李涛
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摘要：如今在我国交通建设事业快速发展的时代背景下，相关工程建设规模也逐渐扩大。在交通运输中，为了能够有效确保交通工程建设处于良好的状况，并且将实际的造价作用充分发挥出来，就需要加大对影响因素的分析力度，以此来到相关的应对措施，从而起到降低交通工程造价成本的作用。鉴于此，本文就交通工程建设中影响造价的因素与应对策略展开探讨，以期为相关工作起参考作用。
关键词：交通工程;影响因素;造价;应对策略
1.交通工程建设中的造价概述
(1)所谓工程造价，是指完成一个工程建设所需要的全部预期或实际费用的总和，包括设备、仪器的购置费、安装费和工程建设中的其他费用。在交通工程建设发展中，工程造价的实际作用可以为工程资金的高效使用提供支持，提高交通工程建设的效益地位。(2)结合交通工程的建设要求和实际情况，加强对其成本状况的分析，有效开展相应的管控工作，有利于实现项目成本最小化、效益最大化的长远发展目标，可以使交通工程处于良好的建设状态[1]。
2.交通工程造价的主要影响因素
2.1经济因素
交通工程造价的成本控制与整个经济系统和经济发展形势密切相关。市场经济环境下，在保证工程质量的前提下，交通工程造价的成本越低越好，也就是说获得了最大的经济效益；当整体经济形势处于进步和发展中时，交通工程建设过程中的建设成本可能会相对增加，从而增加项目的建设成本[2]。因此，国家或地方政府部门应以当地的经济环境和经济体制为基础，控制交通工程造价，了解公路建设现状，关注经济与工程造价关系的变化趋势，及时调整控制对策，确保交通工程的顺利发展和完成。
2.2环境因素
中国地大物博，不同地区的环境因素变化明显。例如，西和西，东部地势较高，不同地区的气候环境也有很大差异。西东部最具代表性的区域环境因子差异是东部沿海地区和西高原地区，可以看出东部是湿润的，西是干燥的，地形和气候差异很大。不同的自然环境因素会在一定程度上影响交通工程的造价，主要涉及原材料的采购、施工环境的控制、施工后的公路养护等。因此，在交通工程设计过程中，必须结合区域气候特点和公路设计，才能对交通工程造价做出可靠的预算，指导交通工程建设。
2.3人为因素
人的因素在交通工程建设中非常重要。在开始交通工程建设之前，设计师需要了解整个项目的资金和政策要求，对项目成本进行科学合理的预算，细化资金的使用，确保资金不会在交通工程建设中过度消耗。随着科学技术的不断发展，先进的施工技术和施工机具层出不穷，逐渐应用到交通工程施工管理中。因此，需要聘请专业知识较强的技术人员掌握先进技术并应用于工程施工，使用先进的机具完成整个交通工程施工，从而提高整个工作的质量，提高施工效率。但聘用专业知识较高的人员，会大大增加道路建设成本，降低项目效益。因此，在招聘人员时，需要考虑项目中应用的机械的具体技术和先进程度，科学合理地招聘相关技术人员，以实现先进技术的应用，有效控制人员成本[4]。同时，先进机具的应用，一定会减少施工工人的数量，这就需要在工程施工前进行工程量、劳动力机械、劳动力人员的预算，避免人员的窝工，有效控制交通工程的成本。
3.影响交通工程建设成本因素的应对策略
3.1加强交通工程造价的事前控制和事中控制
交通工程造价控制是整个造价控制的重要组成部分，关系到整个交通工程的质量和效益。因此，交通工程造价控制过程中需要加强事前和事中控制，事后控制意义不大。这就要求造价人员学习先进的管理方法来控制交通工程造价，如先进的统计方法、成本计算方法、绩效审计方法等。
完成整个工程费用的预算和跟踪审计。绩效审计方法也适用于项目投资、设计、招投标等过程的绩效审计，特别是设计变更、隐蔽工程等问题，可以有效降低交通工程成本。
3.2积极利用信息技术
信息技术正在全面改变中国社会的方方面面。在公路工程造价管理和控制领域，必须积极加快工程造价信息系统建设，积极运用信息技术和大数据技术管理和控制公路工程造价。在条件允许的情况下，需要建立工程造价数据库，开发工程造价管理应用软件，将BIM技术应用于交通工程造价管理和控制。利用信息技术和大数据技术，交通工程造价人员可以根据土地价格、劳动力价格、设备、工具、器具价格(甚至劳动力价格的变化， 工具和材料价格可以预测)将交通部下发的各种计价文件输入工程造价信息系统，根据计价文件制定各种工程造价编制依据后，工程造价人员可以正确提取工程量，合理确定人工、材料、机械单价； 项目定额选择正确，费用定额使用合理。利用信息技术和大数据技术，工程造价人员可以准确计算出每个施工工人的基本工资、辅助工资、工资津贴和区域生活津贴，并根据实物工程数量、工程定额和人工费单价准确计算出交通工程的人工费。工程造价人员运用信息化技术、大数据技术，可以对列入工程定额的材料费用、构件费用、配件费用、零件费用以及材料供应价格、材料运费进行精细化计算，从而精确确定交通工程的材料费。传统的交通工程造价预（概）算文件编制，过程非常烦琐、复杂，并且严禁由单人自编自核，每个表格都要由2名以上的造价人员进行编制、复核。工程造价人员运用信息化技术、大数据技术编制交通工程造价预（概）算文件，仅靠一个人，便可以精确计算工程概算金额，技术经济指标，各项费用比例，编制交通工程总概算表，人工、主要材料、机械台班数量汇总表以及各分项工程概（预）算表，同时再也不必进行烦琐的各种操作，由信息化系统自动进行复核，可以极大地降低造价工作的难度，并提升造价工作的精确性。
3.3增强工程造价人员的职业素质
交通工程造价管理与控制的主体是工程造价人员，而信息化技术、数字化技术、大数据技术只是交通工程造价管理与控制的技术手段。因此，必须着力增强交通工程造价人员的职业素质，必须下大功夫，花大力气培养一批熟悉信息化技术、大数据技术、熟悉各类计价文件、熟悉交通工程定额计价、交通工程定额工程量计算、工程量清单计价的公路工程造价员。此外，还需要通过绩效管理调动工程造价人员的积极性，引导他们主动做好工程造价管理与控制。
4.结语
总而言之，在上述策略的共同支持下，能够科学合理地应对交通工程建设过程中影响造价的因素，并且强化成本费用的控制效果，有效避免可能对交通工程产生的不利影响。由此可见，在未来不断提升交通工程建设水平的过程中，需要加大对影响造价因素的关注力度，找到科学合理的应对措施，将交通工程建设中工程造价的作用充分发挥出来。
参考文献
[1]刘涂旭.城市轨道交通工程造价控制措施探讨[J].四川水泥，2019（11）：237.
[2]陈林.浅谈城市轨道交通工程造价控制措施[J].中国新技术新产品，2019（21）：94-95.
[3]赵立新，赵立秋.高速公路交通工程造价经济指标影响因素分析[J].公路，2019，64（10）：233-239.
[4]余卓.城市轨道交通造价管理与控制分析[J].中外建筑，2019（10）：141-143.
[5]倪晓丽.交通工程施工阶段工程造价控制要点[J].现代物业（中旬刊），2019（08）：105.