曹一楠
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摘要：在公路工程项目高填深挖路基施工建设中，构造的标准和要求不断提升，应重视高填深挖路基施工的过程、填方措施。文章探究提升我国公路工程项目填石路堤结构的承载力和质量、及时解决路面沉降问题的策略。
关键词：城市化进程；公路工程；高填深挖路基
公路工程项目的建设过程中，须重点监控高填深挖路基施工的实际结构强度，全面提升公路工程项目高填深挖路基施工建设工程的安全性能、经济效益。为了提升公路工程项目的建设成效，发挥公路工程项目的重要功能，须充分保障公路工程项目高填深挖路基施工工程的承载力和结构强度。在工程的实际建设过程中，出现较多公路工程项目高填深挖路基施工的施工问题。施工单位在公路工程项目高填深挖路基的施工过程中，须进行技术层面的深入研究，在保障工程项目整体稳定和安全的基础上，进一步完善关于公路工程项目高填深挖路基施工结构支护效果的设计方案。
1.强化施工中对高填深挖路基施工的关注度
公路工程项目高填深挖路基施工的施工团队须及时、充分关注施工过程中存在的问题，支护设计对公路工程项目设计较为重要，是直接影响公路工程项目承载力和安全性的重要内容。
现阶段公路工程项目施工中对高填深挖路基施工的关注度不足，公路工程项目的支护设计不具备应有的结构支护效果，边坡土体稳定和安全未得到充足的保障。实践施工中对高填深挖路基施工的关注度不足损害了工程应具备的安全性能、经济效益，降低了坑内土体强度，增加了资源和能源的消耗量，阻碍了建筑行业的可持续发展。实践中支护设计存在较多问题，须得到施工单位的重点关注，避免因施工技术问题而污染周边地质环境，保障公路工程项目的结构强度。
2.施工准备
施工前，应对中桩、中线、高程等相关位置进行复测，查看公路路基水平点是否处于水平位置，并测量绘制好高填深挖图纸。待一切准备就绪后，施工人员应将测量的数据与图纸交给本项监理工程师，工程师对施工现场放样测量予以核对后，需依照公路路基中桩数据标注出基坑高度，明确取土坑与弃土场的位置。
施工单位在选取填料时，应将这些填料进行试验，明确所用填料的颗粒直径大小和含水量等。施工单位还要对施工现场的周边环境进行考察，明确地段的地质、水文情况，同时还要查询该地段电缆、光缆等相关管线位置，并在施工图纸上标注各管线的位置。除此之外，施工单位还要对施工场地内的灌木、树木、垃圾、杂草等予以清理。
3.支挡方案
在高填深挖路基施工过程中，施工单位需根据现场施工条件确定支挡方案。通常深挖高填路基应选择桩板式挡墙支挡，以此起到抗滑挡土作用。使用桩板式挡土墙的主要原因是施工地形比较复杂，周围边坡支挡能力较差，尤其是边坡路堤受限的地方，施工单位应采用直立削坡高填深挖技术。
4.桩板式挡土墙横断
桩板式挡土墙主要是由钢筋混凝土组成的桩板，且每个桩面都是长方形。根据施工需要，可以将桩板式挡土墙设置成圆形或其他形状。桩板式挡土墙既可以是槽形板也可以是空心板。该环节的施工特点是桩板式挡土墙结构具有支撑能力，安全可靠，不但施工简单、容易操作，而且可以有效控制高填深挖工程质量，对公路路基承载力要求较低。即便公路路基承载力较差，施工人员也可以在施工过程中利用桩埋加深的方式予以弥补。在高填深挖前已经形成受力结构桩，施工人员只需在挖掘过程中依照施工要求构建完整的桩板式挡土墙。待桩板式挡土墙建设完成后，能够加快高填深挖工程的施工进度、缩小公路现场施工面积、减少对周边环境的污染、节约施工成本。除此之外，桩板式挡土墙还适用于各种地质复杂条件，降低施工滑坡问题的发生率。
5.桩井开挖
在实施桩井开挖环节，应从两端位置开挖，并采用跳槽施工技术一直挖到中间部分，以符合抗滑桩施工要求。根据施工现场的地质条件，使用全断面分节开挖技术，对桩井上部较为松软的地表层利用十字镐进行施工，并依照从上到下的顺序逐层挖掘，且每段挖掘深度应控制在1.5m左右。在挖掘过程中，应先从中间开始挖起，然后再向四周进行挖掘，以此确保施工的安全性。
桩井中比较坚硬的岩石，无法采用十字镐进行开挖，针对这种情况，应使用全断面微差光面爆破开挖技术。待爆破完毕后，应对施工现场散落的浮土和岩石予以清理，并用钢筋混凝土矩形框架在井壁四周予以加固。
6.通风
在桩井施工到一定深度以后，桩井底部通常会沉积许多粉尘和有害气体，特别是在实施爆破以后，桩井底部的粉尘与有害气体更多，需要在井口采用鼓风机借助风管向桩井底部排风，促使桩井底部的粉尘和有毒气体有效排出。在向桩井内部排风的过程中，应控制好鼓风机的风量，从而确保施工人员的人身安全。
7.排水
如果桩井底部出现地下水，施工人员应对井底中的地下水予以集中清除，并在井底内部挖出一个集水坑，然后把桩井中的地下水集中到水坑之中。在排水时，可利用水泵进行排水，确保所有水泵设备都具备漏电保险开关，保证排水施工的安全。另外，在桩井锁口位置，施工人员应采用钢筋混凝土对桩井四周井壁位置实施保护。钢筋混凝土应为高70cm、宽60cm的受力主筋，且每个井壁侧面都有3根钢筋混凝土，其混凝土厚度为30cm。为提升混凝土的牢固性，施工人员应对混凝土上下节护壁竖向连接部分实施焊接，以此提升上一节与下一节护壁之间的牢固性。在桩井挖掘过程中，应确保桩井断面符合相关施工要求，借助钢筋混凝土支撑防护来确保施工人员的生命安全。另外，在桩井排水过程中使用组合式钢模板，通过拆上节支下节的循环周转使用方法，利用吊桶为施工人员运送混凝土，以便顺利实施混凝土的人工浇筑工作。施工人员在浇筑抗滑桩时，应确保每个抗滑桩护壁长度为1.5m，每开挖一节施工人员就需要浇筑一节抗滑桩，同时保证每节抗滑桩内部之间的孔隙≤260mm，待抗滑桩用混凝土浇筑完毕以后，施工人员需将抗滑桩上的所有孔隙填满抹平。
8.井底处理
井底处理的主要目的是提升桩井底部岩石的承载力。施工人员根据施工图纸将桩井挖掘到一定深度以后，应对桩井井底的岩石性质进行检测，确保井底岩石性质符合相关标准以后，用混凝土对井底进行封底施工。封底施工前，应对井底松散软弱的土层进行全部清除。如果井底内部出现少量渗水情况，应将井底中的渗水排出，保证桩井底部清洁。在进行混凝土封底时，混凝土型号要符合设计图纸中的相关要求，封底混凝土厚度为15cm左右。8桩体混凝土施工施工人员在对桩体混凝土进行施工时，应利用混凝土运输车运输混凝土，然后使用混凝土运输泵将混凝土输送到施工井底部。在输送过程中，为防止混凝土出现离析问题，可以在输送管道末端采用软管布料，还可以应用输送漏斗或串通输送法将其输送到桩井下部位置。输送完成后，施工人员应根据施工现场需求进行连接或拆除，确保混凝土浇筑面高度≤2m。施工人员在对桩体地面上的部分进行施工时，需将钢筋骨架捆绑扎紧后才能完成模板安装。另外，施工模板还要与定型钢板有效组合，且桩体要一次性灌注完成。为确保混凝土上下两部分的牢固性，在浇筑混凝土时，需要对下面部分的混凝土进行凿毛处理，将混凝土表面的浮浆清除干净，确保混凝土表面露出石子为合格。对于凿出的残渣，施工人员需要使用高压风清除干净，然后使用高压水枪对其表面进行冲洗，保证混凝土凿毛面干净整洁。
9.土石方填筑
在路堤桩板式挡土墙施工过程中，需要在原有的施工路面上挖出一个跨度＞2m，且内部具有4%倾斜度的台阶，待该项施工流程结束以后，施工人员需对台阶进行反复碾压，避免路堤出现整体滑移的情况。另外，在进行填料分层摊铺施工时，分层中最大的松铺厚度应控制在施工设计要求范围内，确保施工技术符合相关要求。在路堑桩板式挡土墙石方开挖时，其挖掘深度以每个桩间土层不发生坍塌为标准，通常情况下挖掘深度≤2m。在实施分段挖掘土石方的过程中，应保证挡土板形状完整，其桩板式挡土墙承受力符合相关要求。对于桩体外露的部分，需将钢筋混凝土护壁部分拆除，并在其原有基础上实施外观装修，确保桩板式挡土墙的美观度符合施工要求。为此，施工人员应严格依照施工图纸要求进行施工，确保施工质量符合相关要求。
结语
总的来说，因为高填深挖存在的相关问题，公路项目施工建设就会变得更加复杂，工程建设会受到很大影响，为了保证高填深挖路基结构层项目的施工质量，为项目的路面结构层施工提供有效的施工作业支撑，高填深挖路基的施工作业环节必须充分结合高填深挖项目的施工作业实际特点，制定一套完善的路基施工作业计划和管理方案，确保高填深挖路基工程施工强度以及稳定性。
参考文献
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