岳凌凌
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摘要：
SMA改性沥青混凝土具有较强的抗滑性、高温稳定性以及低温抗裂性，主要应用在公路沥青路面结构的上面层。但是其施工工艺尤为复杂，施工时必须制定科学、可行的技术方案，并高度重视施工质量控制。本文以某公路工程项目为例，对SM改性沥青混凝土路面的施工质量控制进行了重点研究。
关键词：SMA改性沥青混凝土;木质纤维;配合比;碾压;
引言：
路面作为公路施工的重要组成部分，对公路的安全性和使用寿命都有着直接的影响。当前阶段，大多数的公路路面施工采用的是沥青材料，而改性沥青混凝土能有效提高路面的质量，延长道路的使用寿命。因此，对改性沥青SMA混凝土路面的施工质量进行研究与分析具有重要的意义。
1.市政道路SMA沥青混凝土道路施工概述
市政道路直接接触车辆，承担着巨大的通行压力。道路道路的强度、抗压性会直接影响通行的安全性。因此，为了使市政道路的整体性能得到有效的提升，确保车辆可以在安全、稳定的环境中通行，必须对市政道路施工更加关注和重视。针对于目前的市政道路现状来说，部分路段已经出现了严重的破坏，为了彻底规避安全风险，从根本上提高市政道路的承载力，必须以SMA沥青混凝土施工技术作为施工的主要技术。在具体施工过程中，需要对施工中的各项要点有正确的把握，确保市政道路中的SMA沥青混凝土施工技术可以发挥最大化的作用和价值，保证人们的出行安全，从根本提高施工质量。
2.原材料
2.1沥青
SMA-13选择的是针入度较小、软化点较高、温度稳定性良好的SBS改性沥青。通过试验检测表明，此沥青技术性能指标稳定，质量良好，能够直接拌和使用。
2.2粗集料
粗集料选择的是辉绿岩碎石(规格范围为5～10、10～15mm)、石灰岩碎石(规格为3～5mm)，工程项目现场的石场可以供应，但是必须选择大型反击式多级联合碎石机进行加工制作，同时在反击破碎与振动筛选时通过真空吸尘设备降低碎石粉尘量。
2.3细集料
细集料选择的是石灰岩机制砂(规格为0～3mm)，由表面干净、硬度坚硬的石灰岩制备而成。石灰岩机制砂的颗粒比较饱满，粉尘含量相对较低，无任何杂质，并且耐嵌挤。
2.4填料
选用的填料是由石灰岩等相关碱性岩石经过磨细而成的矿粉，且保证矿粉干燥，表面洁净。
2.5木质素纤维
SMA-13掺入的木质纤维必须严格控制比例，一般是沥青混合料的0.3%。应选用性能优质的木质纤维，如原木纤维。颗粒状纤维选择的制粒机为沥青，混合料拌和阶段一定要保证充分、均匀搅拌。此公路工程主要选择的是颗粒状木质素纤维，其具有良好的吸油性、粘附性，有利于防止发生泛油问题。
3.SMA沥青混凝土道路施工常见问题分析
随着市政道路工程的逐渐增加，很多的质量问题也相继暴露。因此，为了进一步解决质量问题，全面提升道路道质量，必须创新道路施工技术，总结相关施工问题，合理把握不同的施工环节，结合施工标准开展规范性的施工，保证沥青混凝土道路具有较高的强度，从根本上提升道路的安全和稳定性，使道路可以使用更长的时间。
3.1压实度
沥青混凝土道路施工对压实度有着严格的要求，如果压实工作没有做好，则不仅会对沥青混凝土的性能发挥产生不利的影响，同时也会降低道路的压实度，导致道路的平整性难以得到保证使沥青混凝土道路出现凹凸不平的问题。且在车辆不断通行的情况下，暴露出的质量问题会逐渐增多，在一定程度上增加安全事故的发生几率。
3.2平整度
针对于沥青混凝土来说，在衡量服务水平和施工质量时会以平整度为评判标准，如果道路平整度不符合相关要求，则会直接增加行车的阻力，对道路造成进一步的破坏，很多种因素都会影响道路的平整度：没有正确操作压路机与摊铺机；沥青混合料摊铺的不够均匀等。
3.3道路油斑问题
道路油斑问题在市政道路建设过程中经常会发生，而出现此问题存在多元化的原因：油石比不合理，产生了大量的潮湿矿粉；人工添加纤维素中存在大量的潮湿结团，致使其即使散开也难以保持均匀性。
3.4面层离析
面层离析这一问题一旦发生会产生比较大的影响，而之所以会出现这样的问题主要就是因为水进入了面层，使其表面出现严重的破损，同时沥青面层中出现了离析现象，导致水分布满整个面层，使面层逐渐失去稳定性，影响整个面层质量。沥青混凝土面层离析现象主要由多方面原因引起，其中沥青混凝土的配比、施工机械等，都很可能引发离析问题。因此，针对这一问题必须加强关注和重视，科学配比，并选择符合实际需要的施工机械，准确把握各项施工细节，以确保这一问题得到有效的规避。
4.SMA沥青混凝土道路施工技术的实际应用
4.1混合料的配合比设计
对于每一种类型的混合料来说，其配合比会有着明确的要求，必须从整体方面合理优化配合比，保证所应用的配合比优化措施符合实际要求。为了保证配合比的科学性，必须依托马歇尔试验等多种不同的试验。施工人员在拌合混凝土的过程中，必须采取合理的措施控制好混凝土的温度，以保持混凝土性能的稳定性，发挥其性能优势。如果发现沥青材料与相关规定指标存在差异，则坚决不能允许这些材料进入施工现场。
4.2选择合理的沥青混凝土材料
为了进一步提升施工质量，必须科学选择沥青混凝土材料。目前，逐渐出现了多元化的沥青混凝土，施工单位需要依据实际施工环境科学选择这些材料，以保证材料选择的科学性，避免施工材料存在问题阻碍市政道路施工质量的提高。通常情况下，需要在选择沥青混凝土道路的过程中，展开相应的试验，严格按照试验结果选择符合实际施工需要的材料。
4.3沥青混凝土的运输
施工企业需要利用拌和机，以前后移动的方式放料，且放料不宜全部堆在一起，需要将其分成不同堆，从根本上规避粗集料分离现象的产生。从实践中充分证实，混合料运输车数量会对运输效果产生直接的影响，为了更好地提高SMA沥青混凝土摊铺效率，必须准备5辆左右的混合料运输车，确保可以便利调度车辆。运料车上方必须覆盖双层篷布，以避免降雨影响材料质量，做好材料保温。在连续摊铺的过程中，运料车需要与摊铺机保持一定的距离，避免影响摊铺机的通行，并在挂空挡的情况下再卸料，依靠摊铺机推动前进。
4.4沥青混凝土混合料的摊铺
针对于市政道路SMA沥青混凝土道路施工来说，最为关键的施工环节就是摊铺，施工单位必须充分重视沥青混凝土的摊铺。从相关数据统计中可以明确看出，近年来市政道路沥青混凝土道路之所以会频繁发生质量问题，主要就是因为摊铺质量达不到相关要求。需要注意多方面的问题：
第一，在实际摊铺的过程中，需要合理处理路基，避免在后期碾压时影响路基的形状，产生不均匀沉降的问题，由此进一步提升整体工程稳定性，使工程可以使用更长的时间。第二，控制摊铺温度。针对市政道路沥青混凝土的摊铺施工来说，对温度有着非常严格的要求，必须严格控制好摊铺的上限和下限温度，并选择专门的人员检查并记录好摊铺温度。第三，控制摊铺速度。在市政道路沥青混凝土摊铺过程中，必须合理控制摊铺速度，匀速摊铺，这是因为合理的速度可以有效提升道路的平整度和密实度。
4.5道路沥青混凝土的碾压
在结束市政道路沥青混合料摊铺施工后，碾压摊铺后的沥青混凝土也非常重要。因此，可以说碾压是有效保障沥青混凝土道路质量的有效措施，在促进混凝土道路性能发挥的过程中具有无可替代的作用。在进行沥青混凝土施工的过程中，可以分为多个不同的环节完成碾压。其中，初压、复压以及最后的碾压彼此之间具有紧密的联系，需要明确不同工序的施工顺序。一般在摊铺好混合料后就需要实施初压，并且初压对环境有着严格的要求。一般情况下，需要复压两次到三次，相比于初压来说需要适当提高速度，以通过复压消除初压过程中形成的道路裂痕。而终压可以进一步提高道路的平整性，需要以钢轮式的压路机作为碾压的主要设备，并将速度控制在合理的范围内，匀速实施。除此之外，施工单位还需要控制好碾压温度。在最后一次碾压完成之后，作业人员需要全面检测道路的平整度，如果与实际规范存在差异，那么就需要及时进行处理，以此确保道路施工质量。
结语：
随着改性沥青SMA材料的出现，使得路面施工质量得到了良好改善，而要想进一步加强对改性沥青SMA混合材料的质量把控，需要合理选择原材料，加强对各个环节施工质量的控制，为推动公路施工技术的发展奠定坚实的基础。
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