刘承阳 付勇 张晓
37021419861109****
13092519891006****
37132519840209****
摘要：城市化进程推进速度的不断加快，对于交通运输行业而言，其自身整体发展形势相对比较良好。无形当中对于交通工程提出的要求越来越高，近年来交通工程建设量越来越，建设规模也在不断增加。但是在项目建设中，在质量以及安全监督管理方面仍然存在很多问题，对于交通运输行业的整体发展而言将会造成严重的阻碍影响。基于此，本篇文章对交通建设工程质量安全监督中存在的问题及对策进行研究，以供参考。
关键词：交通建设工程；质量安全监督；存在的问题；对策
引言
交通建设工程发展水平关系到国家的综合实力，因此我国不断加大力度发展交通建设工程。经过长时间发展，我国交通建设工程通车里程得到了显著突破。但是对比发达国家，我国交通建设工程发展时间相对较短，缺乏交通建设工程检修经验，交通安全设施还不够完善，导致高速公路正常运行受到影响，从而引发巨大的经济损失。因此在交通建设工程发展过程中，需要重视交通建设工程质量安全问题，科学合理地设计交通安全设施，优化交通建设工程安全运行效果。
1交通工程建设的情况
伴随着改革开放脚步的不断加快，我国经济发展水平也随之发生了巨大的改变，特别是在经济全球化发展的影响下，我国加入了世界贸易组织，推动社会经济迅猛发展，大幅度提升了人们的生活质量。在经济产业中，交通行业占据着举足轻重的位置，并在固定资产投资和城市化进程的推动下，其发展速度非常快。在交通工程取得显著成效的同时也面临着诸多挑战，安全问题始终是影响交通工程建设事业飞速发展的主要原因。通过大量的调查后发现，我国交通安全事故的发生几率呈现出逐年上升的态势，重大事故发生几率也比较高。安全事故不仅给施工人员的生命财产安全造成严重的影响，同时给国家和社会经济发展造成阻碍，影响了和谐社会建设的步伐。在整个施工建设领域中，交通工程施工方面出现的安全事故占比非常高，给我国现代化交通网建设工作带来了严重的影响。要想将安全事故的发生几率控制在最小的范围内，就要出台具有较强针对性的措施，发挥交通工程施工过程中安全监督管理措施的实效性，使安全事故的发生几率降到最低。交通工程施工安全事故发生几率降低以后，人员伤亡也会随之减少，使整个交通工程安全施工成为可能。
2交通建设工程质量安全监督中存在的问题
2.1管理模式过于陈旧
现阶段由于我国交通工程项目在建设时，自身的整体建设规模一直在不断扩大，无形当中对于整个市场提供了全新的发展方向。但是与目前交通建设工程项目质量安全监督管理工作具体展开情况进行结合分析时，发现其自身仍然存在很多问题，特别是在管理方式方面过于陈旧。由于受到该问题的影响，导致工程项目在建设时，所有参与单位无法对公司项目在建设时的质量安全本质有所认识和了解。现有的体制改革一直在不断深化，在市场经济发展中具有非常重要的影响和作用。但是由于整个发展速度相对比较快，交通建设工程市场结构并不是很完善，导致市场管理自身难度相对比较大，很容易出现挂靠以及贷款等各类问题。由于受到这些问题的影响，无形当中导致我国交通建设市场的整体可持续发展受到了严重制约影响，对于安全机制的编制和应用也会造成严重的打击。
2.2政府压力过大
为了从根本上保证现阶段人们日常生活以及出现需求能够得到有效落实，实现对交通压力的有效缓解，政府自身面临的压力相对比较大。
在具体工作的展开中，政府自身责任以及压力基本上都会直接传递到质量的监督管理方面，对于质量监督管理单位而言，其自身的职能作用相对比较复杂。监督单位需要对政府提出的一系列要求进行有效落实，导致其自身的工作强度普遍比较大。同时由于现有的安全监督管理机构相对比较少，监督管理工作在具体展开中，整体质量无法得到有效提升。现有制度很难实现及时有效的创新，无形当中导致监督管理作在具体展开中受到了严重的影响。
3对策研究
3.1制定安全风险评价机制
构建安全风险评价制度，是降低交通工程施工安全事故发生的几率重要方法。必须将安全系统的原理和方法应用到交通工程施工安全监管工作中。通过安全风险评价制度可以准确地识别交通工程施工过程中潜在的安全隐患，科学预判施工过程中的安全事故危害性和危害程度，为安全事故防范措施的出台夯实了基础，也为出现事故时迅速采取措施提供了依据，从而将事故损害降低到最小范围内。
3.2施工现场网格化管理
施工现场网格化管理应遵循以下步骤：1.施工单位结合项目实际，将施工现场的质量安全文明施工管理分区域、分时段进行网格化划分，每个网格分别合理明确质量、安全和文明施工的管理责任人。2.监理单位应对施工单位的网格化划分进行审核，明确每个网格质量、安全和文明施工的责任人。3.每个网格的质量和安全管理责任人由不同人员担任，安全、文明施工管理责任人可由同一人员或不同人员担任。4.每个网格的管理责任人需由本项目手续完善的正式编制管理人员担任。施工单位的网格管理责任人应由工程部门负责人、质量安全部门负责人、质量安全工程师或技术工程师等担任，监理单位的网格监理责任人应由总代或质量安全专监等担任。5.施工、监理单位每个网格的管理责任人对应承担该网格的质量、安全或文明施工管理直接责任，负责在责任时段落实该网格的责任内容。
3.3提高现场管控
伴随着经济水平与城市化建设的不断加快，城市交通网络越来越密集化。在施工实践的时候，建筑在管理上已经慢慢走向稳定化，但是受到地理位置的不同程度影响，很多工程在建设时，经常出现多方面的错误，威胁到整体施工的质量和安全。在众多的因素当中，主要来自两个方面，包括环境因素和人为因素。如无法制定出有效的解决方案，会影响到施工的整体安全性。基于此，相关部门必须要强调现场管理的重要性，在施工时充分考虑周边的环境，从而制定出较为科学化的管理方法，达到预防的良好效果，降低经济上的损失的同时，避免人员的伤亡。在修建中，基坑开挖是不可或缺的一部分，需要重点保护市政管理，在无法确定的情况下施工，会影响到周围居民的生活，而且还容易带来安全上的隐患。比如，进行施工的时候，不小心挖了天然气的管道，就会产生不良的后果。所以，工程的施工，作为工作人员必须要加强实际现场的管理与控制，不断降低安全问题的发生概率，进而让施工的安全性得到提高。
结束语
综上所述，结合城市交通工程项目的质量安全监督实施过程，分析其存在的问题，提出相应的质量和安全等方面的对策，可见有效管理城市交通工程的建设过程中具有十分重要的作用，其项目管理的规范性、严谨性、科学性、系统性也会直接影响着城市交通工程运行的安全性、稳定性和可靠性，对此，相关管理及施工负责部门需要深刻认识到管理理论的重要性，通过将其有效应用，使城市交通工程中涉及的各个部门、各个专业能够协调配合、有序协作，进而保证系统安全，提高项目质量。
参考文献
[1]刘小溪.城市轨道交通项目施工安全评价研究[D].哈尔滨工业大学,2019.
[2]韩宁.建设工程质量安全监督过程中存在问题及监管对策[J].建材与装饰,2019(02):14-15.
[3]姚改丽.交通建设工程质量监督中的问题与对策[J].中国设备工程,2018(11):123-124.
[4]胡春雨,刘峰.交通工程质量安全监督中存在的问题及对策[J].交通世界,2018(35):131-132.
[5]崔纪强.交通建设工程质量安全监督中存在的问题及对策[J].工程与建设,2018,29(02):281-283.