王伟锋
浙江坤欣环境建设有限公司
摘要：混凝土道路具有强度高、稳定性好、施工成本低、日常维护成本低等优点，因此在我国目前市政道路施工中，常选用混凝土道路这种铺设方式。目前我国的混凝土道路的施工技术已经基本成熟，并且在全国各地都被广泛应用。本文就混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用进行分析，以提高市政路桥整体水平。
关键词：市政路桥；混凝土；施工技术；应用
1混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用
随着我国城市化建设进程的不断推进，市政路桥工程数量发生了显著增加。混凝土是该工程施工中的主要材料，因此，混凝土技术的应用效果直接影响工程施工质量。为了保证市政路桥的使用寿命，并通过市政路桥施工为人们提供良好的交通功能，需要对混凝土技术在该工程施工中的应用加以重视。
1.1材料准备
在施工前需要对混凝土原材进行准备和验收，确保混凝土原材料达到要求，而混凝土原材料的不合格主要体现在水泥的质量不达标。由于每个地区的气候特点、施工环境不同，导致水泥在选择上不能一视同仁。所以在进行施工前，水泥应按照配合比和设计要求的弯拉强度、耐久性等指标来进行选择，并对水泥的型号、各项性能进行抽样送检。而对于砂、石子等骨料，需要对其有机质含量、含泥量等进行验收和检测。
1.2施工准备
在施工前要针对工程对混凝土配合比进行设计，并确保配比正确。混凝土是由粗骨料、细骨料、砂、水泥、外加剂等组成，若出现配合比不当，就可能会导致混凝土的性能发生变化，因此导致各种质量问题从而降低路面的强度减少道路的使用周期。进行混凝土的配比时，有时需要添加外加剂。市政道路混凝土路面的外加剂种类较多，如早强剂、引气剂、减水剂等，若添加使用不当也会给混凝土的性能造成损害从而降低混凝土路面的质量。在混凝土施工前，还应对路基进行验收，保证其尺寸、标高、压实系数等要求达标；施工前还需要在基层表面喷水润湿，防止基层过与干燥吸收混凝土的水分；在基层上或者道路两旁设置水准点，在进行混凝土施工时对混凝土铺设厚度进行控制。
1.3搅拌施工要点
混凝土的搅拌是整个市政路桥施工中最为基础的一步。在混凝土搅拌之前，就应对制造混凝土的原材料质量进行严格的控制，特别是水泥与粗细骨料、外加剂等，均应保证其质量达标的前提下，对其配比科学合理的确定。在搅拌时既要保证搅拌的时间足够，而且还要紧密结合实际施工需要，对搅拌量与进度进行控制，且在整个搅拌时严禁存在变更比例的情况，最大化地保证所搅拌的混凝土质量达标。
1.4混凝土运输控制
在市政路桥施工中，施工现场灰尘多，在运输混凝土时必须采用专业的车辆进行运输，才能保证运输的均匀性，尽可能地预防存在离析的情况。且在整个运输时应尽可能地预防存在泌水与坍落度变化、砂浆流失等情况，这是由于混凝土初凝的时间是从搅拌机上卸载后就应计算，因此施工技术人员必须加强对其保温，否则就会存在离析与裂缝等质量问题。
1.5混凝土施工技术的控制
混凝土在施工途中对于钢筋绑扎，模板系统设计、制作和安装等都有着严格要求，其中关键技术就在于模板工程，混凝土施工所需模板要根据实际建筑物结构进行设计定做且多为一次性使用。模板设计时要考虑拆除和拼装方便性、支撑简便性和牢固性，同时还应保持良好稳定性、刚度、强度以及拼装后平整性，以免混凝土在测压作用下发生变形，保证结构物几何尺寸断面一致和均匀，防止浆体的流失。
模板材料的选择也有着严格要求，材料表面要耐腐蚀、强度高、具有吸水性和平整光滑。不同构件有着不同形状和规格，因此需要选择不同合理的模板材料，圆形构件要选择钢模板；T形、E形等复杂截面构件课选择较高江都竹胶板或者自制钢模板。对于钢模板的内表面要采取抛光处理，从而确保混凝土表面的光洁度。对于固定模板螺栓和模板接缝，要求固定模板拉杆上带有塑料扣或金属帽、接缝要严密，以减少混凝土表面破损和便于拆模。模板面板的拼缝宽度和高差要小于1mm，另外模板间的接缝宽度和高差要小于2mm。模板外侧用发泡剂和硅胶封闭，内侧用油膏批嵌，此时还需加封条防止漏浆。另一方面模板脱模剂要用吸收适中无色轻机油。
混凝土浇筑中，要严格落实现场组织与施工技术的保证措施，并严格按照有关规定执行；混凝土的罐车送料要合理调度时间，混凝土坍落度要逐车测量；每次下料厚度和高度要严格控制，确保分层厚度小于50cm；浇筑前要先打料块和前次色彩进行对比，经过仪器检验后才能进一步浇筑；正确掌握振捣方法，保持振捣均匀，避免过振和漏振。振捣可用两次振捣法来减少表层气泡，第一次振捣是在混凝土浇筑的时候，第二次振捣是在混凝土静置一会后，此时顶层要在半小时后进行下一次振捣。振捣是要严格控制时间和插入混凝土深度，深度应保持在5～10cm，振捣时长为表面无气泡和混凝土翻浆无下层截止。
1.6混凝土施工温度和质量的控制
为了有效的防止市政路桥工程混凝土表面出现裂缝的问题，在进行混凝土浇筑的过程中，严格控制施工的温度。在实际的施工的过程中，要严格按照相关要求进行温度的控制。例如：在拌合混凝土的过程中，必须要用水将碎石冷却，用以降低混凝土的温度。夏天进行混凝土浇筑的过程中，可以利用浇筑层面进行散热处理。对于大面积使用混凝土的状况，可以在混凝土埋没冷却的水管，通过通入冷水在大面积混凝土内部进行降温处理，严格控制混凝土在浇筑的过程中的入模温度。
1.7混凝土施工过后的养护及修补
混凝土经常会出现施工过后由于表面失水而导致的色差和裂缝，从而在很大程度上影响质量和耐久性，因此在早期进行硬化阶段的养护变得异常重要。混凝土各部件的构建要根据混凝土的强度和天气条件来确定，预留混凝土的试压试块当强度达到要求时才能进行拆除。当模板拆除以后，其表面要有养护遮盖物进行养护，不建议用草包或者是草垫，以免产生长久性黄色污染。通常情况下进行养护的时间是14h。通过前期的养护，可以很大程度上减少问题的发生。但是由于混凝土本身的原因，还是要对混凝土进行修补。修补的方法是拆模后立即进行混凝土表面污染物的清理，并用相同强度和品种的水泥进行缺陷的修补。在水泥浆出现硬化后，要用细砂纸进行表面打磨光洁，同时要用水进行清洗保持表面颜色的一致。
1.8路基面防水施工技术与质量的控制
为了高效的提高施工技术水平，保证施工质量，防止水渗入到市政路桥的混凝土中，引起混凝土中钢筋出现腐蚀的问题，避免水泥混凝土由于渗水而发生胀裂对路桥的结构和功能产生破坏，确保整个施工过程中每个环节严格按照标准进行，充分保证施工的质量水平，起到延长路桥工程使用的效果和使用寿命的作用。
1.9路桥桥头换填施工技术的控制
在进行市政路桥施工的过程中，应该采用高效的设备将台背处地路基挖开后进行统一的填筑石灰土，利用重型压路机进行碾压施工。这种方法的应用可以保证台背回填的质量水平，同时提高施工的效率，缩短工期，有效的提高施工现场的质量水平。
2结束语
综上所述，混凝土施工技术在路桥工程中有着至关重要的作用，要想全面提高混凝土施工质量，不仅要做好混凝土技术控制工作，还需做好市政路桥项目施工前的技术准备以及施工后的养护和修补，以保证市政路桥的历久常新，为城市树立良好形象。
参考文献
[1]市政路桥工程大体积混凝土施工技术管理分析[J].沈智涛.居舍.2020(19)
[2]市政路桥混凝土施工技术要点及加固维护措施探析[J].李禄.中华建设.2020(05)