李少华 杨正银
（中国建筑第五工程局有限公司 湖南长沙）
【摘要】虽然目前沥青材料有了很大的改进，但是沥青路面的施工仍然受季节性影响较大。特别是低温和雨期施工，很难确保沥青路面施工质量，然而受诸多因素的制约，在施工过程中，部分沥青面层施工不得不在低温期施工。为提高沥青混凝土面层施工质量，本文就沥青混凝土面层低温季节施工提高施工质量进行探讨，以进一步提高本项目沥青混凝土面层低温季节施工质量。
【关键词】沥青混凝土、面层施工、低温施工
1.前言
对近几年我公司在安徽省施工的几个沥青混凝土低温施工的几个项目，存在的主要缺陷有以下四个方面：（1）离析，经观察，低温季节施工的沥青路面比常温施工时离析部位偏多；（2）平整度不够，车辆通过时有“跳车”现象，影响行车的舒适感；（3）横向裂纹，摊铺完成后的路面，局部位置会出现横向裂纹，裂纹长度在30～50 cm之间，且裂纹多集中分布，比较明显；（4）松散，投入使用的路面，经一段时间的行车后，局部位置还存在“跑飞”的现象。
针对这些存在的主要问题，结合本项目工程的试验段200m进行了随机抽查，共检测120个点，合格106个点，合格率为88.3%。对不合格点数进行频数统计，采用排列图法对相关频率进行分析，发现项目施工现场沥青面层存在的问题中，离析和平整度不够是影响低温季节沥青混凝土铺装路面的主要因素。
2.质量问题原因分析
项目对产生沥青离析和平整度不够的原因进行综合分析，对响应因素进行逐个分析排查，确保分析到位，找到问题的症结所在。具体原因分析如下：
（1）矿料级配未控制好：经筛分和马歇尔试验检测，项目使用的原材料和混合料级配都符合JTG F40-2004规范要求，检测结果合格，油石比也符合设计要求，矿料集配符合规范要求。
（2）沥青面层及基层施工过程中测量有错误和误差：经检查测量员的测量记录，通过摊铺前后的高程数据对比分析，发现面层摊铺厚度符合规范要求，高程也满足设计要求。
（3）沥青面层摊铺过程中停机次数较多：根据现场调查，由于存在沥青出厂路途较远、上下班交通堵塞的问题，料车到达现场的时间不好估计，摊铺机等料时间较长，停机次数较多，易造成平整度不好。
（4）沥青面层摊铺碾压温度控制不到位：经查看现场测温记录表发现，沥青混合料的出场温度为170～180℃，到场温度在165℃以上，摊铺温度大于155℃，开始碾压的温度大于150℃，均满足规范要求。经钢轮压路机初压2~3遍后，温度迅速下降至110℃左右，胶轮压路机复压时，温度在90~100℃，钢轮压路机终压时，温度基本为70~80℃，由温度可以看出，复压和终压的温度偏施工温度允许的下限，为了保证压实度，复压变数增加，致使终压时轮迹收的不是很好，导致平整度不佳。经过碾压前后条件的对比分析，发现在碾压环境、人员均无变化的时候，温度下降较快，主要是在钢轮压路机碾压时，初步估计与钢轮压路机碾压时的自身喷水量有关。
（5）沥青面层摊铺过程中环境温度过低：经查看施工日志，当天施工温度为8～13℃，高于规范要求的5℃以上，满足摊铺要求。
（6）接缝压实度不符合要求：对现场试验段进行压实度检测，除接缝部位部位压实度均达到95%以上，接缝位置部分位置压实度存在部分不合格点。
3.提高沥青面层质量的措施
经过原因分析，本地区沥青混凝土面层低温季节施工影响质量的主要因素为摊铺过程中停机次数较多，沥青面层摊铺碾压温度控制不到位以及接缝部位沥青混凝土压实度不符合要求。结合项目特点，做出针对性措施如下：
1.减少减少停机次数
（1）根据项目自身特点，提前编制好施工方案及相应的应急预案，同时加强与监理和业主及相关单位的沟通，减少施工过程中断情况，施工错开上下班高峰期，保证沥青运输车辆行车的通畅。。
（2）低温期施工，要做好响应的调度协调工作，安排专人与和车辆司机随时保持联系，遇到紧急情况，马上报现场负责人，调整现场摊铺速度，确保下一车沥青混凝土到场后能连续摊铺，避免停机等待，影响沥青混凝土摊铺质量。
2.加强车辆保温，减少压路机碾压过程的喷水量
（1）因运距较长，气温较低、风力较大，必须加强车辆保温措施，采用双层帆布夹棉被覆盖，保证混合料运到现场的温度，同时低温期施工提前做好现场准备工作，确保沥青混凝土到场后立即能开始摊铺作业，减少时间间隔，保证沥青混凝土入模温度。
（2）根据气温和天气情况，调整钢轮压路机碾压时的喷水量。当气温高于10℃时，按正常的喷水量即可；当气温为5-15℃时，减小喷水量至中低档。如若有风的话，喷水量应调为低档，减少喷水量。
（3）摊铺过程中，严格做好沥青混凝土摊铺及碾压工作，做到紧跟、快压、快卸，尽量缩短碾压段面，避免摊铺后的沥青混凝土由于降温过快，不能及时碾压合格。
3.提高接缝部位沥青混凝土压实度
（1）纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。
（2）横向施工缝：横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，先用双轮压路机进行横向碾压，需要时，摊铺机的外侧放置供压路机行使的垫木。碾压时压路机主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过 20cm。接着每碾压一遍 向新铺混合料移动约 20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压，在相邻摊铺层已经成型必须施冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为 15～20cm，然后再沿横向接 缝进行横向碾压。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
4.辅助质量控制措施
（1）加强施工过程的控制，工程质量管理的前提是有一个健全的、完整的质量保证体系，建立科学的管理体系对质量管理能起到事半功倍的效果，并且在质量监控时提供决策保证，如果缺乏经过合理设计的质量保证体系，工程质量管理将会捉襟见肘。
（2）制定体系统一的质量管理措施，工程施工的质量管理需要建立质量自检措施，落实三检制。主要从检测程序、检测设备、检测手段和技术力量等方面入手，做到层层推进，环环相扣，紧密审查，责任到人，遇到不合格的工序，就停止下一步的施工，确保每道工序质量合格。
（3）要注重对工程施工过程的管理控制，由于沥青混凝土路面施工是一项工程量较为庞大的项目，其工序繁多，因此要提前防控，对一些可能会影响工程质量的问题提前预防，做到有备无患。对普遍存在的问题，要提高警惕。在施工过程中，要进行实时检测，及时地掌握工程施工中的各方面信心，对可能发生的质量问题及时解决。
【结束语】：
沥青混凝土面层低温季节施工很多项目不可避免，其出现的质量问题也很多，是施工技术人员一直在施工过程中努力寻找的方向。本文通过现场实践经验，对本地区沥青混凝土面层施工主要问题进行原因探究和对策分析，通过对比，对选择合理的施工方案，采取的正确方法以及过程中注意事项及应对措施进行分析，希望对以后的沥青混凝土面层低温季节施工有一定的借鉴意义。
【参考文献】
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