吴伟俊
常州交通建设管理有限公司 江苏常州 213000
【摘要】高速公路路面施工效果与摊铺全过程管理密切相关。为保证公路路面的施工效果，必须重视高速公路路面施工项目管理。本文分析了高速公路路面施工项目管理现状，并提出了相应的措施，以保证路面工程管理的顺利进行，为施工提供有效的保障。
关键词：高速公路；路面施工；项目管理
1.高速公路路面施工项目管理的意义
为实现交通强国、交通强省的宏伟目标，近年来，江苏省高速公路的建设迅速发展，然而在高速公路建设项目的管理方面，依然有很大的提升空间。为提高高速公路车辆行驶舒适度，确保驾驶安全性，提高高速公路路面施工质量，加强公路路面施工项目的管理是目前较为有效的办法之一，对保证公路的正常运行具有重要的现实意义。为此，必须采取有效的策略和方法，规范和管理一些特殊的建设项目，以提高公路安全，保障人民生命财产安全。
2.高速公路路面施工项目管理现状
（1）缺乏前期准备。要加强前期工作，就必须做好充分的准备工作。路基施工内容复杂、难度大，对前期工作要求较高，包括施工组织准备、材料准备、技术准备和施工等环节，但从实际情况来看，多数施工企业存在盲目追求施工速度、忽视前期准备工作的现象，阻碍了后续施工进程，不利于公路路面建设管理，不利于施工质量控制。
（2）设备管理松懈。由于高速公路路面施工周期长，现场使用各类机械设备种类数量多，路面施工中，有的工人不注意设备管理，只注重施工时间，而忽视了设备的维护和保养。在设备运行过程中，没有对设备的零件进行保养，导设备运行效率降低，甚至在施工过程中发生故障，导致现场处在施工停滞状态。
（3）质量管理意识不强。施工过程中有的施工人员没有按照国家规定和图纸的要求控制现场施工，只凭自经验判断施工效果。与此同时，管理人员也没有严格落实施工首件制，及时总结首件施工经验，没有根据结合实际情况优化施工流程及采取相应的施工措施。
（4）施工成本意识薄弱。在高速公路路面施工中，应尽可能地降低成本。举例来说，在路面铺摊工程施工过程中，为了节省成本，常常会雇佣一些本地工人。但由于这些临时雇佣的工人缺乏专业知识和技能，未经过专业培训即上岗作业，他们往往会导致施工项目的返工，导致施工成本上升，同时也给公路路面施工全过程管理带来一定的难度。
3.高速公路路面施工项目管理策略
3.1加强前期工作
（1）工程实施前，工程技术人员和施工人员必须认真阅读工程设计图纸及相关技术规范，并准备各类审核文件，如施工组织设计及各类保证体系，如环保体系、职业健康、质量、安全保证体系等。（2）根据项目的实际情况，做好原材料的考察、备料工作，并向业主和项目工程师提供其他所需的材料；（3）对项目路基阶段施工进展情况以及完成质量情况进行详细调查，充分掌握施工现场的情况；（4）施工前的准备应遵循信息完整、随时检查、及时改进、更新指导的原则。
3.2加强维修机械设备
在高速公路路面施工中，工程机械故障也是一个妨碍施工质量的重要因素。为此，在具体施工过程中，施工单位和设备管理人员必须加强对施工设备的维护和保养，尤其要注意及时检查施工设备的性能。与此同时，为了有效地减少安全事故，必须提高设备管理人员的专业技术水平和设备管理效率。
3.3建设责任制健全安全制度
高速公路路面施工不仅要重视质量，还要加强安全管理。所以，必须建立完善的安全管理体系。管理者应重视安全管理，明确责任，使施工管理人员和作业人员均树立良好的安全意识，严格遵守各项规定。建立完善的管理制度，水稳及沥青混凝土拌和、运输、摊铺、碾压及养生过程中，加强设备安全管理，避免潜在的安全隐患，这样才能保证道路路面施工的顺利进行。管理者在提升自身素质的同时，必须配合和加强监督，落实制度。工程施工企业也可建立激励机制，对管理者和施工人员给予奖励，使他们工作更加积极主动。
3.4桥梁路面质量控制
高速公路建设过程中，桥梁段上部结构施工质量对于路面结构层施工的影响很大。因此，在上部承重结构以及桥面系施工过程中，要确保定位及高程精度满足设计要求。例如，在施工过程中，应充分注意支座垫石顶面的标高，盆式支座预埋螺栓孔的数量、位置应当精确；预制梁体过程中，严控梁体尺寸以及预拱度，避免因部分断面尺寸不一造成安装后横向或纵向产生较大偏差，甚至优于梁体竖向偏差较大造成桥面调平层厚度产生不足的现象，直接影响到后续施工工序；在桥面调平层施工过程中，应注意测量其富余厚度，确保后续浇筑厚度满足设计要求，同时在浇筑前控制好钢筋网片的保护层厚度以及固定是否牢靠，避免在调平层混凝土浇筑完成后出现露筋或保护层厚度不足的现象。在整个上部结构施工过程中，一定要确保结构尺寸、高程满足设计及规范要求，特别是桥面调平层施工质量，直接影响到后续路面结构层施工质量。
3.5路面结构层施工质量控制
目前高速公路路面结构层一般采用水稳基层加沥青砼的设计，在铺设路面时，应做好各项施工准备工作。首先要建立公路路面施工的质量保证体系，同时做好配合比设计工作，有条件的应当委托第三方技术服务，做好技术培训、配合比设计、全过程质量监控等技术服务工作；另外一方面，要选择有经验和专业的施工队伍，从水稳、沥青混合料的拌和、运输、摊铺及碾压全过程做好监控，按既定方案实施。其次，对于桥梁调平层的处理方面，应当对其平整度及表面粗糙度进行检查，做好桥面防水及抛丸处理，使其在沥青混凝土摊铺前符合相应标准要求。除此之外，施工过程中及工后的试验检测工作也是确保施工质量的一个重要方面，同时也为后续施工起到一个优化、调整的指导作用。
3.6沥青路面施工的混合料温度控制
沥青混凝土路面结构层对于沥青混合料的温度控制极为严格，它直接影响到沥青混合料的摊铺、碾压及成型后的压实度控制指标。拿沥青玛蹄脂碎石混合料来说，应当严格掌控改性沥青和集料的加热温度以及沥青玛蹄脂碎石混合料的出厂温度，要求出仓温度达170~180℃，摊铺温度大于160℃，初压温度达150℃，终压温度达110℃，规范对于沥青混合料的温度控制非常严格，在施工过程中，拌和楼控制室要逐盘打印改性沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期会拌和楼的计量和测温进行校改，运输过程中也要做好相应的保温工作采，用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，确保摊铺、碾压温度满足规范要求。此外，沥青混合料摊铺应当考虑当日气温情况以及下卧层温度，摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。
4.结束语
综上所述，在高速公路施工期间影响到路面质量问题的因素较多。建设各方要严格遵守国家及地方、行业等有关规定，对工程项目的每一个环节、每一道工序进行严格监督。保证项目建设目标顺利实现，施工质量实现完全可控。此外，各管理人员必须把“安全”放在第一位，在保证工程质量的前提下，重视对安全的管理。唯有如此，才能有效地提高我国公路承载能力和运输能力，才能实现公路运输业的长期健康发展。
参考文献
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