何亮
北京市政路桥股份有限公司工程总承包二部
摘要
我国经济在逐渐发展的过程中，道路交通建设企业掘地而起，并成为国之支柱型产业。其中不可缺失的重要部分就是路桥工程，其发展水平直接关乎着城市发展效果。在路桥工程施工中，混凝土施工优势非常关键的一部分，然而，实践中的种种因素导致施工中经常出现一些问题，直接威胁了路桥安全性、稳固性、持久性。所以需针对问题采取针对性质控措施，保证路桥工程整体施工质量的全面提升。
关键词：路桥工程项目；混凝土施工技术；质控措施；
绪论
混凝土施工技术以自身良好的持久性、稳定的结构在路桥工程施工中广泛运用，其施工技术高低对其结构的安全性具有直接的影响。该技术需要在道桥施工中，用来加固基础结构，但因其表层系数极少，容易使混凝土内外形成大温差而产生裂缝。不但如此，有些时候还会出现蜂窝、气泡等问题，不仅会对道桥美观性产生影响，还会对路桥项目的整体施工质量产生不利影响。长期以来，这些问题对道桥企业施工流程具有直接的影响，并采取科学处理方法避免施工材料、浇筑技术、养护方法等避问题问题的发生。
一、工程概况
西单南北大街（西直门内大街-北二环路）道路工程位于北京市旧城区西北部，南起西单北大街， 北侧终止于新街口外大街。道路全长860m，红线宽70m，按城市主干路标准建设。根据规划废除现况雨污合流管，沿道路新建雨、污水分流管道，沿道路永中东、西两侧分别建设一条雨水管线，沿道路永中西侧新建一条污水管道。同期实施工程拆迁、燃气、电信、热力、上水管线和绿化工程。受规划地铁影响，本次综合管线施工范围为K0+000-K0+400。
道路为两幅路形式，全线基本利用现况路面为东半幅路，在现况西侧路树位置新建中央分隔带，在其西侧新辟西半幅路。道路标准横断面布置为：中央隔离带2.5m；西侧车行道宽15m，人行步道宽5m；东侧车行道宽15m，外侧保留现况步道，道路西侧为规划桃园商业区。
道路东侧区域已被纳入北京市旧城历史文化保护区（什刹海地区）范围，现况主要为民房、铺面房。
二、路桥工程施工中的常见问题
1、混凝土产生气泡及蜂窝问题
气泡及蜂窝作为混凝土施工中的常见问题，此类问题都会对混凝土的承载力造成影响，降低混凝土强度以及长期运用减少道桥的耐腐蚀性，导致路桥应用中存在安全隐患。导致混凝土路面蜂窝及气泡的主要原因有以下几个：（1）施工人员的技术水平不合规；（2）施工中尚未按照施工规范开展操作；（3）所选择的施工原料不合规以及搅拌混凝土尚未按照标准开展。
2、混凝土产生裂缝问题
混凝土结构中除了存在蜂窝、气泡问题以外，常见问题还有裂缝，此类问题的发生会直接影响道桥使用中的承重能力，在增强作用的同时，很有可能让道桥裂缝问题发生的可能性加大。严重时甚至还会引发道桥表层塌陷或者断裂，从而影响到行车的安全性。造成混凝土的发生裂缝的原因具有以下几个：（1）施工技术者在设计混凝土的配比中，尚未根据规范进行操作；（3）施工中选用的混凝土材料质量不合格所致的裂缝问题。
三、路桥工程混凝土施工技术的质控策略
1、混凝土施工材料质量的严格控制
如何提高道桥工程的施工材料质量方面，妥善使用已经受潮的结块或者过保保水泥，路桥工程可选用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、粉煤灰水泥以及火山灰水泥等施工材料，且以上水泥的使用强度等级需保持在32.5级以上。使用上述施工材料，才不会让混凝土内部与外部温度偏差增加，并确保混凝土强度的同时，尽量减少水泥的用量；在购买水泥的过程中，需选择具有合格证书的厂家，切不可购买质量不达标的水泥。另外，在混凝土骨料的选择中也要达标，尽量选择大粒径骨料，即鹅卵石、碎石等，降低片形骨料用量，促进混凝土使用水泥的数量 减少；添加适量的粉煤灰替代水泥，让混凝土可泵性提升；在混凝土外加剂的选择中，需按照施工现场的具体环境及施工技术，追求符合路桥结构强度的前提下，采用外加剂降低使用水的数量，促进水泥的水化热效果下降，从而降低混凝土发生裂缝的概率。
2、严格控制水泥混凝土配比
严格根据我国标准对防水混凝土配比进行合理设计，如提升抗渗水压的比值为0.2Mpa，要求提升混凝土当中的灰砂比例，在设计混凝土配比的过程中，水泥用量需超过300kg/m，掺和活性水泥量也超过280kg/m，水灰比低于0.55，在混凝土搅拌中，控制入泵塌落度于100-140mm之间，入泵前每小时塌落度损失值约为30ram，总体损失值约＜60mm，最佳灰砂比例大约是1:2-1:3之间，控制砂率为40%。
3、确保基坑排水于基础垫层的施工质量
混凝土主体在施工前期，只有将混凝土基础垫层搞好，才能发挥好其辅助防水的作用。在路桥混凝土的防水施工中，需避免地下水与地面水在基坑中流入给水。其目标在于避免杂物混入混凝土之中，保证现场施工采用干净的施工材料；如此一来，才能避免混凝土在经过水泡以后，结构本身的渗透性、整体强度、硬度不会发生显著的改变。因此在具体施工流程中，如果地下水位影响到了施工过程，需采用井水降水的方法实施处置；对于地下水量较少时，需使用盲水沟的排水方式。为工程的施工质量提供保障， 从而防止杂物掺入施工材料之中。
4、路桥工程防水混凝土拆模和养护
路桥工程中，完成混凝土的施工流程中，不能缺失重要环节就是养护，其对道桥工程整体周期与耐用性具有直接影响。养护工作的主要目标在于保证混凝土温湿度合适，避免产生裂缝。在混凝土完成浇筑之前的3d内，每天都要对道桥表面进行浇水养护，1d/5次；3d后每天浇水养护的次数减少至3次；如果养护操作处于冬季，需要在混凝土表面铺垫一层防水毡和塑料布，以此为养护工作 提供保温方面的保证；为了保证保温工作可以有序开展，需设置隔热层，这样才能降低混凝土内部温差；如果养护操作处于夏季，需针对混凝土及时进行洒水处理，以防阳光直射及混凝土表层缺水而出现裂缝情况；在外界环境低于5℃时，需及时停止混凝土的浇筑施工，并布置专项员工落实养护混凝土工作，对混凝土实况进行定期检查，以及对混凝土内外温度进行检查，让温度长期保持在25℃，并对混凝土操作流程详细记录，养护时间需≥14d，根据实情有效增加混凝土养护时间，避免在发生以上裂缝问题的基础上，再出现其他质量问题，从而保障其的有效应用。
结束语
总之，路桥工程的混凝土施工质量直接影响着其整体施工质量，虽说目前我国路桥施工行业比较重视混凝土施工环节，但在具体施工中，仍具有施工技术不足等相关问题。故此，施工行业需严格控制混凝土的施工质量，并进行路桥工程混凝土施工技术的优化，严格选择混凝土施工原材料、配置好混凝土比例，并对其浇筑与振捣流程严格管控，搞好混凝土养护操作，以防施工中出现气泡、裂缝以及其他问题，在保证路桥工程持久性与稳固性的同时，从而为国家路桥建设企业未来的长效发展提供借鉴。
参考文献
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