正式建设时，项目管理者在日常检查中可看出路基沉降问题，其沉降的不均匀度将会给项目建设质量造成较大影响。引发路基沉降问题的要素较多，既带有其在初始设计时，其内部的压实度并不合理，受时间因素影响，其内部会出现不均匀沉降，也会因具体施工操作的不规范而产生该类问题。在当前的道路施工时，施工人员会在地下安装多种不同形态的管道，在管道安装期间若其缺少专业且标准的规范施工意识，会给管道安装工作留下多重隐患。部分施工人员或项目管理者在完成管道安装后，没能及时检查该管道周遭的具体环境，部分防护措施与安全标准不符，继而引发部分路基沉降，少数道路还会出现塌陷状况。
1.3混凝土内部裂缝
在道路桥梁施工时，若相关防护技术运用不佳或相关材料的应用质量与标准不符，都会使混凝土内部形成不同程度的裂缝。通常来讲，在完成混凝土的浇筑后，项目管理人员应派遣专业人员实行混凝土或道路边坡路堤的养护，部分工作人员受自身专业素养影响，其在开展相关养护工作时没能严格遵照项目建设的实际情况，严重影响了防护质量，继而改变了混凝土的内部性能。在执行混凝土的振捣工作时，相关人员没有科学遵从正确的振捣顺序，降低了振捣工作的均匀性，使混凝土内部出现较多起泡，影响该项目建设质量。施工人员还可采用带有伸缩性质的辅助剂，借用适量的辅助剂来完成混凝土内部的质量控制，改进路基整体的防护水平。
2解决道路与桥梁项目施工技术问题的有效措施
2.1科学设计混凝土配比
道路桥梁项目内部混凝土浇筑的整体质量与其配制比例的关系较大，在设计混凝土的内部配制比例时，要严格遵照当前的施工条件、工程设计要求等要素，科学完成相关材料的比例配制。在本建筑工程项目中混凝土材料的配制比例若以1m3混凝土为例，其配制比例我160kg的矿物掺合料、1280kg的石子、180kg的水、630kg的砂与240kg的水泥等，其总体质量在2490kg左右。在设计混凝土内部材料的过程中，相关人员应密切关注其内部材料数量，在本工程中包含石子、水、砂与矿物掺合料等，要精准找出不同材料间的配制比例，比如，砂率多显示砂料与石子间的比例，若将水泥的整体质量看作1，在完成比例配制后，其矿物掺合料、石子、砂与水泥的配制比例分别为0.67:5.33:2.63:1。通过对混凝土材料内部比例的科学配制，该类材料的内部性能将得到充分保证，混凝土浇筑的整体质量也可得到对应性改善，有效解决道路工程项目的细节问题。
2.2改进路基沉降性
一方面，在道路建设期间，路基的稳定性将直接影响道路工程的整体质量，为较好地改善路基压实度，要科学挑选路基填料并确认对应的压实指标。
具体来看，在进行路基填筑期间，相关人员应保证其内部填料的一致度，避免使用湿土、繁殖土与杂草等，要将该路基的含水量管控在最佳含水量的范围中，在实行路基压实时，要全面考量最佳含水量、松铺厚度与平整度等，其最小压实度与最大厚度值要保持在8、30cm左右。一般来讲，在确认路基压实度指标时，相关人员应为路基项目进行专业分类，将其分置成上路床、下路床、上路堤、下路堤等，根据其具体的地面路面以下深度来看，其压实度分别在96、96、94、93%以上。
另一方面，相关人员还应依照其路基压实度来调整其沉降的均匀性，引发沉降不均匀的要素较多，施工不规范属重要原因，在调整路基压实度时，需适时搭建起规范的管理制度，利用制度中的多项专业内容来控制路基内部的沉降度、压实度，透过该项数值的改进来管控项目建设水准，从而保障道路路基的整体质量。
2.3优化路基防护质量
其一，在进行正式的路基防护时，相关人员应依照当前较先进的信息技术来适时调整路基防护技术。比如，当该工程的路堤边坡的高度在5m以内时，其防护手段可采用草灌结合法，在该项目周遭种植紫穗槐、黑麦草与剪股颖等，每株植被的种植间隔在2m左右，土路间的防护手段可采用三维网装置；在本工程项目中的路堤边坡，其高度在5m以上，针对该项防护手段可使用拱形骨架防护法，无论是土路肩内还是顶部2m范围中都可实行三维网防护，在各个框架内种植3-4棵灌木[2]。
其二，针对混凝土内部出现的裂缝问题，除了要强化混凝土材料的购买质量与严格控制其内部比例外，在浇筑混凝土期间，还需对振捣施工进行科学安排。一般来讲，与混凝土相关的振捣施工要执行2-3次，相关人员应依照混凝土振捣的具体需要完成更多次振捣，将该材料内部的气泡排遣出来。对于振捣设备来说，在本次工程项目中施工人员挑选了插入类振捣设备，并在确认插入点后，计算出混凝土具体的浇筑面积，全面改善其振捣范围，继而有效保障路基质量。
总结：综上所述，在管理道路与桥梁项目的各项问题时，项目管理人员应与设计人员、施工人员共同制定出合适的施工技术管理手段，及时解决其内部存有的多项技术细节问题，在保障混凝土内部质量的前提下，增强项目建设水平。
参考文献：
[1]叶广明.道路与桥梁施工建设管理的技术重点研究[J].四川水泥,2020(01):173.
[2]牛洪生.关于道路与桥梁施工技术中的细节问题及建议[J].城市建设理论研究(电子版),2019(33):44.